Autoks on siis sedaan kerega Audi A6, millel aastanumber 1998. Kuna on põhjalikum huvi tehase süsteem ( non-bose) välja vahetada ja midagi vähe nobedamat asemele muretseda, siis ilmselt võib seda nimetada omamoodi projektiks. Teema hakkab eksisteerima, kui teistele õpetuseks ning abiks, kui ka enda tarbeks ehk küsimuste esitamiseks. Kindlasti mõned teadjamad mehed oskavad natukene suunata ja näppu tiirutada.

Plaanis on :

1) Komponentkõlarite välja vahetamine + võimendi lisamine. (4 kanaliga)
2) Subwoofrid + monovõimendi.
3) Uksed ja vajalikud kohad üle teha helisummutus mattidega.

Auto elektrisüsteemist lähemalt ( stock ) :

* Generaator - Bosch 70-120A
* Aku - Global Craft Serie 665A (EN), 400A (DIN), 80Ah
* Mootor - 1.9TD 81kW

Ilmselt selline elektrisüsteem jääb nõrgaks ning hetkelised plaanid selle vastu aitamiseks :

+ Big 3 kaabli upgrade 50mm2 - lihtkeeles oleks see põhi toitekaablite välja vahetamine jämedamate vastu. ( Generaatori pluss ja miinus ning aku miinus kere külge )
( http://forum.sounddomain.com/ubbthreads ... 025/page/1 )

? - Tagavara aku või lihtsalt korralikum aku
? - Generaatori vahetus - Kui tõesti muu ei aita ja lihtsalt genekas jääb lahjaks.
? - Kondensaatori paigaldamine pinge ühtlustamiseks

Audiotehnikast, mis tuleb asemele või on juba ostetud :

Võimendid - Ostetud.

* Monovõimendi - Vibe BlackBox Bass 1 (650,1000,1250W RMS @ 4,2,1Ohm) 4x35A kaitsmed.

* 4 kanaliga võimendi - Magnat Rock 8000 (4x 110W RMS @ 4Ohm) 2x40A kaitsmed.


Kaabeldus - Paigaldatud.

Toitekaabel 50mm2 peenkiud elektripoest - akust kuni pagasiruumi. Peakaitsme 200A?
Edasi suundub 50mm2 kaabel jagamisplokki, kus ta jaotatakse väiksemateks kaabliteks edasi ning need omakorda suudnuvad võimenditesse. Jagamisplokk tuleb kaitsmetega nagu peab.

RCA kaablid x3 - kaks kaablit said sellised ostetud : http://akustika.ee/pood/index.php?GID=6 ... rrency=EEK ja kolmas on Signat firma toodang, mille leidsin kodust.

Kõlarikaablid 20m - 2*2.5mm läbipaistev ( http://oomipood.ee/?t=k_ki&i=LSP-051LC ) - Põhimõtteliselt sai selle 20m hakkama, aga soovitaks võtta samale autole ~22-25m, et korralikumad varud jääksid kindluse mõttes. Hetkel sai kaabel tõmmatud usteni ning siis mõõdetud uksepikkune varu ning see läks rulli ning hetkel peitu, kuna ei ole mõtet uksi lammutada, kui elementi pole. Kaabel ulatus teistpidi siis pagasiruumi ja sinna sai ka varu tõmmatud korralikult, küll aga viimase ukse kaabel ulatus juba üsna napilt ja varuks sai üsna väike jupp tõmmatud. RCA kaablid ulatusid samuti napilt ja oleksid võinud olla pikemad, mis annaks kindla võimaluse valida kuhu mis võimendit paigaldada.

Kõlarid

2x SPL Dynamics V-300D4 - http://www.spldynamics.fi/v-sub/v-300d4-e.html - Tellitud nad said, aga kuna jõuavad eks näis.
Elemendid on kokku 700W RMS ja hakkavad tuksuma monovõimu taga @ 1Ohm. Juttude järgi kannatavad kenasti rohkem võimsust, kui peale märgitud . Selle ka 1250W neile sappa.


