Kas keegi täpsemalt oskab numbritest rääkida M51'e näppimise puhul? Dyno graafikuid enne/pärast? Eriti viimasel ajal on suht popiks läinud nende tuunimine, keegi võiks ju dynos ära käia, kui rahast väga kahju pole. Oleks huvitav teada.
Chip + suur IC + CAI + rõhku juurde + KAT minema + ... peaks päris palju mõjutama lugedes dislameeste rõõmuhõiskeid erinevates teemades.

Ma täitsa usun, et kui natuke mõistusega asjale läheneda, siis saab ilusti tds'i bensukast kurjemaks ajada.
Stock 325/328 sedaani v. kupeed vast ei lüpsaks, aga touringut vist küll. 525'st rääkimata.

Diisli omanikel ikka hea lihtne - paar Koidulat siia, Jakobson sinna ja juba oleks nagu hoopis teise auto roolis. M50'ga pane auto hind sisse, et sama tuntav tulemus tuleks (loe: ära näe vaeva ja osta kohe kiirem auto).

Kevadel on päris mitmel diislimehel see dünoplaan täiesti olemas, k.a. minul...eks siis ole näha mis seal välja puhub

ca 2 nädala pärast on sellise setupiga masin minul täielikult valmis ehitatud. Hetkel ootangi mõtetu treiali taga kes mõkutab juba 3 nädaalt varsti. Kui keegi tahab loovutad paar koidulat dyno ürituseks siis saame numbrid ilusti ära mõõta. Ainult stock mõõtmisteks on vaja stock seades autot. 2 auto dynostend dynomax-is on 600 eek. Konkreetsed huvilised võivad ühendust võtta minuga . Vahemärkuseks mainin et mina neid dislasid nii ropult kiireks ehitangi.

2a tagasi tehtud mõõtmised sõbra autol.
Paigaldatud ainult chip ja turbo rõhk vähe suurem stockist.
Tulemustele tuleb lisada dynomaxi väitel ca 15 % , kuna võimsust mõõdeti rattast mitte mootorist. Arvutada oskab igaüks ma arvan.

ei

Erichu bemm liigub küll väga hästi edasi. Omal käel tunda saanud..
Aga konkreetne isend on väga kena ja tegelikult sellest mootorist saab võimsust kätte küll

Kohe väga huvitab, kui hästi see erichi auto siis edasi läheb? Kõik räägivad aga pole endal ettekujutustki On mingi originaal seisus teise autoga proovitud võidu sõita või mõõdetud kiirendust?

Kui juba vaidluseks läks diisel vs bensiin, siis ütlen veel paar sõna sekka.
Selles olen enam kui kindel, et ei hakka see vana diisel kuidagi korralikust 141kw 525-st paremini liikuma.
See erichi auto näitas dynos vist 128kw ja miilil sõitis 170km/h kanti, mis pole küll mingi tulemus. Korralik stock 525 sõidab 195-200 tuuri.
Dragtimes.com andmetel sõidab E46 330d 16.0@135km/h aega. Olen raadil võitnud nii 330d, kui ka 530d-t. Ise sõitsin raadil väga külma betooni ja väga kitsaste rehvidega 15.6@146km/h aja. Korraliku pidamisega ehk reaalselt 15.0 ja algus pole probleem. 325 ja 525 vahe pole üldse suur, nagu arvatakse. Stock 325-d sõidavad samamoodi 15-16 sek aegasi.(hea juhi ja korras isendiga võib ka 14 lõpp tulla.
Siingi lehel näha, et 525 võib miilil 325-st kiirem olla: http://www.tqhq.ee/dir.php?id=98 Seda aga tahaks näha, kui mõni M51 mootoriga chipiga diisel sõidab üldse 15 sek. sisse. Vaevalt.
Tehaseandmed on viiesel küll 8.6sek aga reaalselt sõidavad ka 7 sekundi sisse: http://www.youtube.com/watch?v=IXYKWWpBRD0
Kui keegi ikka väidab, et suudab 325tds või 525tds-i uuemast 3.0 diislist ja 525 bensiinist kiiremaks tuunida, võin iga kell näiteks Raadile minna ja vaadata seda asja.

Hmm 530d chipitud peaks tuima kalanäoga 525 141kw põske laskma. 530d on juba 142kw, et noh vääne on juba kõvasti suurem kui m50 mootoril, peaks ikka suht kiire olema. Samas julgen väita,et on olemas yks 525tds mis peaks 141kw mootorile ära tegema.

No 15,0 on küll väga optimistlik lootus
Peaksid enamus sisust välja viskama ja muud jama korraldama. Eclipse sõitis Haapsalus nt. 15,4 aga 15,0...väga kaheldava väärtusega.

Millal sa selle 15,6 sõitsid? Need ajavõtu tulemused Eestis on tihtipeale kaheldava väärtusega. Sõltuvalt muidugi üritusest.
Ise sõitsin oma 1,6 vabalthingava esiveolisega, külmal betoonil, 185 rehvidega 15,4@142km/h. Võib-olla väga suure õnne korral saab ehk 0,15 asjade kokkulangemisel alla (soe ilm jms)

Sõitsin kevade algul Tartu autoklubi üritusel. Väljas temp 5-10 kraadi sooja. Terve esimene käik oli tühja. 60feet aeg väga halb. Lõppkiirus näitab, et hea pidamisega 15 algus pole probleem(näiteks jätta ka vähe kütet paaki, tagavararatas ja taguiste välja) kuna samal üritusel sõitis 1km/h halvema lõppkiirusega BMW 328 15.2 aja ja seda lihtsalt tänu paremale pidamisele. Kui mul 2. käiguga pidamine tekkis, ei läinud 328 enam üldse eest ja 3.-ga tõmbasin grammi järgi. (Kolmest tol hetkel vaevasid mingid probleemid, muidu olevat rekord 14.7 vms.)

Oleksid on head poisid. Sul mõni ainus faktike ka näidata on?

Mul oli kunagi 525 125kw mootoriga isend ja sellega sai isegi tuunitud 525tds ära tõmmatud.

oeh...mis me siin kõvatame ja mullitame...kevadeks on dislad dünos hiljemalt ja siis vaatab kui palju sealt jõudu tuleb....praegu paistab seis selline et varsti ütleb üks mees et "kui ma veel vormis olin siis jooksin ka tuunitud dislast mööda"...

spoilerid ja reissing tiivad autot yldiselt kiiremaks ei tee