Võistlejatele nii palju et kui hetke seisuga on registreerituid 55 osalejat ja meie andmetel veel vähemalt 10 on kindlad tuliad soomest ja Lätist, siis olge meheks ja registreerige ära, sest üle 80 osaleja me peale ei lase. Ajagraafik ei luba lihtsalt.

Mulle isiklikult tundub et tuleb piletimüügirekord ja väga haige üritus....

Arvad jah

Ütleks nii: ilm paneb õnnestumise paika!

Accu

Ise ka kohal, peaasi et piletid otsa ei saa

Natuke täpsemat infi kah




Supermosse tuleb jälle Eestisse võistlema

Eeloleval nädalavahetusel Tartus toimuval Speedest Legends kiirendusvõistlusele tuleb varemgi Eestis sõitnud turbomosse.
Kiirendushuvilised kindlasti mäletavad musta turbomosset, mis Eestis pool kümnendit tagasi sõitmas käis ja sel ajal ka iga korraliku tehnikaajakirja külgedele jõudis.
Tartus toimuval Speedest Legendsil on Mosse jälle platsis ja seekord veel kiirem kui varem, sest Moskvichi mootorist on nüüd kahe turbo abil välja võetud 800 hobujõudu ja auto veerandmiili rekord on viidud 9,1 sekundi peale. Mosse ümberehitused on sellised, mis panevad ta tänaseks Pro Street klassi, kus tema vastasteks on enam kui tuhandehobujõulised masinad. Siiski jääb mossele kaalueelis ja kindlasti saab kõigil tema vastu raske olema.


Ja neid uuendusi jne.... on ka teistel võistlustules olevatel masinatel

reklaami kah : http://www.youtube.com/watch?v=Uqy2Km3O ... r_embedded

kuidas on lood videopildiga?

Omal sama küsimus, kuna töökohustuste tõttu ei õnnestu Tartusse sõita

Veebiülekannet kindlasti ei tule, kuid hiljem ilmub sinna-tänna ikka juppe. Elamus tuleb ikka kohapeal saada.

Vanad kiirendusgurud ei võta asja üldse mitte vähe tõsiselt. Näiteks olen Pesur Motorspordis...

Siin käib töö vanakooli dragi moodi juba mitu päeva. Kokku on valmimas viis autot.

Näiteks tõsteti ühte plokki juba tsip aega tagasi väntvõll sisse


Vanurid on ka garaažist õue külmetama aetud, sest jooksujalad pannakse jälle alla.


Jaapani vanur pole siiani karge Põhjamaa temperatuuriga harjunud, sellepärast hoitakse teda veel siseruumides.


Nagu ikka enne dragi võistlust valitseb garaažis kaos. Paremal on Paul Kesa uus sõiduk, mille väljalaskekollektorid just valmis said.


Kõik kohad on dragi rehve täis.



Esimese käivitusega ehmatasime vist naabrid ära


Kokkuvõttes võib öelda, et mis dragi sõitmisse puutub, siis midagi pole muutunud ehk magamata ööd, aga autod on joonel ja mitte just aeglased... vanu aegu meenutades võib öelda, et aega on veel kõvasti

Meenutades "LakiTuuningu" aegu, kui Eero/Kaimo 100tundi enne dragi autosid "komplekteerisid" ja otse Rajale tuldigi. Polnud ka Tartus neil korra probleemiks siduriketta ülesütlemine-kusagilt leidis Eero mingisuguse enamvähem sobiva ja START!

Tean, et hetkel käib ka Tartu külje all ühe eluka elustamine.

vana hea valge kurat on ka rajal ,mida kõik kartsid omal headel aegadel

Võistlejatele tähelepanuks, et ligipääs oleks mugavam, avame eraldi värava teie jaoks. Selleks tuleb sõita "tavapärasest" ristteest otse edasi kuni tuleb vastu ringtee. Sealt juba vaade paremale ja oletegi kohal. Lihtne kaart ka :



Ehk siis punane märk on see koht, kus te juba aastaid olete paremale keeranud. Roheline on siis tänavune VÕISTLEJATE värava asukoht.

Pealtvaatajad tallavad ikka sissekõnnitud rada

Tervitused üle hulga aja,

et midagi vast ikka vastata oskan:

eile sai siis auto kahe seismise aasta jooksul muude saanide tarbeks "laenatud" varuosad külge tagasi ja oh imet,läks putkast käima isegi
täna sai siis sõbra tagaaias läbi 2m kõrguse nõgesepõõsa siht sisse sõidetud ja taas liiklusesse sisenetud...

muidugi muret tekitavaid faktoreid on:
valida on kahe aju vahel,millest üks edastab veakoode 17,18 ja 94...ning teine (muidu hea 7300 pööret käiguga originaal 6500 asemel) kostitab veakoodidega 31,55 ja 73 aga kuna 73ga (air flow meter) kaasneb jube üleujutamine,siis ilmselt peab paraku selle originaaliga "safe modes" tulema (kuna 17/18 on knock sensor teema ja sestap keerab süüdet jamaks jne)
loomulikud lisad ka veel muidugi,nagu seismisega kaasnevad kinnised tagapidurid,viimastest hooramistest loksuv käimakast,kus 3000+ pöördel tuleb 3.käigu sisestamiseks tuleb suisa füüsilist vägivalda kasutada (aga just sealt ja ainult ülespoole pööretel ju sõita tahakski ),veel 5a vanad slickid ja mootori kubatuuriks kahjuks 2987 ainult jnejne

aga kellele kõik see polegi nii tähtis,vaid see ront oma olemuselt hingelähedaseks sai...siis välimuselt on saan trendikam veel kui kunagi varem,garanteeritud...ei hakanud isegi stangede vahel kasvava sambla eemaldamaisega vaeva nägema,palju need paar ikebaanat lõppkiirusele ikka mõjuvad

Nii et "stay tuned" ja kohtumiseni rajal,vms..
Mell