Nägin mingiaeg õhtul Magistrali parklas sind, mingi audi ja e30-ga chillisite. Väga kena näeb välja see putukas ikka.

+1
Roosad sobisid paremini

+1 nägi edevam välja

natuke on aega mööda läind ja autoga üht-teist tehtud/tegemisel.
sai muretsetud endale paasati 2,0L mootor ja 5 käiguline manuaal kast.Sellega hakkan tegelema järgmine nädal.Tuleb peale torukolle ja sisselaske kolle.Kaane lasen ära portida.Rohkem mootorit ei näpi...esialgu.
Veljed olen endale uued muretsenud.Tegu RH toodanguga.15 tolli ja 7 laiad.ET 25.Peale tulevad 195/45 rehvid (olemas) ja kui need ei mahu , siis 165/50R15.Praeguseks olen randid ära poleerinud ja keskosad siledaks nühkinud-->kruntinud-->uuesti siledaks.Hetkel on nad värvivalmis.Pole veel täpsemalt mõelnud värvi peale , aga aega veel on.Hetkel viskan pildi , kus veljed on ainult poleeritud,lihvimata kodaratega.

Velgi ikka 4 kokku.

pigem see roosa nägi porno välja

Selle masina kohta võib juba öelda vist klassika. Ei mäletagi enam, millal viimati korralikku mk1-te tänavapildis nägi

Aknatihendid värviga koos?

eelmise omaniku "pärand" mulle , oli sitt värvitöö(seinavärviga vms) ja olematu eeltöö.Nüüdseks olemas uued tihendid ja juba ka ette pandud.Täna sai vana mootor ka maha ubitud , et 2L motole ruumi teha.

Kopeerin ka siia teksti EVWK-st.
Nonii-nanoo , tuleb asjaga algust teha ,sest muidu auto kevadeks valmis ei saa.Nimelt sai tänase päevaga autolt vana mootor maha , mootoriruum natuke puhtamaks (sealhulkgas üleliigne klambriteema eemaldatud), uuelt mootorilt originaal käpad maha kruditud ja nipetnäpet veel.

Siia jäin ma eelmise aasta sees pidama , ja siit ma uue aasta alguses ka jätkasin.Vana mootor on veel peal , kuid kõik juhtmed ja torud ja summutid jne. on lahti ühendatud.

Selleks , et vana mootor välja tõsta (tegin am ju seda üksi) tegin valmis sellise kaadervärgi , nagu on kujutatud üleval asuval pildil.Kasti võtsin lõpuks küljest ära aj tõstsin nad eraldi välja.


Mootorituba oli kaetud õli,tolmu ja igasuguse muu ulme-pasaga.Hakkasin siis seda vähehaaval puhastama.Engine cleaner koguaeg käeulatuses ja kalts teises käes , ja hakkas juba normaalne välja nägema.

Pärast 2 tundi lapi ja igast möginate ja traatharjadega jamamist oli tulemus inimlikum , mitte inimese moodi...lihtsalt inmilik.

Siin on uus ja vana mootori kõrvuti.Üksgi kinnitus loomulikult ei klapi ja uus mootor tundub kuidagi kahtlaselt palju kõrgem :roll: .Olen lugenud ka mingit teemat , et roolilati pean välja vahetama , huvitav küll miks?Samuti pean paaku keevitama , et saaks paigaldada bmw e30 paagisisese pumba , kuna praegune jääb ilmselgelt hädiseks.Mind huvitab ka see , et kui ma kasutan ntx pumpa mis annab välja ,ütleme 4 bar, siis (oletame , et mootoril on vaja 3 bar) selle muutuse 3 bar peal teeb ära kütuserõhu regulaator?Või olen ma millestgi valesti aru saanud?

Siin on näha mootori kinnitus , mille eemaldasin kereküljes ja tagasi tuleb ta mul keevitada umbes 20 cm tahapoole aj keerata ta 180 kraadi.Kasti otsakinnituse teen ma vanast kinnitusest.Ka on mingi plaat , mille puurisin küljest , et selle tagant ära puhastada kogu aegade saast,mis sina kogunenud oli.

Ja umbes-täpselt nii ma ta tänaseks jätsin.Pool on puhastatud aga teine pool ootab alles ees.Homme lähen uuele ringile ja seekord saan ka ehk uue mootri sisse tõsta.

Cheers!

Väga super töö tehtud ,kere näeb ka suht hea välja.'

Edu ja paksu rahakotti edasiseks

Ma enda erefordil lasin mootoriruumi kõik survekaga üle, sai ka päris puhtaks ja vast vähe lihtsamalt kui lapi ja vahenditega nühkides.
Aga vägev ettevõtmine.
Hästi säilind tundub olevat.

mul on vaja ka kõik lahtised värvitükid kätte saada.Loomulikult oleks survekaga tore , aga sellist võimalust mul paraku hetkel pole.Täna õhtuks on oodata uusi pilte.

Täna sai edasi asjatatud natuke.

Uue mootori paigaldamiseks ehitasin veidi uhkema raamivärgi , kui välja võtmiseks.Seda eelkõige seepärast , et mootorit on vaja mitu korda välja-sisse tõsta.

Ja ega muud heietamist siin polegi.Mootor on enamvähem nii , nagu ta olema hakkab.Veovõllid panin ka külge , et kontrollida , kas ikka klapivad.Homme või ülehomme hakkan mootorikinnitustega tegelema.Kasti otsa kinntust pole mingi kunst teha , muretsen rohkem kasti tulemüüri poolse kinnituse pärast.Eks seda saab veel näha.Vana mootor nüüd siis varuosadeks müügi , kui kellelgi midagi vaja läheb siis PS.Samuti üle ka agg mootori roolivõimu pump koos kinnitustega ja pingutiga.Selle nädala sees tahaks heameelega mootori paika saada , siis uuesti välja , ja siis saab mootoriruumiga tegelema hakata.

Nägin pealkirja ja esimest pilti siis oli esimene mõte "ilus klassik keeratakse kohe täiega anaali!"

Tundus, nagu oleks masin väga hästi säilinud (ehk veel originaalvärvigagi) ja ei osanud oodata, et edasine on sedavõrd põhjalik, korrastav ja vähem "tuuniv".

Kõvasti jõudu ja jaksu! Ära lollusi tee, ilus küülik on!

Täna sai tehtud ka natuke tööd.Jebimist oli palju aga tulemuseks kaks kinnitust.Kaks veel vaja teha.

Seega tänane seis siis selline.Homme ülejäänud kaks kinnitust valmis teha ja siis mootor välja ja kapotialune siledamaks/ilusamaks.