Voolikud lasin teha hydroscanis. Ostsisn sealt muid asju veel ja tseki viskasin minema. Aga isegi siis ei olnud arve nii suur, kui oleks esindusest ostnud nt roolivõimuõli potsikust pumpa mineva vooliku. Ühesõnaga hinnad odavad
Kas ta nüüd just meeldib remontida, aga kuna auto on ikkagi ostetud sellise mõttega , et sõita ja poolpiduse autoga seda teha ei saa......

Uksed koos ja klaasid käivad ülesse alla nagu vanad mehed. Kuskil oli ka õpetus kuidas kundepoolne klaas ühe vajutusega toimima panna, aga leia. Keegi ehk aitab? Tuled sai samuti ära reguleeritud ja esmamulje tundub, et näitavad paremini küll.
Oli ka väike tagasilöök. Nimelt originaal väljalase osutus alates keskmisest potist niivõrd mädaks, et lappimine on mõtetu. Pakuti normaalse hinnaga 4L korralikku summutit alates keskmisest potist. Teoreetiliselt peaks see alla sobima ju?
Peale remonti sai kiirelt pesulast ka läbi lastud ja õlised jäljed puhtaks pestud. Ja muidugi siis paar kohustuslikku klõpsu


Ja uued võtmenupud

Tänasest all siis väga korralik 4 liitrise väljalase. Keskmine pott ja mõlemad tagumised uued. Ajal, kui sumpsi keevitati, hakkas igav ja kontrollisin kõik kaitsmed üle. Pagassisit avastasin ühe tühja pesa ja täitsin selle 10A kaitsmega, peale mida kuulsin salongis mingit häält. Läksin vaatama ja telefon töötas võluväel. Kohe EMT esindusse ja sisse sai Diili kõneks. Kohe poovikõne ja kõik töötab

Võibolla olen kitsa silmaringiga,aga minujaoks on see auto nii seest kui väljast ideaalne.
Edu ja palju eurosid

Kui tehnilise poole pealt oli seis suht sitt, siis sellest eelnevast loetelust on õnneks suudetu eemale hoida. Ja nii ka jääb. Ja tundub, et enam ei saa ka tehnika kallal norida On veel paar pisiasja, aga ei midagi suurt ja hullu.
Üritasin telefonist viimast võtta ja vähe selgemaid pilte teha. Enam-vähem õnnestus kah.

Diagnostikas ka nüüd käidud ja vigasid oli oioi kui palju. Üks nendest vasakpoolne esimene lambda, millel kütteahel lühises. See sai ka kohe vahetatud ning mootori töö palju ühtlasem, esmasel vaatlusel ka küttekulu kukkus paar liitrit linnasõidul. Teine viga oli DSP Digital Sound Protsessor. Tegime kõlarite testi, kõik kõlarid mängisid. Pärast avastasin, et nüüd mängivad kõik kõlarid korralikult ka raadiot, jne kuulates. Ära sai kustutatud ka eelmise omaniku poolt põlema lastud airbagi tuli ning üldse kõik vead kustutatud. Peale mida ei olnud enam ühtegi aktuaalset viga

Kena ning mugav auto, kuid eks nagu vanade autodega ole vajavad nad kõik hooldust (mõned rohkem )
Sul autojuhi tunne ei tule peale sellise laevaga sõites?

Eks ta paraku nii on jah. Koguaeg on tunne, et justkui sõidaks ise kui rool keeran

Tegin suurest igavusest mõningaid arvutusi, alates selle BMW ostust.
Remondile kulunud summa on 2284 eurot, mis omakorda teeb hetkel 54,38% minupoolt pandud auto hinnast. Kui siia lisada kindlustus 3 kuud 108,65 eurot ja bensiinile kulunud summa 190 eurot, siis tuleb sõidetud 700km hinnaks 3,69 eurot. Keskmine kütusekulu tuleb arvutuslikult täpselt 20l/100, seda siis põhimõtteliselt linn ja trass pooleks, kui siis ehk mõni km linna kasuks. Ja vasakpoolse katkise esimese lambdaga. Nüüd peaks mõned liitrid ikka alla saama.
Vot sellised huvitavad nr siis see auto suutnud joonistada. Aga eelduste kohaselt võiks nüüd nagu hakata need kõik nr allapoole kukkuma

Looda sa.

Remondile enam ei kulu ehk selliseid summasid, mis hetkel on tulnud teha Ja siis oleks väga viisakas küll nr väiksemaks lasta. 200-ja km hinna vastu ta muidugi ei saa veel kaugeltki

Normaalne. Jälle on roolivõimu õli väljas. Nõrgimaks lüliks jällegi tagumiste nivookate torud. Täpsemalt, siis detail 1 või 2.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GK21&mospid=47522&btnr=33_0452&hg=33&fg=50
Samas, et asi hea saaks tuleks veel ära vahetada ka detailid 6 ja 8.
Igatahes minul on sellest masinast vägagi koll ees juba, kes tahab auto päästa romulasse minekust ja varuosadeks võtmisest, siis siin on teie võimalus.
Tooge mulle 3850 eurot ja lohistage see sahver minema. Iseenesest remont kallis pole, lagi 50 eurot isetegijale, aga mina enam ei viitsi.

Ei saaks öelda, et saaks sind süüdistada. Püüdsid rohkem, kui 90% enamus teise samasuguste pillide omanike. Aga ex reegel sai jälle kinnitust, et esimese ringi lõpus luxpill (eriti 5.0 bumer, mille moto on valitud maailma remondimeeste vaenalseks), rääkimata muust on ikka suhteliselt masohistlik valik. Kulgeda muidugi mõnus, kui kõik töötab, aga selleks, et kõike tööle saada.....noh lihtsam on osta 2005a 7ene, seal ehk KÕIK pole veel ptsis....

Aga retsepti saad anyway, audiga tehtud töö oli super, ja seda rõuku ka korralikult kõpitsenud...lihtsalt aeg teeb oma töö, eriti meie kliimas (200st saan veel aru, aga see 750 pole teab mis haruldus, varustus on kyll hea, aga 5.0 mootoriga variandi kohta mitte midagi ulmelist, oleks L7 kerega, siis võiks veel nokitseda)

Väike näide:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=2

Bmw nõuab suuremaid väljaminekuid kui Audi?

Eks need väljaminekud olenevalt sellest millises seisukorras auto kätte juhtub ja kuidas järgnevad omanikud hoiavad .