Soov on soetada uus/kasutatud auto.
Valikuid on mul 2. Tahaks teada kumma poole nagu rohkem oma valik suunata. Tahaks teada mida tuleks karta kummagi auto puhul.

1. Audi A6 2.5 TDI 132kW Quattro, link lihtsalt näidiseks http://www.auto24.ee/used/785917

2.BMW 530 3.0 r6 135kW, link lihtsalt näidiseks: http://www.auto24.ee/used/791642

BMW- hooldus kulud on suured

Ja AUDIle tehakse tasuta

Audi puhul tuleks karta nukkvõlle mis on nende tüüpviga ja nukkade komplekt kuhu kuuluvad nookurid, hüdrotõukurid jne maksab natukene üle 20 000kr. Muidu hea ruumikas ja suhteliselt mugav auto.

tegu näidistega, kuid siiski ma ei näe peale quattro audil yhtegi eelist. Täisvarustuses mõlema pilli puhul muidugi peaks enda persega tunnetama, kumb "härra" kodusem

Kui see nukkade vahetus ära teha, kui kauaks see mure siis lahendatud olema peaks

millise kilometraasi juures need nuka mured on tavaliselt.. 300-400tkm või varem?
Eestis müüdavate diisel audide puhul on ta siis 3 või10aastat vana odo peal ikka 200tkm.

Audi probleemid algavad 200000km juures enamjaolt, peale seda vahetust lased samapalju. Audi hooldus maksab samuti, sellest ei pääse, siis veel Multitronic käigukast, kui see on 132KW otsas, sis see ei kannata seda väänet välja ja kui seda ei ole hooldatud iga 60000 km tagant, mis on tehase etteantud välp siis on see kah kohe katki. A6 puhul esisilda teed ikka väga tihti kui ostad ennem 2000 masina või oli see 2001. Ja minuasilmis aiuke Audi eelis on samuti Quattro BMW on mugavam ja seda tunduvalt. Mootorid käigukastid on BMW puhul kindlasti paremad, pukse ja junne vahetad nagunii mõlemal, aga lõppkokkuvõttes on asi ikka ja ainult maitses.

Holari

Kõige lihtsam on tuhnida margifoorumid läbi, sest nagu aeg on näidand siis siin foorumis tekib ikka see effekt et üks kiidab üht ja teine teist. Audipuhul see 2,5tdi mootor on suht hea kui hooldada nii kuidas peab ja kui oled korraliku isendi saanud. See 132kw ja quattro on talvel kindlasti bmw ees eeliseks eriti kui elad veel linnast väljas kus teid eriti ei lükata. Audi silla juppide komplekti saab juba 5kilo kandis kätte korraliku tootja oma ja kestis see päris kaua täpsemalt leiad audiklubist. E39 bmw on paaril tuttaval olnud ja nende sillad ei pidavat vastu pidama, tuttav vahetas 2a jooksul kaks korda esisilla detaile ja kui maha müüs olid jälle läbi, jupid olid pärit um-ist ja kruusa teid ei sõitnud eriti enamus oli linnas ja paar tuttavat on veel kes neid bemmi sildasi kiruvad. Ise mõtlesin ka vahepeal e39 peale aga peale foorumist sellekohta lugemist mõtlesin ümber, seal üks 530 omanik kirjutas ka, et peale e39 ostu on rahakott kordades tühjem kui eelmise e34 puhul aga et samas sõidumõnu on ka etem kui e34. Kõige lihtsam uuri margifoorumitest nende kohta ja kui targemaks ei saa mine proovi mõlemaga sõita ja otsusta siis. Ja audipuhul on tegu tiptronicuga mitte multitronicuga mida quattro puhul minuarust ei kasutata, ja see 132kw pole selle tiptronicule midagi nõrk kasutatakse 4,2 a8 ka neid. Bmw automaadi puhul on tagurpidi käik paljudel lambist ära kadunud.

Ma mõtlesin et ei hakka päris detailidesse laskuma aga nagu näha siis on vaja ja garantii korras need ära vahetatigi ja peale seda sai auto maha müüdud. Sama oli ka ühel 530d omanikul fl. kerega masinal. Esisilla remont oli mingi 20kilo kanti.

20k maksab esisilla remo siis, kui selle pilbasteks sõidad, ennem kui remonti lähed. Ja see, et su tuttav suutis 2 aastaga auto sillad 2 korda tykkidekks sõita-no see näitab pigem seda, et tihend on mõraga, kui et auto ei kesta

Hmm, uskumatult kõlab tõesti, mul oli üpris ränk madaldus(-80mm) ja jäik amort, 18 velg + spacerid taga. Ja nii kulgesin ligikaudu 40k, taga õõtsapuksid ja amordileevendus muhvid ja padjad peksis selle ajaga läbi..

audil v6 mootor ja diisel.
See peaks kõik ütlema. Samas neil on ka see sama loll sild all mu meelest? See tuhande õõtsaga.
Mis kulub samamoodi ja sama kiiresti , kui sõidad eestimaal. ka bmw-ga

C5`l all 2800.- maksev komplekt juba 3 aastat all olnud.
1,5 aasta pärast läks rooliots, mis jäi too kord vahetamata, kuna oli korras, sai siis seegi vahetatud ja 1,5a pole midagi loksuma hakanud...sõidetud tsirka 80 000.-.

Laguneva esisilla jutt on pärit 10 aasta tagusest ajast, kus odavaim komplekt maksis 15000.-, praegusel hetkel on kõnealune sild vist odavaim võrreldes muude sama aja masinatega, just hinna-kvaliteedi suhtes.

Eks need mõlemad mootorid ole suht rahakotivaenulikud, kui miskit minema peaks.

Ehk hoopis 1.9tdi?

Selline järjestus iseenesest vist peab paika küll, kuid minu arust audil pole 132kw 3 liitrist dislat, 2,5l siin ikka silmas peetakse ?

Mille poolest see 135 kw parem on 142st? Peaks olema samad mootorid, väikese modifikatsioonivahega ju?