2 komplekti 6.5" komponentkõlareid ette ja taha ustesse, paigaldus sarnaselt tehase originaalile.

Mürasummutus

Targemad inimesed võiksid soovitada, mis toodet oleks hea ustesse paigaldada? Toode peaks olema hinna ja kvaliteedi mõistes balansis ja just väga palju pole plaanis kulutada. Silma aga on jäänud järgmised tooted :

Nikesound - noortehnik
STP Gold - noortehnik
Silent Coat - akustika.ee
+ kriuksumise ja säärase vastu paneks ilmselt lisaks ka vilti.


Kes plaanivad sarnasele Audile midagi analoogset teha, siis mind aitasid järgmised lingid :

http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2015825 - '01 A6 Stereo Upgrade Write-Up (Extremely Long Post)
http://forums.audiworld.com/showthread.php?p=15320695 - Dynamat ( postitus viitab erinevatele teemadele ja installidele sama isiku poolt)
http://www.bcae1.com/ - palju kasulikku autoaudiost
http://www.talkaudio.co.uk/ipb/ - korralik audio alane foorum

Kuna teemaga jäin hiljaks, siis lisan ruttu ka vähesest progressist pilte. Fotoaparaati käepärast polnud, küll aga oli Nokia N82 taskust võtta.

Nädalavahetusega sai siis auto kaabeldatud. Toitekaabel eest taha ning kaitse sai ka kruvitud kapoti alla. Samuti sai toodud RCA.d + kõlarikaablid taha. Palju pilte ei suutnud teha, kuna tuli oli takus.

Et tööga üldse saaks peale hakata, oli vaja mingit motivaatorit ja tujutõstjat. Teine kord aga peab vaatama, mida osta...see aspartaami "jook" ei olnud eriti hea mõte.


Toitekaablile vajalik läbiviik leitud, vaja oli seda vaid natukene "töödelda" ja kaabeldus võis alata. Kaabli kaitseks sai pärast paigaldatud kõrijupp ja teravad ääred said eemale väänatud.


Pärast pikka pingutust ja kümne käega augu otsimist salongist seest poolt, sai see auk leitud ja jäme uss sisse torgatud. Great Success!


Toitekaabel sisenes armatuuri alla seda teed mööda ja edasi suundus ääreliistu juurde ning sealt mati alla.



Nüüd tuli väike paus fotosessioonist ning edasi olin juba jõudnud tagumise istme juurde otsapidi. Vihjeks võin öelda, et toitekaablit oli väga lihtne ajada esiistme juurest kuni tagumise istmeni mati alt lükates. Veel lisaks juurde, et toitekaabel läks sel korral mati alt kust ka teised originaal kaablid rändasid ja kõlarikaablid läks küljeliistude alt eraldi. Ruumi oli mõlemal juhul ja probleeme erilisi ei tekkinud.



RCA kaablid läksid teiselt poolt ning nende vedamisest kahjuks pilte ei teinud, küll aga võin kohe rääkida, et kaablid leitsid oma tee makini kindalaeka tagant. Selleks kruvisin kindlalaeka küljest ära ja edasi oli juba pilt selge, peakonsooli metallraami küljes oli kenasti auk, kust sain RCA.d otse maki juurde tuua.

Kaablid veetud ning otsapidi pagasis.



Lisaks sai uksed ükshaaval läbi käidud ja uuritud, mis detailid plärisema hakkavad, kui natukene kõvemini muusikat kuulata. Kõikidel ustel igatahes hakkasid plärisema sahtlid, mida saab välja tõmmata ning tagumistel ustel lisaks sigaritopsid. Järgmised topsid sain vaikselt kleepides seinte külge tihendit.

