Tervist!
Võtsin siis lõpuks ennast kokku ning kirjutan natukene enda liikurist.
Auto ostsin siis 03.06.2010 ning siis sai võetud esimest korda auto Eestisse arvele , Auto oli toodud Belgiast,
Esmane registeerimine on tehtud 04.2000
Masinat liigutab edasi 2.5TDI 103kw mootor,
Käigukast on automaat,
Värvuseks hõbedane,
Turva- ja ohutusvarustus
•roolivõimendi
•kesklukustus (puldiga)
•ABS pidurid
•turvapadi
•signalisatsioon
•immobilisaator
•pidurdusjõukontroll
•veojõukontroll
•lisapidurituli
•turvavööde eelpingutid esiistmetel
Mugavusvarustus
•kliimaautomaatik
•4x elektrilised akende tõstukid
•elektrilised välispeeglid (soojendusega)
•peeglid päikesesirmides
Sisustus
•nahkpolster
•tagaistme seljatugi allaklapitav
•nahkkattega rool
•reguleeritav roolisammas (kõrgus ja sügavus)
•nahkkattega käigukanginupp
•käetugi ees (laekaga)
•käetugi taga
•iluliistud salongis (puitdekoor)
•jalamatid
Audio, video, kommunikatsioon
•stereo (CD, originaal)
•kõlarid
•elektriline antenn
Rehvid ja veljed
•suverehvid
•valuveljed (15´)
Tuled
•udutuled (eesmised, tagumine)
•tulede korrektor
Muu varustus
•välistemperatuuri näidik
•tagaklaasi soojendus
•veokonks

Autot ostes puudus akendel toonkile, selle tegin ma ka nüüd lõpuks ära ning välimus kohe natukene parem:)
Seda nüüd ei tea palju kilomeetreid tegelikult läpitud on selle autoga aga odomeeter näitas 198550 umbes,
15.06.2010. tegin autol hoolduse ära
Mootori õliks valisin 10w/30 pool sünt
käike aitab vahetada Dextron III
Tosooli vahetasin ära
hammasrihm ,veepump,geneka rihm, pinguti, õhufilter(hengst)
Salongi õhufilter, kütuse filter(hengst), õlifilter(hengst), kõrgsurvepumba hammasrihm koos kahe pingutiga sai ka vahetatud,
Üritan see nädal kuskil tõstuki peale saada, kuna konditsioneeri sidurist oleks vaja seibe vähemaks võtta, sest ta töötab umbes 10-15 minutit siis viskab pumba tagant ära. (lõpuks sain selle ka tehtud) nüüd töötab kõik nii nagu peab(H) lausa lust on kilomeetreid läbida(H).
Alla ostsin siis 17" veljed ning tagant said vedrud ära vahetatud.
Üritan mõni päev autost uuemaid pilte teha,kui velg ka all on jne.
Parimat!

Katt vahelt ära, egr kinni ja chip vahele siis tõmbab suunurgad ka kõrvuni, mina enda omaga chipini ei jõud aga need 2 asja tegid asja juba väga väga heaks

Katt on mul juba plaan ära teha, aga selle egr'i klappiga ma ei oska küll midagi ise teha... peab mõne spetsialisti poole pöörduma vist:) vahepeal viskas mootori tule põlema ja vea leidsin egr'i klappi juurest (see voolik mis sinna läheb oli ära murdunud).

vaheta voolik ära,
MNinu auto kiirendus oli siuke , peale egr ja katti.
http://toru.ee/view/67bce63fc65c

siin minu vana teema, äkki leiad midagi kasulikku.
http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?f=48&t=45794&hilit=volvo

Kuidas see ülevaatusele mõjub? siis peab katti tagasi panema ja egr ka lahti?

egr kohta pead ei anna aga katt kindasti, teed bolt on kinnitused, kõige lihtsam.

Kaua sul selle egr'i tegemisega aega läks siis? peab vaatama ,kas saab koduste vahenditega hakkama või ei... homme valges, samal ajal lugedes ja kapoti alla vaadates peab uurima kust see kinni tuleb panna üldse....

Kisud plastik moto katte maha, näed egr klappi , vaja läheb kas oli kuuskant võti või tähik egri jaoks.
2 poltti keerad lahti, võtad vana tihendi ära, selle järgi lõikad plekist asemele aga seest kinnise(ehk pimeda tihendi asemele.
Aega läheb pool h maksimum.
Kui see tehtud, siis võtad ühe vaakumi ja paned selle pimedaks, võid mingi poldi sisse keerata voolikule.

Cali, aga mis sa sellest jutust arvad? http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=7608

Diislil pole katt nõutud, seega viska minema ja tagasi ei käse sul keegi seda panna.
Samuti võib egr kinni jäädagi, keegi heitgaase diislil Eestis ei mõõda.

Nonii, täna õhtul saan siis arvamust jagada, mismoodi mu ,,pill" siis edasi liigub ilma kattita....

Heitgaase jah ei mõõdeta, küll aga suitsusust. Kuna selle normatiiv on aga ülevaatusel 3,0, siis peab autoga ikkagi midagi väga viltu olema, et sellesse normi mitte mahtuda...minu sama mootoriga audi puhus kunagi katkise turbo ja cooleri vahelise lõdviku ning väga paigast ära pumbaga välja 2,3, kuigi vähegi raskemalt gaasi vajutades oli tagantsõitvaid autosid peeglist suhteliselt võimatu juba näha.
Seega, egr'i ja kati võib vabalt elimineerida, kartmata ülevaatust. Lihtsalt ole egr'i polte lahtikeerates ettevaatlik, kui nad ei tule, siis ära neid vägistama hakka. Meelita ja kasuta roostesurma, sest vastasel juhul tabab sind minu saatus ning purukskeeratud poldi kättesaamiseks ja asendamiseks tuli eemaldada väljalaskekollektor...

Nii katt on nüüd läinud... Rääkisin seal selle töömehega ja uurisin temalt, tema arvas et nii kaua kui egr töötab nii kaua pole seda mõttet kinni panna või kui panna siis vaakum voolikule lihtsalt polt ette... Mida arvata teie?
mineku kohta praegu ütlen ma nii ,et noo läheb paremini aga kindlasti läheks ta paremini manuaal käigukastiga...

Vaakumist ainuüksi ei aita, see minu arvamus/kogemus!
Kunagi viitsid, siis tee miski video kiirendusest.
Kui ikka väheks jääb võta ühendust kasutaja jyrisoo, tema teeb su auto kiiremaks kiibi näol.
memberlist.php?mode=viewprofile&u=5245

eks ma üritan mingi päev video teha... eks selle egr klappi võib ka proovida kinni panna,kui paremaks ei tee siis saab ära võtta... Kas sa vahetasid kohe katti ja egr'i ära või tegid peale katti maha võtmist mingi test sõidu ka?
oli siis tunda peale egr'i pimedaks tegemist märgatavat vahet?
parimat.