Mis aasta oma ?

TÄiesti surm pill ytleks jälle. Samas ma ei ole elusees yhegi autoga teepeale jäänd. Autoga ei jääda kunagi teepeale kui auto eest hoolt kanda

Ma küll seda ei julgeks õelda . Vanal autol ei tea kunagi , mis juhtuda võib.

Ütle, mis tahad.
Hakkab jälle mingi jura, et ää prantslased on pask ja mida iganes....

Ja võib ka hooldatud autoga teepeale jääda, päris ausaltl.

Audi 100c4 ja audi 80b3 ainuke asi mis ära räimestus oli genekas , mis jättis teepeale.

Peugeot 306 1,9TD 66kW - eestis uuena ostetud kaks omaniku, mina teine. Kui müüsin auto maha siis kella peal oli 377000 km. Pole kordagi teele jätnud ja regulaarselt hooldades vahetasin ainult kulu osasid.

Peugeot Partner 1,9D 51kW - esimene omanik, müügi hetkel kellal oli 210000 km ja see tuli 2a. ja 6 kuuga. samuti ülimalt vastupidav auto. Nt. esimesed pid.klotsid vahetasin alles 120000 hoolduses ja tagumisi ise pole vahetanud.

Teema algataja küsis auto kohta, millega saaks julgelt pikkasi vahemaid ette võtta(usun, et ikka välismaale jne.) ja millega ka koju jõuab. Naljaks natuke lugeda, kui pakutakse a´la vana Audi 100 ja 80 või vana mersu jne. Ise sellistega näiteks Saksamaa reisi küll hea meelega ette ei tahaks võtta. Antud kriteerimitele sobiks võimalikult uus ja hooldatud masin, sellega kõige väiksem tõenäosus teele jääda ehk pole karta, et mõni aastaid näinud jupp otsad annab.
Kui mõeldi aga umbes Tallinn-tartu otsa, siis selle võib korraliku Moskvitsiga ka ette võtta

Leedus käidud 1.8 e36. Silm ka ei pilgu. Kokkuvõtvalt Päris kaua aega nende masinatega sõitnud või kokku puutunud. Ja suht hästi peavad üleval.

Eks kindlasti saab käidud aga minu silmis uuega vähe kindlam tunne.

Mis seal uuemas siis nii paremat on? Uued autod paksult elektrit täis, tuleb mõni elektrikala sisse ja vot ei saagi enam liigelda ja ei saa tee ääres diagnostikat ka masinale teha.

Citroen Jumpy - ei oska küll pommikindluse kohta öelda, aga sai sellega sõidetud terve euroopa läbi. Päris mitmed tuhanded kilomeetrid järjest, ilma ühegi veata.
Nüüd tuleb kindlasti mitu lehte arutelu, kui p*sad on Prantsuse autod.

Ei vaidle

Minu seni kõige vastupidavam auto on olnud Opel Ascona ehk samastub Kadetti ja isegi veidi Vectraga. Julgen tõdeda, et tolle aja Opelid on minumeelest üldse väga vastupidavad. Minu Ascona kulges poole aastaga 40000km pealinna tänavatel. Selle ajaga läks vahetusse rattalaager 110eek, salongiahju mootor 150eek.

Kui ma tahaks masutripi teha üksi või max 2 sõbraga siis 1.6 55kw Vectra või Astraga ma läheks hispaaniasse heameelega. Bensiini ei võta, jupid imeodavad. 2.0 85kw oleks jõulisem aga kui rihm puruneb on klapid peas. Ja rihma purunemine on minujaoks suurim hirm mis mind võiks kaugemale reisides hirmutada.

Krss ja ta naine elavad vist autodes, kui lugeda seda, mitme autoga nad miljoneid läbinud on.
Krss, tegelikult on juba vähe häiriv, kuidas sa raiud oma fakte teistele pähe. See, et sõitsid teatud mudelitest mõne eksemplariga (taas) mõne miljoni, ei ole eriline näitaja.
Erineva sõidustiili juures kestavad autod teisiti, loogiline.
Samuti käis siit läbi a`la Peugeot 206 diisel @ pommikindel auto, kuid tuttava, uuena ostetud, eksemplaril tuli juba 150tkm juures tagasild vahetada ja nüüd, 200tkm juures on mootor kohvi.
Teine näide, 124CE lagunes mul juba 1000km vältel täielikult kätte ära, aga teatud kontingent peab siiski seda pommikindluse tipuks...paraku mina mitte.
Kolmandana tooks oma praeguse Audi A4 1.9tdi B6 -o2a, mis minu käes 11 kuuga sõitnud 54tkm, midagi pole riknenud...ka pommikindel auto?.
Seega, iga auto kestab erinevate omanike käes erinevalt.


Aga eurotripile läheks kõigi autodega, mis korras on.
Iga autoga on samas risk, et miski laiali läheb, seejuures tehaseuutel ja Volvo 940`tel.

Suurim läbisõit, mis piltidel näha, oli 460tkm, mis siis su tuttava Peugeotil, nagu aru sain?
Ülejäänud pildid olid seal 100-300tkm kandis.
Seega, mis sai autodest, mis on miljon ja enam läbinud?

Mõtlen enda rikutuse tasemel, kui tõden fakti, et igas teemas olev 1 ja sama jutt teatud autodest ja miljonilistest läbisõitudest ei pruugi tõsi olla?

Lihtsalt viimasel ajal on eriti silma jäänud see, et oled teatud autodes nii kinni ja ajad rahvale kärpseid pähe, kui head need masinad on.
Ühe inimese kasutuses olnud ja hästi vastu pidanud auto ei ole fakt sellest, et see ongi nüüd see, mis on nö igiliikur.

Ja nagu eelnevalt mainitud, siis täpselt samamoodi, samasuguste detailidega komplekteeritud auto ei kesta nii nagu teine, kuna siin tuleb mängu sõidustiil, hoolduste intervallid, rehvid, õli tüüp jnejne. Mis tõttu võib ühe käes sinu maha laidetud auto paremini kesta, kui sinu poolt taevani kiidetud mark-mudel teise käes.

PS! Kaldun küll teemast kõrvale, aga vahemärkusena lisan, et me juba teame kuidas raha teha, ilma autot müümata, õppelaenu võtmata. Kuna sa oled meile juba mitmeid kordi rääkinud sellest, et autobisnessiga "tekitab" need summad...mitmekordselt.
See oli viide sellele, et igas teemas ei pea üht ja seda sama mõtet edastama, muutub üksluiseks.

Edit: Mitte paha pärast, aga kui sa teenid 100k kuus, siis miks müüsid Audi 100 Avant c3 diisel-quattro maha, millesse sa investeerisid minu mäletamistmõõda ~100k, mis oli ainulaadne, mingi 40 000.- eest? Jutu järgi rahapuuduses pole asi olnud, auto ammendas end seega? Samas autosid ei saa kunagi liiga palju olla.
Ja kas selle projekti tõttu sulle Audid enam ei meeldi? Nõuavad projektina liiga palju raha, mis projektika puhul on täiesti normaalne?