Teiste liiklejate turvalisuse huvides? Et antud masin enam teistkordselt tänavalegaalseks ei saaks ja juht ennast kasti sõidaks?

Jah, just nimelt.
Otsi, mida tähendab ja milleks on mõeldud "crumple zone". Vihje: energia neelamine.

Esiosa peab tõesti kortsuma, aga salongiosa peab ju sirgeks jääma. Kui ei jää, on sellest kortsumisest pigem kahju kui kasu.

No kurat, sellises autos millel katus nimoodi kokku murdub ei tahaks küll matsu panna, isegi kui tal audi märk on

80`ndate autosid valitakse selle põhjal, milline kõige turvalisem oleks.


Edit: Mitte, et ma nüüd oleks "raevu" läinud, aga huvitav oleks teada, mis Mossest järele jääks.

Trabant ja mosse on nüüd küll vähe erinevad autod mida võrrelda. Trabandi keredetailid pole plekistki ju vaid plastist. Pigem ikka ladaga võrrelda.

aga mis volgast järgi jääks?

kõik on ilus ja tore, et see audi on pehme ja leevendab lööki jne jne... aga no kui pisikese kõksu peale pool salongi kitsamaks jääb siis see ei ole nagu üldse hea näitaja

Mille arvelt sul pool salongi kitsamaks on jäänud kui mootor on praktiliselt omal kohal? Pigem olen masinas, mis neelab kokkupõrke energia kui mingis rauast kuudis kus põrutad kogu oma sisikonna paigast ära kuna tegu lihtsalt kõva/jäiga masinaga.

Mootor võib oma kohal olla aga mootori koht muudab ise omakorda asukohta. Enamus autodel peale sellist matsu enam salongis jalgade ruumi ei jää.

mille arvelt sul mõistusega kokku on hoitud? minu poolest sa võid vabalt seal masinas olla mis kokkupõrke energia (ning sinu ja kõrvalistuja jalad) kõik endasse neelab ning lihtsalt mingiks tundmatuks objektiks kägardub. kui sa mootorist edasi vaatad siis ehk märkad, et esiistmetele enam istuma ei mahu ja see pole nagu eriti turvaline.

Sorry for OT, aga

Audi 80 b3 on üks pehmemaid autosid mida mina tean..
Tagurdasin kunagi b3-ga teisele autole vastu esiotsa. Teisel autol olid veel kaks siriuse kaugtuld ees stange küljes, pisut eespool kui muud detilid. Kinnitatud olid ainult originaal kinnitustega, s.t. mingit lisatuge neil polnud.
Kõks oli väga kerge, ja kui autost välja astusin, hingasin kergendatult, kuna tagumisel autol oli ainult üks see siriuse tuli mõrane ja pisut viltu. Kui audit tagant nägin, oli üllatus suur.. pagass paigast ja kõver, tiivad ja stange kõverad.. isegi see plekiosa (kere?), mille küljes stange ja tiivad tagumised on, oli kõver. Oli vaja kiirelt sõita ja võtmed olid olemas.. keerasime stange ja pagassi maha.. ja LÕIME KÄEGA SIRGEKS audi.. siiani on sõidus see auto samas seisus, aga avariise bga kindlasti ei satuks. Huvitav kas b4 on tugevam?

http://www.tartupostimees.ee/?id=278892

Nädal vana ratas umbes... Võiks jälle mainida, et peeglid ja suunatuli pole pededele.

Täna kell 14 30 umbes. Padisel. Tulin Haapsalu poolt ja oli selline avarii ees. yhed olid pealt ka näinud. auto lihtsalt vajus kraavi ja lõpuks leidis yhe truubi ylesse. esiots ol isuht katki. Vene vanamees oli roolis. Oli kalalt tulnud. eks jäi magama. tundus et oli kaine ka. käis oli nats verine aga muidu tundus täitsa nitsevoo olevat. http://smg.photobucket.com/albums/v713/ ... to0231.jpg
http://smg.photobucket.com/albums/v713/ ... to0230.jpg

24.06 keskpäeva paiku, nägin oma silmaga reaalajas, kuidas Laagri Maksimarketi juures, linnast välja suunal, foori all, inimesi täis liinibuss küttis tagant sisse miskisele maasturile. Räme pauk oli ja tükke lendas nii et vähe pole. Maastur oli pidurdamas foori all, aga bussijuht lisas gaasi, et läbi jõuda.

Teine juhtum oli mõned tunnid hiljem Kolgal. Mõisa juurest mäest alla minnes lebas mammi lapiti keset teed, jalgratas kraavis. Esimese ehmatusega vaatasime, et omad inimesed on selle alla ajanud (kolmas auto, mis samasse punkti läks meist varem) seisis teeääres. Kiirabi ja möllud kohal. Tegelikult olevat mammi nende ees mäest alla sõites kukkunud (vist insult vms) ja nad olid esimesed, kes kohal ja pool tundi, kuni kiirabi saabumiseni, esmaabi andsid.

"Vahva" päev oli...

Maja ees hetkel selline vaatepilt. Mundritel vist kõvasti tööd, kuna oodatud on neid siia juba paar tundi.