Arvad, et OOPC tegeleb autoäriga juriidilise isikuna või deklareerib eraisikuna automüügist saadud tulusid?

Kui ma tegeleks või mitte või tegelen või mitte siis nimetaks asja hobiks.Auto ärikas jne ning see tegevus ei tundu eriti uhke asi olema vähemalt madalamal tasandil ehks siis vabal turul tegutsedes ,ehk siis mitte asju ajades salongis viisakamalt jne.Igasuguste niiöelda turu ärikate vastu respect puudub suuremalt jaolt ,sest isegi loomad oskavad ,suudavad osasi asju ajada, teha.Muu arvamus.

Isiklikult ei soovitaks inimestel osta audisi mille mootoriks on 2.5 tdi V6 2000+ aasta.
Põhjuseks on pehmed nukvõllid mis 200k läbisõidu järel lähevad ümaraks ja nookuritega on sama lugu.
Voyageri ei soovita ka osta tollel lähevad saaled läbi.
Ja samuti ei soovita osta mõnest autoaiast autosi, kuna enamus on toodud avariilisena või rikkega ja nende parandamiseks kasutatakse kõige odavamaid meetodeid
Loodan, et kirjutasin õige teema alla ja loodan, et oleks edaspidi kellegile abiks.

Tulumaksukohustus lasub igal isikul sõltumata sellest, kas ta tulusid deklareerib või mitte.
Kui sellest inimene ise maksuametit ei teavita, siis kade naaber kindlasti.

selle lause peale sooviks mõnda autoaia nime ka.

Me ei ole VEEL Soome tasemele õnneks/kahjuks jõudnud ja vähemalt mina pole küll ühestki konkreetsest juhtumist kuulnud. Tõsi, autoaedasid, kes on maksude maksimisest hoidunud, on küll puistatud.

Tolle samase heleda Hondaga sõitis minumeelest mingiaeg kari naisi ringi Pärnus pidevalt.

olen näinud ka autosid, millel 300+ kkm ees ja originaal nukad. kes v6 väga tahab, siis võtku 132kW mudel - sepiskolvid vähemalt sees.

Milline vojääger? pole veel sellisest asjast kuulnud. Voyageri ainuke viga on raske kere ja nõrk esisild, kuid soodsam, kui Sharanil. Mootorid on head ja kestavad. Sugulane ostis 97.a uue 4WD Voyageri ja sõidab sellega siiamaani, autot ei hellitata, küttekulu on nornaalne, veoskeem toimib, mootor toimib ja on korras. Mu arust peale Voya ja Hyundai H1 paremaid busse polegi. Vähemalt mitte selliseid, mis kestaksid nii, nagu need 2.

Et siis olukord, et 2.5tdi mootoritega autod on odavamad kui 1.9tdi-d on põhjendamatu?
Seega peaks kõik targad olukorda ära kasutama ja rumalatelt odava hinnaga head 2.5tdi-d kokku ostma.

a4 nõrk esisild on samuti loll jutt minuarvates. Sild laguneb siis, kui kasutada kõige odavamat varuosa. Ise sõitsin a4 aasta aega ja silda tuli remontida minimaalselt. Kasutage normaalseid varuosi, saate kokkuvõttes odavamalt läbiaetud.

Tegelikult kestavad need odavad (2700eek/komplekt) komplektid ka, kahel autol need küljes, ühel pole pidanud 3 aasta jooksul midagi vahetama ja teisel aasta täis.
Sõnakõlks "nõrk esisild" pärineb ~7 aastatagusest ajast, kui odavaim komplekt maksis 15k ja rohkem. See summa oli tõesti palju, kui rohkem sõitmisi ja iga 2 aasta tagant tuli investeering teha.
Reaalsus on see, et praegusel ajal on kõnealune esisild vastupidavaim oma hinna/kvaliteedi suhtega.

Audide seas või mida sa mõtled? Ma ntx olen 3 aasta jooksul oma Celica esisilda investeerinud ainult ühed puksid ning 1 pooltelje otsa ... ja siiani on täiesti korras.

Pidasin silmas rohkem sakslasi -94a ja üles. Mondeol näeiteks läheb lihtsalt väga palju juppe tihti, e39`l komplekt kallim kui Audil, samas pulkasid läheb sama tihedalt jne.

Ja mis ma just ütlesin?
Ehk peaksid rohkem lugemisele süvenema, mitte tungivale vajadusele kõigile nö ära panna.

Edit: kui kestavad ühtemoodi hästi, siis järeldame, et riknevad ka samas tempos.
Seega, lihtsa arvutuse teel saame teada, et e39 esisilda läheb rohkem raha, SEST komplekt on kallim.

Minu b5 A4'jal pidas odav Delphi komplekt vastu 10K km ja oli esimene kolin olemas. Igasuguseid auke väldin.
DeLaBig, kui sa tood näiteid, siis tee seda vähe mõistlikumalt. Selliseid asju arvestatakse läbitud kilomeetrite järgi, mitte aastate. Seisvat ja aastas 50 000 km läbivat sõidukit ei saa võrrelda.