Hetkel on peas plaan kaabeldus teha järgmiselt, peaks nagu vist toimima ja ei tohiks tõrkeid esineda. Küll aga mõtlen, kumb peakaitsme on sobilikum, kas EMMA rulebooki järgi 200A (50mm2) kaablile või siis 250A arvestades, et võimud on kokku 220A. Selle lehe järgi võib 325A kaitsme panna 0AWG kaablile - http://www.bcae1.com/

Ilmselt võimendid ei tarbi nii palju voolu, et nad saavutaks säärased voolutugevuse näitajad, seega usun et ka 200A peakaitse sobiks sinna probleemivabalt. Targemad võivad muidugi siis sõna võtta.

Teisena mõtlen Big 3 kaabli peale, kas sinna panna see kaitse geneka ja aku vahele või mitte. Kui kaabel kenasti vedada ja ta veel eraldi kõrri lükata turvalisuse mõttes, siis ei tohiks nagu midagi juhtuda. Originaalis ei ole ju ka kohe aku kõrval ühtegi kaitset.


(Kaitse muudetud 250->200A vastu)

Geneka kaablitele ära kaitset pane. 200A kaitsmest peaks piisama täiesti.
Huvi pärast küsin, et kust selle 50mm2 kaabli ostsid ja palju meetri hind oli? Kuidas painduvuse ja kvaliteedi suhtes tundub? Oleks arvatavasti endale kah vaja kunagi suuremas koguses osta.

Elektroskandias on soodukas ja sealt nabisingi : http://elektroskandia.ee/hinnakiri/sstl/04051082
Kaabli tüüp peaks olema klienditeenindaja andmeil H07V-K ning müüvad ka H07V-R tüüpi kaablit ning see viimane on just jämeda kiuga. MKEM peaks olema minu teada peen ja MK siis jämedam kiud.

Kaabel on korralik ja minu jaoks paindus piisavalt, et probleemivabalt auto ära kaabeldada. Kiud on samuti üsna peenike, aga kaabel siiski pole kummist isolatsiooniga ehk mitte niiviisi painduv nagu keevituskaabel. Samuti ei usu, et teda annaks võrrelda audiopoes müüvate kaablitega. Kindlasti aga selle raha eest on "bang for buck"

Kui vaatad mu teemas olevaid pilte, siis ühel pildil on see kaabel armatuuri all väheke singa vonga, vot nii andis teda veel painutada, aga rohkem eriti ei kannata. Pildil muidugi pole nüüd eriti aru saada, aga jah kui väga trikke ei ole plaanis teha, siis peaks sobima.

-----------------
Väga huvitaks elektrisüsteemi kohased hinnangud, kas lihtsalt muusikat kuulates ja ringi jõmistades võiks saada originaal elektrisüsteemiga hakkama või mis jääb pudelikaelaks? Mis oleks tark ära vahetada ning kas sellisele süsteemile oleks kondekas asjakohane? Kuna pagasiruumi küljekarpides on üsna palju ruumi, siis ilmselt annaks sinna üsna hõlpsalt ühe lisa aku ära peita. Eks muidugi asi katsetamise taga on, kuna ei kujuta ette palju need võimud normaalselt kuulates voolu tarbivad.

räägiks kah siis natukene kaasa -äkki on abi.
Üle 200A kaitset ei ole sul kindlasti mõtet panna sest see 200A kaitse kannatab lühiajaliselt ka natukene rohkem kui 200A läbi lasta.Samas kui peaks õnnetus juhtuma ja kaitse on suur siis võib lihtsalt kaunis lõke saada autost.
toonitan veelkord,et kaitse ei ole selle jaoks,et sa võimendeid läbi ei laseks kõvasti kuulates vaid ikka sellepärast et lühise korral kahjud võimalikult väikesed oleks-ma arvan,et teema algataja seda juba teab aga teistele tähelepanekuks.
Teiseks ma loodan,et sa väga tehase andmeid ei usu,sest see vibe sul kindlasti tuhat watti väja ei pumpsuta-tehase andmed antakse enamjaolt 14,4v juures ja rämeda moonutusega mida tavaautos saavutada nagunii pole võimalik.

