Pole haisugi järgi enam kinni istud siis võib ainult 1 ratas ka all kerida kuna keskdiferentsiaali lukustust pole. Just kogesin seda meie omaga. Ül minnes paned ka esimesed ja tagumised vabalt rullidele.

audi coupe 20v 3 coupega kogemused.
taganupust plokki ja minek (Y)

Selle generatsiooni audil on veel see õige nelikvedu.Torseni abil.Ehk pole mingit haldexi jama.
veavad kõik rattad 50:50. vajadusel torsen jagab veojõudu sildade vahel.

Sõites normaalsel pinnasel siis veavad jah kõik 4, kuid kinni istudes võib neist ainult 1 järgi jääda, pidasin seda silmas.

Ehh.Nii on kõigi generatsiooni omadega.Isegi 2005 aasta A8 istub samamoodi õhus,üherattaga,ei aita elektroonika isegi.Aga kui istud põhjapeal,tagaratas käib tühja,tõmba käsipidur peale,siis peaks välja vedama.

Jep, kuid C3 veab ikkagi kõiki nelja, huvitav miks selline taandareng tehtud on, ok aitab OT.

Olid Laitses täna yritusel ? Täitsa kena

Täiesti paha lugeda kui "targad" kõik on , mis puudutab audisid. Üks räägib siin ketiga mootorist ja teine "liba" neliveost , mis pole pidev - quattro puhul.(erandina on haldex-tüüpi nelikveona varustatud A3 ja TT mudelid). Quattrod kuni aastani 1994 (välja arvatud V8 mudel) on varustatud II generatsiooni süsteemiga. Seega veavad paraleelselt, rõhutan korraga üks esimene ja üks tagumine. Vajadusel diffriluku nupust sisse lülitades tagumised mõlemad koos. Seega korraga justkui 3 ratast. Kui ei usu vaadake netist videotest kuidas B4 või C4 kere tungraua pealt maha sõidab. Alates 94 aastast tuli Generatsioon 4 , mis oli varustatud elektroonilise abimehega EDC. Ja juhul kui see väljalülitatud ei liigu tõesti autol rohkem kui ainult 1 rattas kinni jäädes.
Muidu auto on teemaalgatajal aus , küsiks palju Laitses sõitmine ka maksab ja on seal palju rahvast sõitmas ?

150 eeku ja võid sõita niikaua kui tahad.

Täna oli seal võistlus..

Ja hinnad on kodulehel kirjas

Rihma vahetus oli Väidetavalt mõned tuhanded km. tagasi, aga teen selle koos veepumba vahetusega igaks petteks ise ka veel ära varsti.
Eile olin jah Laitses õhtusel jäärajakal, eile ja üleile ka õhtul sõitmas seal olnud. Muidu igapäevaselt seal mõned ikka sõidavad, aga saab rahulikult oma asja ajada küll, poole 9ni on avatud rada.
See II põlvkonna quattro oligi üks põhjuseid, miks vanem audi sai võetud. Eile võistlustelgi üks 80 b4 avant üllatas subaruid ja võttis teise aja ühes voorus.
Selle tagumise diffri luku välja hüppamise ~40km/h pealt saab kuidagi üle ka sõita eks ? Kuskilt ta peab ju teada saama, kui kiiresti liigud, võtaks talt selle info ära. Tahaks jäärajal proovida kuidas erinevus on.

Edit: eile audi80 ikka võitis 4wd klassi.

Tagaistme all on tavaliselt luku juhtplokk, seal tuleb ära võtta kiiruse signaal.(valge-sinine juhe)

Nii on...endal on läbi lõigatud. Sõidad nagu bemmiga kui tagasild lukus on

Selle triki peab siis ära proovima
Vahepeal aga võiks keegi pakkuda mulle 1:1 le vahetust tulede osas, keerake mulle enda originaalid ette, ja võtke minu tuled endale vms.
Kulmud on peale pandud ja kõrvalistuja poolne led riba on tujukas, enamus aega ei põle, mingi ühendus vms jamab.

Ega sa vist väga palju selliseid lolle ei leia, kes selliseid "imeilusaid" tulesid enda autole külge tahaks. Paku venelaste Audi klubisse, seal kindel kaup.

http://www.audi-club.ee/