Tere!
Seljataha jäänud nüüd siis pikk auto valimis protsess ja seda puhku otsustasin Audi kasuks. Ostetud sai siis 1996.aasta 2.6liitrise V6 mootoriga Audi A4 sedaan. Sõita temaga siiani pole eriti palju jõudnud, kuid selle ligikaudu 100km, mis ma läbinud olen, saan aru, et tegu on hea autoga. Mu A4 on mugav, kiire ja mitte just kõige kärmakam. Üsnagi ideaali lähedane sellele masinale, mida otsisin, puudub vaid nelikvedu. Läbi on käidud Audiga mõningate spetsialistide juurest, õnneks sealt on auto kohta ainult kiitvaid sõnu tagasi sidena tulnud.

Natuke ka lisadest(räägin ainult sellest, mis silma jäänud):
El. Aknad(ees)
El. katuseluuk (klaasist)
El. Peeglid (soojendusega)
Tagaklaasi soojendus
Tagumised istmed alla klapitavad
Puitdekoor iluliistud salongis
Udutuled (esimesed;tagumised)
2x turvapadjad
Tuledekorrektor

Ise lisatud varustus:
Sport nahksisu (El. Nimmetoega)
Püsikiirusehoidja
Kliima
S'i rool
Bose kõlarid
Kompuutriga kellaplokk
El. avatav pagasiruumiluuk
Istmesoojendused (tulekul)
4x el aknad (tulekul)


X2A - national sales program Belgium
B0A - component parts set without country-specific design requirement
C1A - alloy wheels 6J x 15
G0C - 5-speed manual transmission
H6S - tires 195/65 R 15 V
J0F - battery 320 A (70 Ah)
M76 - 6-cylinder gasoline engine 2.6 L/110 kW MVEG 2 base engine is T7Y
GA1 - center sun visor
1AC - anti-lock brake system (ABS)
1G3 - alloy spare wheel with original equipment tires
2PG - steering wheel
3AF - outer right rear view mirror: convex, powered, heated
3BS - outer left rear view mirror: non-spherical, powered, heated
T7Y - components for base engine, unit 078.6
4UE - airbag f. driver a. front seat passenger
0G1 - gearshift lever
8AV - without radio, with loudspeaker connections
8GD - alternator 90A
8RM - eight loudspeakers (passive)
1LB - disc brakes, front
3FE - electric slide/tilt sunroof with sun screen/sunblind
1BE - sports suspension/shock absorption

Nüüd ka mõningast pildi materjalid autost. Mõningate piltide pärast vabandan, kuna kasutatud telefoni kaamerat ning kvaliteet jätab soovida.
(Audi ostes)




Vahepeal ..
2011 suvi-2012 sügis



Kevad 2013



Praegu ..

Miskipärast lähevad mulle sellised A4 hästi peale, on miskit mis sümpatiseerib nende puhul. Küll aga ise pelgan seda V6 mootorit.
Antud masin paistab ilus ja sile olevat, hea vaadata sellises konditsioonis isendit.

Kevadel plaanis ka autot vahetada ning mõtteis on ka mõlkunud just A4. Küll aga 1.8 92kw automaadi otsas.

1,8 muidu hea mootor ja jõust tavasõitudel jne puudu ei tule aga küttekulu on kõrge. Endal on 1,8 92kw manuaal. Pöörded ka sajaga sõites 3000rpm ligi. Tapvalt ei söö aga keskmine ikka kõigub 9 kandis.

to andres: A4 on endalegi väga sümpaatsena tundunud juba lapsest peale. A4 puhul julgeks isegi öelda, et 1.8 92 kW on hea mootor, küll aga hoiaks eemale automaadist. Ise sõitnud ja ei meeldi, kuna see kast on väga uimane ja kipub ristmikutelt kiirendades liialt kaua mõtlema enne kui käigu sisse lülitab... Ise vaataksin kindlalt manuaali suunas.. Aga eks iga üks ise teab, mida soovib.

Ma olen kuulnud, et see 1,8 92kW pidi maru uimane olema 92kW kohta. Samas ise sõitnud pole, aga paljud väidavad seda.

