paneks oma masina ka siia üles. tegemist siis Opel Astra GSi 16v-ga aastast 1993, mis saaremaal on ringi veerenud peaaegu 2 aastat, neist minu käes umbes poolteist, tagasi sain vähem kui kuu aega tagasi.

mootori poolest on peal C20XE ehk siis 110 kw R4 doch mootor, juurde on tehases lisatud veojöukontroll, ise veel lisatud koonus ja täna öhtul Mantzeli powercap, Courtenay Motorsport-i öhulugeja, Magnacore-i küünlajuhtmed ja Lucas Sport-i 40000V süütepool. muidu peaks stock olema.

sisemus on täiesti stock- Opel Sport-i kolme kodaraga sportrool, Recaro istmed, el. lisadest on ainult kesklukk ja soojendusga peeglid. keskkonsool on ümber ehitatud ja seal on nüüd tuhatoosi asemel voltmeeter ja lülitid tagaluugi avamiseks ja supaka voolule. suhteliselt ohtrasti sai kunagi pigimatti ka sisse lapitud (4 mm Bimast Bomb). terve pagass ja küljeplekid seda täis nüüd.

heli eest hoolitsevad Sony Xplod makk ja sama firma CD Box (10 plaati), kölarid on originaalid, pagassis mütsub ka mingisugune aktiivsupakas.

välimus on ka suhteliselt muutmata, originaal spoileriring, tagumine kojamees koos süsteemiga eemaldatud, tagaluuk on clean, Kadett GSi valuveljed suveks (195/55/R15 rehvidega) ja talveks BMW e30 plekkveljed (185/65/R14). Esipamper on lapitud nagu ei tea mis, seda korduvatest pisiköksudest. udutuled on ka ees, katki ja ootavad väljavahetamist. esineb siin-seal ka roostet.

vigadest: summuti tagumine pütt kukkus alt ära, siin-seal esineb roostet, esipamper koos udutuledega katki, mootoris on akvaariumi jagu kalasid sees, sisustus nagiseb ja logiseb jne jne jne

plaanidest: enamvähem korda saada, kaalust kaotada paarsada kilo ja möned kilovatid ka ratastesse juurde saada, ideaalis saaks need 110 mootorikilovatti ratastesse.

pildid ka siis:

Tehas vist sellel isendile ei andnudki udutulesi ja need näivad kahtlased.Suht hea aasta gsi ja moto kuid suht vabakasvatuses olnud.Taga ots kannatab ka vaatamist või.

tehas andis küll udutulesi aga need pole originaalid. praegu näevad nii esi- kui tagaots teistsugused välja aga uuemaid pilte pole. lähitulevikus ehk. mootor on ka selline et plokk on uuema tüübi oma ja kaas vanema tüübi (ise pole teind, aga siit- sealt on lugeda saanud et vanal tüübil on vänt tugevam). ostes öeldi ka et kaas peaks Coscast olema, ise pole kontrollinud, kui lammutamiseks läheb, eks siis paistab.

Said uuesti tagasi, ma mötlesin kes sellega nüüd söidab. Eks ta näeb natukene önnetu välja, aga natukene nokitsemist ja ongi jälle korras
Udutulede kohta, orig. maksavad u. 2200.- tk ja b-osa ei pidavat olema.

Stange on nagu võõrkeha seal ees .

ks nüüd täna katsun maal puhtaks pesta ta ja uusi pilte teha, eks siis näete kui nutune see välimus tegelikult praegu on. stange on originaal.

täna sai ära vahetatud bentsufilter. vana oli omadega ikka puhta umbes, ehk siis üks probleem lahendatud. ülehomme peaks garaazi saama ja siis läheb suuremaks ehitamiseks. tegin ka hetkeseisust pilte, aga vana pea nagu mul on, jäi digikas autosse ja enam ei viitsi öue tagasi minema hakata. stay tuned.

nüüd leidis oma tee masina külge EDS Motorsport Phase 3 chip. kui segu ka paika saaks, siis teaks kommenteerida kas miskit muutust ka sellest tunda on

uuemaid pilte

Mu Vectrall EDS Phase 2 chip peal, aga p***edynoga aru nagu küll ei saanud, kas muutus midagi või mitte (va. piiraja muidugi).
Aga kaugel sellel piiraja on (7500 või 8000?) ja kuidas see segu paika ajamine välja võiks näha ?
Muidu see Courtenay õhulugeja ja Lucas Sport süütepool mingit reaalset efekti võimsusele vms kah annab?

Teema iseenesest

piiraja pidavat kirjade järgi olema 7800 p/min, ise pole peale vahetust proovinud, testkildid ka söitmata alles ju.
seguga on selline tore probleem et FPR vist on saba andnud ja röhk maas elik jookseb lahjalt. madala pöörde pealt saaks veel hakkama, aga pöörded 4500+ jääb ikka kuradima lahjaks. uus reguleeritav FPR ootab kapi peal, aga vahejupp on vaja valmis nipitada sellele ennem.
MAF iseenesest peaks lubama suuremat öhukogust sisse ja süütepool lihtsalt vedeles, miks mitte peale panna nende kahe vidina, vöi nohh, üldse lisatud asjade, reaalset vöimsuslisa ei tea kommenteerida ennem kui selle kuradi segu paika saab.

üldiselt sai alustatud ka pigimati eemaldamisega täna, paar kilo käes kah. oli vaja kunagi siis nii loll olla ja seda köik kohad täis toppida suht vihane enda peale...

nii. nüüd siis andis saba kas katalüsaator vöi lambda. igatahes liikumisega on köik. puterdas juba enne asjade lisamist/vahetamist.

uuemaid pilte ka siis
kapotialune hetkel



esiots. nagu näha, siis pamper, udutuled, numbrimärk ja esivöre kinnitused on "natuke" katki



taguots. rooste ei paista eriti välja, pamperi katkised kohad ka.



ja pole näinud pinget auto pesemises. teed nii s***sed, et kohe samasugune jälle.

Taga otsa tööd paistavad asjalikud kuid endale ei meeldi.

pole ammu midagi lisanud siia, pidevalt on ühe teatava valge mersu kallal nokkimist ja oma masina kallale ei jöua lihtsalt:(.

niisiis- 13. ja reede mis oli. omast lollusest sai kundepoolne külg üsna tugevasti kannatada. väravapost jäi ette. sai käidud ka elus esimest korda jäärajal mingi aeg, tulemuseks ülekaalukas viimane koht:)

lambda on ka surnud, palgapäeval uus osta. see Walker ei aita ikka mitte kuhugi, peab Boschi ära tooma ikka.

esimese numbrimärgi peksin enamvähem sirgeks ja katkised udukad kah läinud eest.

supaka vötsin pagassist ära, peab korraliku kaabelduse ehitama sellele. praegu on lihtsalt kunagine rats ja siiamaani käis küll.

jätkuvalt käib pigimati eemaldamine. vahelduva eduga muidugi sest muid tegemisi nii kuradi palju:S

varem tehtud modidest niipalju et madalatelt pööretelt tundub minek nagu parem, vähemalt pe*sedüno järgi. uue chipi piiraja on kuskil 7400- 7500 rpm, see sai lihtsalt sportlikust huvist järgi proovitud.

Ära sa aja midagi siin kõik mersu süüks!

Muidu opel ju saibonks asi, aga selle summuti peaks küll kiiremas korras alla panema, mannetu vaadata