kuidas olla vanemate (eksklusiivsemate) autodega mis Eesti turul saadaval on nt jaguar, maserati, lancia või ka porsche 924/944?

Ma ei hakka pikalt arutlema, aga toon paar autot näiteks mis on tuttavatel, kes ei oska/taha/saa oma autode kallal midagi teha ega kunagi vaheta midagi ja on neid juba aastaid teeninud ustavalt.

Honda civic 1,6 bens. 1996 a
WV Multivan 1,9 td 1997 a
Peugeot 307 1,4 bens 200x a
Ford Sierra 2,0 karpa 1987 a

Kõigi omanikud tõsised autovõõrad inimesed ja oskavad ainult tanklas käia.
Mitte, et kõik civicud ja 307ed oleks nüüd igiliikurid aga tundub et nendega on hooldused väiksemad, mida ei ole, ei saa ka katki minna

rääkides sellest mis on ulme, mu sõbranna auto Suzuki Baleno 1.6L auto pole pmt poest välja veeremise hetkest peale mitte midagi rohkemat kui bensiini saanud ok see on liialdus aga viimased 2 aastat on see auto sõitnud ilma käigukasti õlita, 1-3 käik ragisevad nii mis hirmus, tagasild on kohe alt ära tulemas aga 2 aastat pole tulnud mootor rebib ikka mis siis, et pole vist viimase 5-6 aasta jooksul hooldust saanud, nagu omanik ise väidab siis auto parandab ennast ise vahepeal pidavat tekkima mingid uued kolinad aga aja möödudes kaovad need ise uuesti ära ja üleüldse on ime, et see auto koos püsib, sest nii palju kui ma olen teiste Suzukide omanike käest kuulnud pidid need suhteliselt nõrgad olema ahjaa muidugi boonuseks on ka veel see, et väga palju bena see auto ei neela

no ilmselt on siin ka inimeste arusaamade erinevused auto sõitmisest. Selle loogika järgi on kõige kõvem pill siks. Suurem osa on neist igivanad ja ikka sõidavad. Aga kas see ka mingi sõitmine on? Liikumiseks saab seda kyll nimetada. Selle loogika järgi, enne eurotrippi minge ostke romuralliks ehitatud auto. Isegi kui teepeal 130 korda matsu panete, jõuate ikka tõenäoliselt koju....Ja eurotripile minekuks on parimad usa van`id....Kui kytteraha pablad ja siis multivan.

A6 C4 2.0 85kw

Golf II 1.6D Valasin ainult kütet paaki ja sõitsin, teepeale jättis 1 korra enda lollusest, teadsin päris mitu kuud, et 1 pooltelje ots on ilma kaitse kummita ja ikka sõitsin seni kuni ära murdus.

Kõige vastupidavam Saksa auto on Opel, siin pole midagi vaielda

http://www.astraownersclub.com/vb/showt ... p?t=114736

http://www.limerickpost.ie/index.php?op ... &Itemid=53

http://www.anusedcar.com/

opel ascona:D

Jah, kindlasti enamik läheksid Asconniga sirge seljaga eurotripile.

vastupidav auto ongi see millel kuluosad ei kulu, kui mõni siin räägib et ainult kuluosad kuluvad, seal muidugi välja jättes õlid, rihmad (ketid) ja rehvid ja kütus ise panustaks subaru outbackile, ütleks et peab vastu küll..

VW Beetle. Lihtsalt seal pole eriti midagi laguneda.

Isegi siis kui annad ühe nukaga Opelile tagurpidi sõites pähe ei lähe rihma purunedes klapid pähe. See klapid pähe on ainult Opeli kahenukaga mootoritel.

Tuttav kunagi käis Euroopas reisil vana rääbise Accordiga. Siis ta väitis, et tal haamer kaasas oli, et kui midagi keerulisemat rikneb siis haamriga kerenr jeed peksta, numbrid ära võtta ja auto kusagilt kallakust alla lükata Kuigi auto liikus peale seda veel mitu aastat. Et siis sarnane keiss Askonniga, kui just ei ole tegu meeletu sentimentaalse väärtusega asjaga.

320 000 läbisõiduga 944-l on enamus veermikujupid veel tehases pandud. Auto on nii kerge et ei koorma pukse/amorte isegi meite teedel.

944 tahab täie kindlusega vaid õigeaegset rihmavahetust. Kui rihmad on uued ja genekas laeb, siis teepeale jäämise lootust pole. Elekter on neil lihtne ja alates 85.5 ehitusaastast pommikindel (skeemi muudeti facelifti käigus). Sillad on lihtsa ehitusega ja tagumine ots peaaegu hooldusvaba. Torsioonid on eluaegsed, erinevalt Prantslaste toodangust.
´86 aastal tehasest alla pandud KONI amort on Rootsi soolases talves küll vähekene oma kaubanduslikku välimust kaotanud , kuid stendis on 2 aastat järjest näidanud 73%

VW Golf IV