Nii, asi on selline, kuna olen ise ekstreemselt lühike, ei leia e30s normaalset istumisasendit.
Olen ise ainult 147 cm pikk(jama lugu eks?) siis tuleb sõita padi perse all, et midagigi välja näeks.
See on suht savi, aga mure selles, et pedaalideni ulatamiseks tuleb iste täiesti ette lükata ja ka seljatugi suht ülesse keerata. Seoses sellega on jälle rool liiga lähedal ja üldse väga kokkusurutud tunne. Kui jälle näiteks seljatuge tahapoole lasta, tuleb kõrgem padi muretseda et välja näha ja see tekitab jälle ebamugava istumisasendi.

Lahenduseks plen mõelnud nö pedaalipikenduste peale, aga pole veel sobivaid sobiva hinnaga leidnud, niiet mõtlesin need ise teha. Kindlasti peaks need olema ka eemaldatavad, et ka normaalpikkusega inimesed saaks sõita.
On kellegil ideid kuidas need teha, pedaalid tuleks kuskil 10 cm istme poole saada, et saaks mugavalt istet natuke tahapoole lükata.

umbes midagi sellist.

kui vana sa oled?

Tegelikult veel 20 septembris 21, pikkus tingitud ühest haigusest.

kas mitte E36 cup meestel polnud nende pedaalipikendustega mingeid probleeme?

seal kasutati mu arust sama masti asju.

http://opentrack.tqhq.ee/forum/index.php otsi sealt, kuskil on kindlasti juttu neist.

e30 ei olegi õige auto lühikesele inimesele.
Sõbra naine on ka 150 äkki?
Ja e30 ei sobi lihtsalt. Audi 80 b4 igapäeva auto , pole häda midagi g2 samuti. aga e30 ei sobi lihtsalt.
Äkki mõtekam mingi muu auto vaadata?

Krt minul oma 159cm pikkusega oli E30s küll parem kui B4s

Hõm Imelik. Kursavenna naine just ütles , et iste ei liigu nii ette või pedaalid kuidagi väga kaugel.
Kurat teab siis.
Teema algatajale , mingine lihtne vahetükk vahele äkki?

No e30 puhul vast sellepärast eriarvamused, et võib lugeda istmed ka. Sportistmega istud sügavamal ja tavalise istmega kõrgemal.

täitsa tavaistmetega E30 oli

mul ka tavaistmetega, aga jh täpselt iste ei liigu piisavalt ette.
Rooli ei saa ka mitte mingit pidi reguleerida.
sellesuhtes ikka väga ebaergonoomiline auto.
Auto vahetus teeise vastu eriti veel mõttes ei ole, kuigi vahetusi on pakutud küll.
Masu tõttu pakutakse 2-3 korda janusemaid bemme vahetuseks, aga kuna endale see e30 just oma ökonoomsuse ja tagaveo tõttu meeldib siis eriti nagu ei tahaks:D
arvatavasti leidsin lahenduse ka sellele probleemile.
Tuleb suhteliselt lihtne süsteem:
Põhimõtteliselt pedaali varda külge läheb lehtvõtme taoline metalltükk, mille aas on täpselt selle varda laiune, et pikendusele vajutades see külgsuunas liikuda ei saaks.
Aas tuleb natuke pikem, kui pedaalivarda paksus on, ja aasa allaossa puurin augud mõlemale poole, kust läheb polt läbi. Selleks et see aretis nüüd üles-alla ei liiguks läheb selle alumise poldi ette veel üks polt, mis on pedaalivarda külge kinnitatud.
Selle aretise endapoolsesse otsa kinnitan mingi teise pedaali selle ruudukujulise osa ja peaks töötama asi.
Gaasipedaali jaoks on selline asi:
puurin 4 auku ruudukujuliselt. Sealt aukudest panen keermelatid läbi,kinnitan mõlemalt poolt mutritega ja samoodi teises otsas mõne auto pedaaliga.
tegin väikse joonise ka sellest.


ja siin on igaks juhuks e30 pedaalid ka

Mingeid tehnilisi probleeme polnud. Probleem oli rohkem reeglites ja nende tõlgendamises, pedaalid olid selline rohkem ettekäände moodi asi seal juures.

Teema algatajale: osta komplekt tuuning pedaalikatteid, keermelatti ja peotäis mutreid. Puuri iga pedaali ja katte sisse neli auku. Fikseeri katted keermelattide ja mutrite abil soovitud kaugusele pedaalidest, vajadusel kasuta nylock- või kontramutreid.

Selline lahendus on lubatud rinka noorteklassis, seega ma julgen arvata et see on tänavale ka piisavalt safe.

Midagi taolist ongi plaanis

Ehk selgitad nõksa täpsemalt, ma ise ka ei tea

Sellepeale annab ikka tulla

kusjuures ei teadnud jh.