Need hiina FPR-id on saast. Juhul kui saadki tööle sellega auto siis võin mürki võtta et pikalt see pidu ei kesta. Hakkab manomeetri juurest lekkima ja membraanid lähvad tuksi ka. Osta korralik tükk, tean et kallid aga odavam kui lahja segu tõttu mootorit remontida.

Keraamilist katmist saab Tehnika Kõrgkoolist. Hinnad ei olnud üldse julmad ~1000.- Kontakid olemas kui soovi on siis küsi.

Tean et on saast aint korpus ja manomeetri jätsin alles muu läks enamuselt vahetusse. Isegi reguleerimis mutter ja polt sai suurema ja korralikuma vastu vahetatud (puurisin uue augu ja suurema keermega polt läks sinna . Vahel annab ka sitast midagi head teha Täna katsun manomeetrit teisel seadmel testida. Kui ei funka siis ostab uue õlis manomeetri

Kui kunagi ostsin selle ühelt ,kes oli saanud kaasa ebay turbo kitiga siis kohe hakkas lekkima Peale ümberehitamist aint manomeeter ei funka. 300kr eest on asja küll igatahes

Väike update: Mootor töötab enamvähem korralikult. Klapid klõbisevad ja niipea kui saab auto viimsi treileril saab need garaazis ära regullida. Muidu täitsa tiptop mootor isegi Töösoojaks läheb päris kaua . Keegi siin mainis, et ei jahuta piisavalt. Manuali järgi läheb typele 5l tosooli...... minul läks ligi 6l. Antud radikas on jämedaam kui stock radikas K-l + salongi radikas on ka jämedam.

Vahepeal sain siin veovõlle ostetud ja krt selgus, et K20-le on sisemised veovõlliotsad erinevad.... erinevad on laagrid mis kasutusel. Juhipoolel on jämedamad ja kumerad laagrid. Kunde poolel aga kaldega ka peenemad laagrid. Kuna ostetud veovõlli laagritel pinda on siis teeb laagrid parajaks Kuna taolisi laagreid eraldi müügil ei ole siis ega minul midagi muud üle hetkel ei jää.





Keegi mõnda head treijat ei tea Tallinnas, kes teeks veovõlli vardale sobiva hülsis ja kas siis niisama pressiks või kuumpressiks selle veovõlli vardale peale? Vaja ühel pikemal veovõllil jupp vahelt lõigata ja siis kokku keevitada. Soovitati hülssi kasutada millel välised otsad kumeralt lõigatud.

Minu jaoks üks parimatest ja põnevaimatest projektidest siin, kuhjaga edu!

Igakord kui teematloen on karp lahti lihtdsalt ,, kunagi kui müügi paned auto sis kindel ps:D

nõustun sinuga Karr000

Ja väga huvitav teemat lugeda jne

Peax olema päris raju püss

Jesus christ.
Omasin isegi sellist Hondat kunagi nagu sul, isegi mootor oli sama, mis sul ennem vahetust 1.6 81kw. Kuna ise suurem asi autode ehitaja pole, müüsin selle sõbrale edasi, kes sellega nüüd vaikselt tegeleb. Aga minu jaoks oli juba see 1.6 mootor särtsakas, aga see mis sul kapoti all on küll üks tasemel töö.

Aga soovitaks sul välimuse suht stock-i lähedaseks jätta, kui siis minimaalne tuning. Ilus auto igatahes. Jõudu ja jaksu, selle aastakäigu Civic-ud on minu arust ühed ilusamad. Kurb on aga see, et väheks on jäänud selliseid lambanahas hunte.

Kere katsun ikka võimalikult stock jätta. Kui siis aint Mugen esistange replica tuleb ( kui viitsimist klaasplastiga jamada)


Veovõllid olemas juba pikemat aega ja ka auto all juba.



1 nädal enne tuisku ( siis kui veovõllid alla läksid)






Nüüd ainult peab ootama kevadet kuna auto on kusagil hoovis Tehtud töö oli 2 päevaga lihtsalt olematu

On autoga midagi juhtunud ka?

Keretööde ja elektrisüsteemi pisivigadega tegelen. Kuna sess tulemas + tööl hullumaja siis suurem update tuleb juuni alguses, kui saan puhkusele.

Auto ise liigub ja päris korralikult aga kuna süsteemis mingi massi viga siis vtec ei aktiveeru või siis vähemalt tundub, et ei aktiveeru. See nädal peaks saama OBD2 scanneri tagasi ning saab diagnostika jaoks proovisõidu tehtud.

Esimesed liikuvad pildid ehk saab lähinädalatel.

Eks need pisitööd võtavad just kõige kauem aega kui taaskord midagi ette ei tule siis juuni kuuga loodan saada auto uue värvi alla ja ÜV-le. Pilte hetke seisust ei ole ka mõtet panna. Stanged eemaldatud töötlemiseks ja kerel roostetõrje teostamisel, salong on välja tõstetud viimaste elektritööde jaoks.

Täna siis sain lõpuks ka Mr.Gasketi 12" ventika kätte.
Saab lõpuks autot testida ilma, et peaks muretsema temperatuuri pärast.


Suured tänud VKM motorsile
Järgminet nädal peaks saama kevad semestri ained ka tehtud ning siis saab auto kallale asuda.

OBD scanneri sai ka külge ja Vtec süsteemil on viga kusagil + veel paar kergemat veakoodi.

Edusammud. El vead kõik lahendatud ja hetkel käivad kere eeltööd ning kui veab saab ehk järgmine nädal ka uue värvi peale. Ega siis midagi muud ei ole teha kui ainult kokku ja valmis ta on

Auto, mis on projekti saatust väärt. Aga seda valmis saamise juttu ma ei usu millegi pärast Elu on näidand, et sellised asjad ei saagi valmis, alati on midagi juurde panna, ümber teha jne.

See auto jääb välimuselt nii nagu ta on ja tehnika poolepealet tulevikus vast ainult suuremad pidurid mootor jääb N/A.
Juurde kruttimise jaoks on plaanis teine projekt kus kapoti all on rohkem ruumi