Klaasprojekt esitleb:

Hooaja viimane rahvusvaheline autode -ja mootorrataste kiirendusüritus!
Võistlema on tulemas 800hp+ autod Soomest ja Lätist ning ka Eesti suure klassi võistlussõidukid.

Tartu Autoklubi Drag Series, komas etapp selgitab ühtlasi ka sarja üldvõitjad!

Kui ilmastikutingimused lubavad, üritab Tartu Autoklubi Raadi rajale ka olulisi täiendusi teha, parandada raja pidavust.
Saab näha, kas Lauri Kuriksi rajarekord (ET 8.4) suudetakse purustada või mitte.

Eelregistreerimine võistlusele: http://www.autoklubi.ee/dragseries (rahvusvaheline: http://www.dragseries.org)
Osalustasu eelregistreerides 350 EEK, litsents 250 EEK

Pealtvaatajatele avatakse väravad 18.septembril kell 10.00
Pilet 75.- / kuni kella 12-ni 2 piletit 1 hinnaga

Seekord on ka Bracket klass olemas. Punkte ei arvestata, sõidetakse karikate peale.

Lisaks infot veidi ürituse kohta:

Tõotab tulla Drag Seriesi kõige hobujõulisem üritus. Eelinfo kohaselt on Soomest tulemas 4-5 800hp+ masinat ning muidugi ka Läti kiireimad...
Kui autod vastu peavad siis on ka Eesti suure klassi võistlejad esindatud: Kristjan Käbi, Viljar Mäesepp, Veljo Einberg, Reimo Pavelson jne...

Eelregistreerimine on avatud:

EST: http://www.autoklubi.ee/dragseries
ENG: http://www.dragseries.org

Kas reganuid ka kuskil näeb?

USA RAUD Tartu Autoklubi Drag Seriesil


Timo Kaisla - Plymouth Valiant -64 (528cid + NOS)


Niklas Wasström - Plymouth Valiant -73 (528cid)


Pertti Vahlsten - Chevrolet Chevelle SS -72 (502cid)


Kristjan Käbi - Chevrolet Camaro -69 (540cid)


Imre Tiido - Chevrolet Chevelle Malibu -64 (200kw)


Oskari Heinonen - Chevrolet Chevelle Malibu "Bad Toy"


Veljo Einberg -Buick Grand National -85 (274cid turbo) (võibolla)


Uldis Vlasovs - Chevrolet Camaro -84 (380kw)


Raimo Einberg - Buick Gran Sport -73 (450kw)


Toni Nyström - Pontiac Firebird -69 (300kw)


Veel ühtteist huvitavat

Juhani Jyränkö - VW Kupla '51 (best ET 10.4)


Reimo Pavelson - Audi S2 -89 (765 kw)


Jussi Nurmi - WV Beetle -64 (210 kw)


Maris Ozolins - Mitshubishi EVO (Best ET 9.6)

Hetkel Soomest tulemas juba 5 võistlejat, tõenäoliselt tuleb põhjanaabreid veelgi

Timo Kaisla - Plymouth Valiant -64 (528cid + NOS)

Tuleb ainult loota, et ka ilm ilus on. Sügisel see värk on üsna loterii

Loodan ka kohal olla. Sellesuve ainus üritus siiamaani sr avakas. Ja siis oli ka ilm lõpuks suht saast..

Kas Ozolins mitte 9.4 ei sõitnud Tartus ? 9.6 aeagasid sõitis ta päris mitu korda.

Veel osalejaid:

Ken Nyman - Chevrolet Chevelle Malibu -64(383cid + NOS)


Reimo Pavelson - Audi S2 -89 (765 kw)


Jussi Nurmi - WV Beetle -64 (210 kw)


Maris Ozolins - Mitshubishi EVO (Best ET 9.6)


Ari Koskenranta - Buell X1XL (Supercharged)


Sobivate ilmastikutingimuste korral osaleb ka allolev tünnitäis liimi (LC-6):

See buell ei liigu ju

mnja, suur kummardus selle eest, mida te oma kamraadiga eesti kiirenduse jaoks teete ning ka juba teinud olete.

Tõotab tulla isegi huvitavam võistlus kui oli seda legendide sõit.

Pressiteade: (http://sport.postimees.ee/?id=312211)

Margus Murakas osaleb kiirendusvõistlustel

Viiekordne Eesti meister autorallis Margus Murakas osaleb eeloleval nädalavahetusel
kiirendusvõistlustel Tartus, Raadi rajal. Tema võistlusautoks on aga Eesti võimsaim selle
spordiala kiirendusauto, Outlaw-klassi Chevrolet Camaro SS, mis kuulub kahekordsele Eesti
meistrile Kristjan Käbile. Laupäevane võistlus on Tartu Autoklubi poolt korraldatava Raadi
Drag Series sarja viimane etapp.

Sellel 1969. aasta Chevrolet Camaro SS auto mootoril on töömahtu ligi 9 liitrit ja
võimsust 1200 hobujõudu. Margus Murakale on see esmakordseks kogemuseks istuda nii
võimsa auto roolis. Ja loomulikult osaleb ta ka esimest korda elus kiirendusvõistlusel. Idee
lasta kogenud rallisõitjal kiirendusautot proovida sündis Kristjan Käbi peas.



Kristjan Käbi: „Kuna Margus langes hiljaaegu kahetsusväärse varguse ohvriks,
siis tekkis mõte, et miks mitte anda talle proovimiseks veidi teistsugune võistlusauto. Ja
loomulikult on tema osalemisel ka ala populariseerimisega seotud eesmärk. Antud auto
lõppkiirus 400-meetrisel kiirendusrajal on umbes 260 km/h. Teistest andmetest tasub ehk
mainida, et kiirendus on parem kui näiteks F1-autol ehk siis 0 – 100 km/h kiirendab Chevrolet
Camaro 1,3 sekundiga ja 0 – 200 km/h 5 sekundiga. Ma arvan, et Margusele ei tohiks auto
käitumise juures midagi ehmatavat olla, sest ta peaks rallisõitjana harjunud olema, et näiteks
kiirendusautol tagumine ots kipub veidi „ujuma“. Vaja on külma närvi, head reaktsiooni jne,
mis igal autosportlasel vajalik.“

Margus Murakas: „Kui Kristjan mulle sellise ettepaneku tegi, jäin kohe nõusse, sest
ega sellist autot just iga päev proovida saa. N-rühma Mitsubishi Lanceril on hobujõude vaid
300, aga sellel 1200! Ja kui Kristjan meie esimesel kohtumisel veel muuhulgas kirjeldas,
kuidas auto kiirendab nii et esimestel meetritel esirattad õhus jms, siis ei kahelnud enam
hetkekski. Peaasi on, et kõik vajalikud protseduurid selgeks saaks ja mõne proovisõiduga
jõuaks ka autoga harjuda. Usun, et küll ma sellest paraja adrenaliinilaksu saan. Ja kui saan
sellega sõiduga veel aidata kaasa ka kiirendusspordi populariseerimisele, siis miks mitte
laupäeval stardis olla!“

Tartu Autoklubi Drag Series viimane etapp toimub laupäeval, 18. septembril Tartus,
Raadi lennuväljal. Eelsõitudega tehakse algust kell 12.00. Täpsemat informatsiooni on
võimalik leida Tartu Autoklubi kodulehelt: http://www.autoklubi.ee