Ise ka omanud 2.6 a4 universaali. Minu arust väga hea auto, minukäes ei lagunenud ega midagi. VÕiks küll 2.8 olla, aga 2.6 teeb ka oma töö ilusti ära. V6 mootorit tuleb siis karta kui see peldik on. Minul oli moto korras, paar tihendit vahetati ära (summa oli tühine) ja masin sõidab siiani väga kenasti kellegi teise käes. Minu silmis on a4 üks parimaid autosid, mida selle raha eest saab. Nii välimuse kui ka tehnika poolest (kui muidugi sara otsa ei satu).

Ise küll mingi spetsialist ei ole, kapoti all midagi erilist peale pirnide vahetuse, klaasipesu vedeliku või õli juurde valamise teha ei mõista. Aga üks mehhaanik, kelle juures olen kaks korda käinud ütles et mul üks korralikumaid V6si, mida ta näinud on... ainult mootorit silmas pidades. Samas vaikne ta on ja eelmise omaniku käes on järjepidevalt hooldust saanud seega leian et masina kuulutuses olev lause "väga heas korras" peab minu A4 puhul paika... selle 4 kuu jooksul mis ta mul olnud on ka suuremaid jamasi õnneks pole esinenud (ptui-ptui-ptui - üle õla). Nõustun ka väitega et 2.8 oleks ehk parema aga 2.6 teeb ka kõik vajaliku ära: ning ka mina leian et A4 on oma hinnaklassis üks paremaid masinaid, olgugi et etteheidetakse nõrka esisilda (eriti V6l) ja immo jamamisi.

Minu meelest noorematel algamatel (ei pea kedagi silmas ega halvusta) juhtidel peapki esimesteks autode puhul manuaalne kast olema. Automaat ole rohkem penskarite, naitsele ja tükimaad suuremate mootoritele. See nagu aamen kirikus. Seda enam, et vanemate autode automaadid kipuvad ikka laguma ja ... hakka veel neid bena raha arvelt lappima. Vb ka maitse asi ka, aga ise küll ei kujutaks ette, et keegi minu eest käike vahetaks Vähe OT.
Muidu kena a4. 2,6 v6 pidi ka õli palju tahtma, aga ise pole enda 2,6 a4l küll seda märganud. Kui kenasti eelnevalt hoitud ei tohiks tõesti probleemi olla. Veost veel rääkida siis, esiveo valikus ei kahtle? Talvel ikka jõhke alajuhitavus.
Mis veel sildadesse puutub, siis jäikade madaldusvedrudega pidi v6 oma raskusega silla detailide eluiga kiiremini lühenema, stokcina ei ole see audi uuemad sillad nii nõrgad midagi. Aga edu.

Edit: Küttekulu üle ei kaeba?

Võin teile infoks öelda, et mootoril tüüpviga täpsemalt ketipinguti(uus maksab 5000.- krooni)
Kui to on läbi siis ongi uimane muidu astub see mootor ikka normaalselt edasi.

Tänud Uitaja. Enda masinal pole siiani veel õli söömist täheldanud (ptui-ptui-ptui), esiveo üle tegelikult eriti ei nurise, kui liiga alajuhitavaks talvel läheb, siis tuleb lihtsalt natuke käsipiduriga vahele segada, siiani alajuhitavust väga esinenud pole. Madaldusvedrusi ei kavatse kohe mitte panna... andku ta välimusele niipalju juurde kui tahes, aga see operatsioon jääb minu autol ära, sest talvel see maksab kätte ja nagu sai just lugeda ka sillale mõjub halvasti. Kütte kulu üle eriti ei nurise, sest mootor siiski pole just lahjemate killast ja siin talvel 13ga võib arvestada... Sügisel sain linnas umbes 10lga hakkama. Seega ei virise väga aga ökom võiks alati olla

Pole sellel 2,6 häda midagi, liigutab kenasti seda kere ja kütusekulu ka keskmine 10 kanti, kui mootor korras.

Sumbutaja laseb ikka veel läbi ?

Ei teagi, ise oman näiteks 2.8 142kw tiptronic quattro a4, pole probelemi näinud kiirenduses

to M1ko: Paraku ta laseb jah veel, sest Maidul vist pole siiani tõstuk vabanenud... vähemalt ühendust pole ta minuga võtnud sel teemal. Aga sellest "BMW-style" lärinast tahaks ruttu lahti saada

Peale seda kui sain automaatkastiga auto omanikuks ei tahakski enam manuaali, enne seda rääkisin täpselt samat juttu mis sina. See penskari ja naiste jutt kah eriti mööda

Aga Rait sulle edu ja jõudu masinaga ! Peaks enda Qst kah teema tegema kunagi.