Kolmandaks kui ruumi on siis võiks muidugi lisaaku panna.
Tuleks ainult jälgida,et akud oleksid ühe sugused ja vahest tuleks tagumist akut laadida kui väga pikki sõite ette ei võeta.Samas omast kogemusest võin öelda,et 200Ah rekka akut suutis astra originaal genekas kaunilt laadida ja kannatas seisatud mootoriga päris pikalt mussi kuulata.
Igatahes on vahest huvitav lugeda kui keegi viitsib selliseid teemasid teha ja ka piltidega täiustada

Samuti on mul tore lugeda teema kohaseid vastuseid ja inimeste vastukaja. Jah kaitsmetega olen ennast enamvähem lõpuks kurssi viinud ja tean, mis mida kaitseb ja milleks on kuhugi vajalik. Ei olegi liiga optimistlik nende võimendi numbritega, kindel see et neid natukene ümardatakse. Polegi vaja seda 1250W, piisab kindlasti ka vähesemast kuna ei olegi plaanis punni päris kortsu keerata, kui siis vaid vahest harva ja siiski on elemendid vaid kokku 700W. VIBE manual räägib muidu, et näitajad on mõõdetud 13.8V pealt.

Tekkis kohe küsimärk pähe, milleks peavad olema kaks akut täpselt ühesugused? Kas peavad nüüd olema lausa mudeli jagu ühesugused või lihtsalt tüübi ja ehituse mõttes?

Kindlasti lisandub pilte juurde ja samuti juttu kõrvale, aga seda kõike siis kui saabuvad kõlarid ja on mida edasi nokitseda. On olemas ka loomulikult vähe loomutruum fotoaparaat, mida üritan järgmistel kordadel endaga kaasas kanda. Hetkel võin rääkida asjadest, mis vajavad veel tegemist.

Subwoofritele kast. + esmane idee ja häälestus.

* Kasti materjal 19mm MDF.
* Kasti kogu maht 130l, arvestades et juurde tuleb port + toed nurkadesse + elemendid. Liitrid vähenevad ja häälestus tõuseb.
* Esmane häälestus 36Hz, pordi ja muu lisamisega aga see kasvab. Muusikamaitseks on pigem trance,hardstyle,dnb ja kõike muud toredat.

Kiiremat sorti joonistustund näitab endast sellist kujutist.

Esmane üllitis Re kalkulaatoriga, aga kuna mul on vaja porti keskele siis tuli ka joonist muuta. Vaatasin, et siin oli mul kast kunagi häälestatud 34Hz, kas keegi oskab öelda palju see võiks tõusta kui kasti lisandub 2 elementi, pori jaoks üks lisa plaat ning nurkadesse toed? Kas peaks häälestama siiski koheselt kõrgemale ? Sinna 35-36Hz kanti ja siis loota, et tõuseb kasti häälestus muu kraami lisamisega sinna 37Hz kanti.

Tänud kaabli info eest. Ostsin endale kah natuke seda kaablit(43 meetrit ), vast saan selle kuidagi autosse ära mahutada. Kaabel tundub enam vähem, mõned miinused on küll. Sellel kaablil on isolatsioon päris õhuke võrreldes teiste 50mm2 kaablitega mis mul on ja tundub kuidagi peenike aga see vast tuleneb isolatsiooni pakusest. Pean kunagi võrdlema teiste kaablitega. Painduvuselt ei ole kah keevituskaabli ja audio poe kaabliga päris võrdne aga väga hullult jäik kah ei ole. Selle hinna eest soovitaks küll.


Jah, kaks akut peaks olema võimalikult sarnased, see tähendab, et võiks olla sama mudel, samad andmed, sama vanad. Kui on erinevad akud siis võib üks aku hakkata teise aku pinget maha tõmbama ja akut koormama hakkata.

