Piduri kolvid on tõesti neil ja osadel crysleritel ka suht naljanumber, klotsivahetusega koos lendavad mul ka need originaalid minema sealt. Linna keskmine võib tõesti 17 kandis ka olla, ei sõida linnas oluliselt ja pole jälginud sedasi.
Täna sain toonitud ka klaasid lõpuks, tagumine ring 100% kilega, pilt tuli selline kehvakene, päike ei tahtnud telefoni fotokaga koostööd teha. Esimestele ustele ei julgenud hetkel midagi panna, aga võibolla kõige õrnema kile siiski laseb panna veel.

Hoopis teine tera kohe

oma silmaga vaadates sai veel päris hea, teen ükspäev päris pildid ka võibolla kui auto puhtaks pesen, hetkel ei julgenud pesta, Iga kord kui ma autot pesen, siis lähema tunni aja jooksul hakkab Alati vihma sadama Homme uurima palju vahekastist nädala jooksul õli plehku pannud on, tundub hetkel veel alt märg, müstika.

Vahekasti tagant õli ikka otsustas edasi lekkida, töökojas jälle auto.
Peale käigukasti õli vahetust, oli paar päeva väga mõnus ja sujuv käiguvahetus, siis hakkas jälle veidi järsumalt vahetama, nüüd vahepeal lausa pauguga peaaegu vahetab mõnda käiku, sõltub kuidas sõita, 3-4 käigu vahepeal teeb kaks nõksakat kiirendades, nagu vahetaks kaks korda käiku... mingi õlikanal läks umbe vana õli pasast kui uus õli sisse lükati, või ongi need jeepide käigukastid sellised omamoodi ?

aah käigukast vist ongi selline Vahekasti lekkimise saaga leidis ka vist lõpu, võtmesõna: tuulutus

Üks selline tume sinine liikus tallinnas ja süsimust täis toonring hakaks silma lihtsalt.

Kas vahepealt on mõni postitus ära kadunud või kuskohast see süsimusta toonringi teema tuli ?
Ma kuskil eespool mainisin küll, et võibolla esiustele tahaks kõige õrnema tooni panna, aga vist ei viitsi.
Huvitaks hoopis, kas keegi bolt on põhjakaitsmeid pakub neile, karterikaitse.ee hinnakirjas pole minu autole midagi.

Kui mustast ja toonis autost rääkida siis endal on mul hetkel nende klassidega sellinne lugu nagu pildil.Pole ise mitte midagi lasknud panna vaid ostsin kohe sellisena ja nii kaua kuni keegi ei köhi,maha ka ei võta.Siiani ei ole probleeme olnud ja autoga saanud juba ikka päris palju ringi sõidetud.Siin minu arust kehtib reegel,et kui ise ei trügi kuhu väga vaja ei ole siis ei torgi sind ka keegi.Kui ollika ette reede õhtul tuuritama ei lähe ja kuskil maantee ääres kiirust mõõtev ment ei juhtu halvas tujus olema siis ei juhtu nende klaaside pärast küll suurt midagi.Sellise kuuma ilmaga on päris kasulik sest auto püsib hästi jahe seest.

krt võibolla peab ka ikka midagi laskma ette panna siis, maanteel vahest käib ajudele suvel küll kui päike külje pealt kõrvetab .
Eile käisin õlivahetuses, et auto liiga hästi ennast tundma ei hakkaks, keerasin õhtul männikule sisse kohe.

Ronib küll, hoolimata olematust rehvist, tuleb lihtsalt suurema hooga minna ja gaasi peal hoida.
Järgmiseks aastaks ostan BFG At rehvid alla endale.

Põhja aluse plaadi vajadus annab ikka märku endast, käigukasti tala hammustab pinnast päris tihti.

Käisin talvel ka seal ronimas ..Päris mõnus koht mulle sai see ainult saatuslikuks nimelt sain oma käigukastist seal lahti mis nüüd on juba loomulikult korras ja parem kui varem

Kinni jäädes kuumenes üle või mis juhtus ? Palju remondi arve tuli ?

Kui aus olla siis ma väga täpselt ei teagi mis juhtus aga tean seda,et sõitsin veel tükk aega ringi nii,et ei saanud arugi kui kast omadega läbi oli.Aru sain siis kui läksin töökotta kasti õli vahetama ja mehaanik tuli auto juurest ära metalli puru näpu vahel.Kastis oli olnud KK.remontinud mehe sõnul mitu viga aga need kõik oli ilmselt põhjustanud see,et olin autoga hanges kinni ja kärsatasin kastis olevaid kettaid ja neist kaks tükki olid lihtsalt tükid välja visanud.KK.remont läks maksma hulga raha ja nii palju võin öelda,et koos kasti maha/peale panekuga ja kasti enda remondi koos vajalike varuosadega millest osad telliti otse usast läks kasti remont maksma kenakese 5 kohalise numbri.Kogu selle kuluka teema moraal oli see,et ei ole vaja kõigile hanges kinni istuvatele inimestele kohe appi joosta enne tuleb läbi mõelda kuhu ja kuidas appi minna saab

Vahepeal on huvitavaid asju ikka juhtunud, täna pidin minema summuti vahetusse, oli läbi mädanenud pütt, aga eile õhtul lendas piduri toru. Jeepi poolt väga huvitav materjali valik, raud toru oli, see oli lihtsalt läbi ussitanud ja andis järgi. Wiru autos tehti mulle uus toru pumbast tagasillani kõik ja sellega õnneks asi lahenes. Nüüd pidurid tagasi ja summutist ka lekked läinud.
Aga üks tore failure oli veel, tüüpviga jõudis ka minuni, kunde poolne õhuklapp, jäi kinni, läks katki või mootor läks katki. Igatahes kõrvalistujale puhub tulikuuma ja minu poole puhub seda mida ise tahan endiselt, kunde oma ei reageeri ainult, Väga ebameeldiv.
Peab ilmselt armatuuri välja tõstma et sellele klapile ligi pääseda

Sai omal jeebil selle tüüpvea korda väga lihtsalt, võttad bardatsok välja, lõikad plastikus auku, võttad õhuklapp, teed korda või ostad uue (ära osta originaal, laheb sama moodi katki, osta pigem metallist), mina tegin ise metallist. Paned klapp tagasi, teibiga kinnitad auku ja paned bardatsok tagasi. Kuid terve armatuuri lahti võttma, läheb paar paeva aega, minul Silberis küsiti üle 10k EEK selle eest. Vaata ka Youtube, seal on väga hea video selle kohta.

hea nõu, see armatuuri välja rookimine tekitas tõsiseid õudus unenägusid juba Aga pääseb sealt kõrvalistuja poolsele ka ikka ligi ?
Kuigi hetkel pääsesin nö. hoiatusega, hakkas paar päeva hiljem jälle külma puhuma, aga ega varem või hiljem ta katki läheb