minek on saand nüüd nii nagu juba võiks olla...tulebki järgnevalt ette võtta tükkhaaval väliste haavade "plaasterdamine" ..töö ses suunas juba käib pisitasa

Soovitaks keevituskohad tsingiga üle käia, v mõne teise kaitsva kuumakindla värviga. Siis välistatud, et aastapärast keevituskohad jälle mädad poleks.

seda nalja ma tahaks näha kuidas sealt ära roostetab toru sai korralikult paks pandud, pealegi sealt põleks see tsink suht kiirelt maha.

nojah..topeltseinaga toru, sama mis summutil endalgi on...aga samas ei valmisata mulle ka mingit raskust sinna piserdada profülaktika mõttes kui auto jälle üles tõsta saab kunagi

Huvitav, kui palju selle katalüsaatori vahel välja rookimine minekule tunda andis?

turbo lag läks paarsada pööret vähemaks minu masina puhul

See tsink ei põle ära. Endal üle 1a olnud ja ei ole midagi läinud. Üks golf 2 sai ka hiljuti keevituskohtade tsingi, ning kestab. Värske keevitus hakkab hästi roostetama, aastaga on nii mõndagi seal juba juhtunud. Isegi paar autotöökoda kasutavad seda, ja kiidavad.

Väike jaaniklõps

Kuskandis sa siis nüüd jaane pidasid täpsemalt?

Rakvere külje all Vettikul

Väike tagasiulatuv seiklus mis juhtus päevake-paar enne jaani...

Esmaspäeval siis...hilisöösel...tulin koju ula pealt..maja juures ringi keerates nägin et võimas õlirida järgi..parkisin kiirelt tee äärde ära, meel must ja haamrimõtted tulid pähe lausa ...kuid et hommik õhtust targem, otsustasin hommikul edasi vaadata mis saab...
Niisiis..
Kell 1 järgmisel päeval võttis Toivoku mind sleppi ja vedis Harkusse...seal tegin kindlaks et kogu probleemi põhjustas katkine mootoripadi...kiirendades kerkis mootor padjalt ja kiskus mootoriõli jahutustorusid mis viivad õliradikasse...pikapeale andis filtrialune kinnitus järgi ja rida oligi järgi lõpuks...varvast oli lasknud ka üks O-rõngas, see sai vanadest varudest uus...peale sai kallatud 5w-40 õli ja mootoripadi samuti vahetatud..
Igaks petteks panin peale vana aju ja peab nentima et madalalt veab see palju paremini...1000 pöörde pealt saab koha pealt ka juba minema, samas kui custom kuni 2K pööreteni uimas rohkem kui 1.0 liitrine...

...väiksel nõudmisel panen ka üles paar pilti mis kajastavad tegelt siiani nähtavaid õliradasid õika tänavatel
http://img822.imageshack.us/img822/1781/dsc00763i.jpg
http://img810.imageshack.us/img810/1458/dsc00762d.jpg
esimesel pildil on tänavalt majade vahele ja välja tagasi keeramise jäljed, teisel sõitsin tänava lõppu (maasturini) ja kuna polnud parkimiskohti siis keerasin seal otsa ringi ja tulin tagasi.

jälgede järgi hakkas lekkima kuskil Kadaka selveri juures ja pealevalatud õli koguse järgi läks kaotsi kuskil 5 liitrit...
Samas lõpp hea kõik hea

10w40 läks sisse

natukene "paks" pole meie kliima jaoks(loe: talve)?
nb: sportlik huvi.

peaks olema? tavaline poolsünt, ise koguaeg sellega sõitnud nii talvel kui suvel ja probleemi pole, miski loll eestlase arvamus,et kui tegu on poolsündiga siis talvel ei saa käima. Kui korralik aku küünlad ja starter siis läheb igakell käima.

Mineraaliga saab ka käima aga lihtsalt, ütleme et ei taha joosta õlikanalites niihästi jätab siin tõukurid kuivale jms jms. (Sai praktikal oldud , siis sai kuuldud siukses juttu)

edit: vb vale jutt , mis iganes aga uuriks