Kast tundub kah normaalne. Otsi endale bassbox 6 pro ja sellega saad palju täpsemini arvutada kui selle RE kalkulaatoriga.
Mida mõtled "toed nurkadesse" all? Kuhu nurkadesse ja milliseid tugesid sa panna tahad ja miks?

Kast ongi arvutatud Re kalkulaatori ja bassboxi abil. Toed paneks kasti sisse nurkadesse, et jääks kõva ja jäik. Toed veel lõikaks nurga alla, et oleks sujuvam õhuvool kastis.

Mõtlen midagi sellist - http://i555.photobucket.com/albums/jj45 ... 0_4325.jpg

Hmm, see samade akude jutt teki natukene tuju nutuseks, kuna see tähendaks ilmselt, et peaksin ostma praeguse aku asemele uue ning siis veel samasuguse lisaaku, kuna vaevalt leian sama mudeli kusagilt ja ilmselt jääks see ka suureks pagassi + ta on vana.

Need toed on sellised kahe otsaga asjad. Ega see paha ei tee kui kast tiba jäigem on aga toestamist teeb sul ka inverter mis on kasti keskel. Teoreetiliselt on need ümardatud kasti nurgad head aga ei ole mina veel kohanud inimest kellel need mingit kõrvaga kuuldavat või dB-des mõõdetavat kasu on toonud, pigem on tulemus halvemaks läinud.
Mina teeks pigem kasti jämedamast materjalist ja jätaks need nurgad rahule. Inverteril muidugi tee teravad nurgad ümaraks.

Aku suhteks peaks tegelt ühe akuga hakkama saama küll, pane lihtsalt ette nii võimalikult suur aku kui mahub ja ei tohiks probleemi olla. Lihtsalt seisva mootoriga hoia aku pingel silm peal.

Okei, arvestan siis sellega, et nurgad ei pruugi asja paremaks teha. Üritan algul ühe kiire testikasti teha ja sellega kuulata. Testikasti annab alati natukene ka timmida (inverterit muutes ja nurki eemaldades või lisades).

Mitme Hz peale võiks seal RE kalkulaatoris kasti häälestada? Pean silmas, et see kalkulaator arvestab küll sisse inverteri ala, aga lisamata jäävad subwoofrid ise.

Materjal 19mm just nimelt selle tagamõttega, et muidu läheb lihtsalt tänu paksemale materjalile kast liiga suureks ja pagass muutub liiga pisikeseks, usun et 19mm oleks viimane paksus, mida ma kasutaksin ja seda on mul saada kah läbi tutvuste.

Aku(ud) võiksid vähemalt niipalju ikka võimaldada, et seistes saaks ka paar tunnikest muusikat kuulata probleemivabalt. Vanasti sai ikka harjumuseks maal grillides auto lähedale ajada ja pagass lahti visata, kena oli õlle ja liha kõrvale vähekene mürtsu kuulata. Kindasti ma algul uurin üksiku aku hinda, mis mahuks antud auto raami peale ning mis oleks ka piisavalt võimas. Algul aga tuleb ära testida praeguse aku vastupidavus. Kui saab kraam lõpuks autosse, siis tuleb teha väiksemat sorti koormustest. Jõmakas tuksuma ja tester aku peale ning eks siis vaatab, mis aja peale seis kriitiliseks muutub. Õnneks sellel autol on isegi tehase poolt kenasti kellade juures Voltmeeter olemas

Lugesin siin veel akudest ja üldiselt vist saan aru et tavalised pliiakud, ikka ei taha seda tühjaks ja täislaadimist nii tihedalt, lisaks tuleb neid pikalt tagasi täis laadida. Ehk peaks vaatama mahukama geelaku poole? Kujutan ette, et selline aku aga maksab hea kopika.

