oskab keegi midagi kosta mazda 6 3.0L 163kw kohta. Tegu siis USA versiooniga. Tahaks teada kuidas varuosade saadavus on jne.

kui eBay'ga sinasõber oled, siis saad suht soodsalt hakkama ma usun.. Esindused küsivad liiga palju mõningate asjade eest.
Plusspoolele võiks kanda ehk selle, et see mootor on Fordi toode ja pandi algselt Mondeo ST220, Lincoln LS'i, Jaguar S-Type'i ning veel mitme GM'i toote kapoti alla. Ehk siis näpuga järge ajades on võimalik täitsa US-Partsis hakkama saada või ka Info-Autot trollida, et ehk nende kaudu tuleb parem hind, kuna oma kogemus 626 ja Probe suhtes on selline, et Fordile mootoripudinaid küsides öeldakse alati x võrra väiksem hind, kui Mazda märgi kandjale..
Samuti on 5-astmeline käigukast Aisini toodang ja see on positiivne. Umbes sama nagu BMW'l on Getrag. 4-astmeline on samuti Fordi oma. Auto ise on kokku pandud Flat Rock'i tehases.
Veermik PEAKS kattuma suuremalt jaolt 2.3 mudeliga, ning keredetailid, v.a stanged, kapott, tuled, võre, on samad.
Aga kui auto on hooldatud, siis muresid peaks vähe olema temaga.

tänud vastuste eest !!!

Parandaks sind ikka, mitte GM, vaid FMC toote kapoti alla

Ei. Kõik on õige, Scorpio Ghia. lisaks FMC'le, kasutas seda mootorit ka Vauxhall, Chevrolet, Pontiac, Chrysler. Mõningad said ülelaadimise.

Selle auto Ameerikast toomine on ka nii üllatavalt odav, et ma usun, et on seda kulutust väärt.
Kohalik sõber tuhlas seal portaalides ja leidis lausa 3000-taalaseid isendeid, millel vaja elementaarne hooldus teha ja sõidab jälle...

krt, kas ma olen loll, aga esimest korda kuulen, et Fordi mootorit kasutati GM toodangu peal, kõik mis ma leidsin selle Fordi Duratec 30 mootori kohta, et see mootor oli Jaguar S-Type, Lincoln LS, Mazda MPV, Mazda 6, Mondeo ST220, Ford Taurus/Five Hundred, Ford Escape, Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr.. kahe turboga oli Noble M400 peal..

tahan näha Fordi Durateci mingi Pontiac-i kapotti all!! väga tahan näha, enne kui enda silmaga ei näe, ei usu

Vauxhall on sama asi mis Opel, miks neile vaja kasutada Fordi mootoreid, kui olemas opeli toodang..

Rystler oli üle 10a MB katuse all, ka pole kuulnud, et keegi kasutas seal Fordi mootoreid..

Ainuke mida ma mäletan erakorralist USAs, et Lincoln 40-s või 50-s (ei vitsi otsida), kasutas oma autodel GM-lt ostetud automaat kaste.. kuni ise Lincoln ei hakkanud oma kaste tootma

Tahaks isegi teada seda allikat, kus selline info on tulnud, et GMi mudelitel Mazda MZI V6 mootor vahel.

Ehk ajad Ecoteciga sassi?

vale teema arutamiseks, kuid see ei ole Mazda V6, vaid Fordi V6.
* 2003–present Mazda 6
* 2006–present Ford Fusion (
* 2006–present Lincoln Zephyr/MKZ/LS
* 2006–present Mercury Milan
* 2007–present Mazda CX-9
* 2007–present Ford Edge
* 2007–present Lincoln MKX
1994 - Mercury Sable, Ford Taurus (ka SHO)


Cancelled CD3 products:

* 2009 Ford Flex (switched to D3)

Mootorina leidub seda veel Mondeo ST kapoti all, ülejäänud autod kasutavad Duratec 30 plokki ja kaant - Jaguar S-type, mõningad Chryslerid..

Tahan näha Chryslerit selle Fordi Durateci mootoriga



FAIL
Kuna Duratec 30 hakkati tootma aastal 1996, samuti ka Taurus Gen 3

Ja SHO oli Yamaha 3.4 V8 mootor (räägin Gen 3)

Ei ole päris vale. Kasutatud auto vajab mingiaeg ikka remonti ja hea teada mille jupid ühilduvad.

Jah, tõepoolest on Fordi oma. Ajasin sassi V6 ja R4, millest siis viimane on (2004 ja edasi) Mazda oma - http://www.statemaster.com/encyclopedia ... tec-engine

Aga allikat sa ikka ei avaldanud ja alguses mainitud Pontiacist, Vauxhallist ja Chryslerist on alles jäänud ainult viimane?

Aga toomine+jamamised eestis jne lähevad lisaks ca 56-62k, nii et lõppkokkuvõteks tuleb auto hinnaks ikka ca 95-100k.
Ja siis lõpuks teed hoolduse ära ja parandad vead, mille peale kulub kuni 20k ja ei ole enam miskit see auto 3000.- taalane.

minu allikas on hetkel töövahend - varuosade kataloog, kus on näha ka seosed teiste autodega.
Huvitaval kombel jah, R4 võeti Mazdalt, Mazda jälle omakorda võttis selle õnnetu V6 Fordilt, samuti ka diisli. GH põlvkonna 6 kasutab Peugeot' diislit ning nüüd viimane facelift on jõudnud selleni, et kõik mootorid on jälle taas Mazda enda omad..

Aga asjalikku juttu ka - sõber tõi selle 3000-taalase masina ära. Esmapilgul heas korras masin osutus väikseks peavaluks, kuigi jupid on odavad, siis TopParts tarnib neid 2-3 nädalat.. Esinduse kaudu saaks ju ka, kuid hinnad on kirved, pakkusin võimalust ka oma esinduse kaudu tellida, kuid tuleb ikka peaaegu Mazda esinduse hind..
Aga auto muidu on korras, läbisõit 93 000 miili, automaatkast on viie-astmeline, keskmine küttekulu ümberarvutatult 12L sajale.
Tüübikinnitus on autole olemas juba Eestis, seega arvele võtmine, ÜV ja kindlustus läks ligi 6000.- MÕningad jubinad on vaja osta veel, kuid need ei sega sõitmist.. Samuti ei plaani ta kohe maha müüa, kuna tal on euro-6 ka, siis on hea võrdlusmoment. Enamik veermikust on Mazda oma, kuid mootor ja selle juhtimine on Fordi oma.