Ehk keegi oskab soovitada hea heliga 6.5" komponentkõlareid? Usun, et komplekti hind võiks jääda 1000-1500EEK. Vaja siis nii esi, kui ka tagumistesse ustesse ning lisaks küsiks, et kas komplektid peaksid mõlemad olema samasugused või võivad olla ka erinevad? Põhilist rõhku tahaks tuua esiustesse, et ikka endal oleks hea kuulata, aga tagumistesse sooviks ka miskit paigaldada.

Ise vaatasin SPL Dynamics SD-6.2 komponentide poole ehk keegi teab, kes neid parima hinnaga müüb?
http://www.spldynamics.fi/sd-comp/sd-62-e.htm

--------------
Küsiks lisaks seda, et kas kellegil oleks ettepanekuid selliste uste suhtes? Kuna seal eriliselt plekki pole koos aukudega, mis siis tavaliselt kaetakse vineeri või MDF plaatidega, mida peaks tegema et saada hea tulemus?

Aimu ukse sisust saab siit : http://img151.imageshack.us/img151/2124 ... at1ao8.jpg (pilt suvaline netist)

Ei lugenud kuskilt välja, makk jääb audi orig concert, või on juba välja vahetatud ?

Juhul kui concert alles, siis võid hinna pm panna.

See ei ole eriti loogiline põhjendus, et paksem materjal kasti liiga suureks muudab. Kui kasutada 19mm materjali asemel nt 25mm materjali, siis suureneb kasti mõõt 1,2cm võrra igas suunas = olematu muutus. Samas tulemuses võib vahe täitsa sees olla, võimsamate elementide/suurema kasti korral kasutaks ise küll pigem üle 20mm paksust materjali kasti ehituseks.

Mis on sinu jaoks hea heli? Mida seni kuulanud oled, siis teaks kaudselt hinnata? Sellise tõsisema ümberehituse puhul tundub 1500 eeku ikka liiga väike summa (jutt käib ikka poehinnast?).

Tõnu

Vaadates 19mm materjali, siis ega see nüüd väga õhkõhuke ka pole ja usun et saab sellega hakkama küll. Samas ei ole ka woofrid väga eriliste näitajatega, et asi liiga metsikuks kisuks. Vaatan hiljem üle, mis kasti liitrid tegid, kui vahetada 19mm materjal 20-22mm vastu, aga minu mäletamist mööda võtsid korraliku hulga liitreid ära ja selle arvelt tuleks kast suurem ehitada ning siis võtaks ta lihtsalt omakorda rohkem ruumi ära pagasnikus.
Mõõdan ükspäev veel täpselt pagassi üle ja vaatan palju praegune kast seal ruumi ära majutab ja siis näis kas kannatab kasutada 22mm materjali või oleks see liiast. Materjali paksusega suureneb ka sisemine inverter, mis tehtud samuti MDF.st.

----------------
Sisestasin BassBox Pro.sse 22mm materjali paksuseks ja vahe on siis ~5l seinte näol. Et seda tasa teha, siis tuleks kasti venitada pagassi suunas 3cm. Ei tundu hullu, aga eks näis.

Väga raske on seletada "head heli", kuna elu jooksul pole olnud erilist võimalust olnud kellegi teise autos kuulata kõrgklassi kvaliteeti või kallima otsa elemente. Kahjuks pole ka ise installinud palju audiotehnikat, veel vähem komponentkõlareid. 1000-1500EEK on ikka mõeldud uute kõlarite eest. Rahakott ka pole päris nii paks, et saaks omale lubada 3000.- komponentkõlarite komplekte. Usun, et minu kõrvale on ka ~1500eegune komplekt igati mõistlik.
Sõnastan pigem oma esimese lause ümber, parimad heli ja hinnakvaliteedi suhtega kõlarid selle summa eest.


woush - ei ole tehasemakki sees ja polnud ka siis, kui auto ostsin. Tavaline 1DIN sahtel on ja saab panna mis iganes maki sisse.