Kui otsin endale konkreetset isendit siis autoplats parem kui eraisik ! mitte sellepärast et seal hind hea oleks või mingi eriline iludus,
vaid sellepärast et saan teda pakiga visata ja ära sõita !!
Väga kole näide eraisikuga selline,
Olemas 5kilo euri ja tahan autot TÄNA !!
Helistan küsin mis viga ja räägi nagu asi on, kui kohale tuled nii või naa vaatan, aga ohh seda imet
mitte keegi ei tule näitama !! Jääb selline tunne, et auto müüad ise ka ei tea mida müüa tahavad.
Järgmine päev kutsun taxi, sõidan kadakale ja 1h auto olemas.

Isiklikult pole foorumis ühtegi autot maha müünud, aga selle eest "kohe ostjaid" on palju
Mõni isegi rahaga tulemas või järgi minemas aga unustas vist nr ja kohe kust pidi auto ostma.

Tavaliselt saab juba jutust aru mis mees "ostma" tuleb. Müüd 240Kw motoga autot ja küsitakse palju kütust võtab ?
Hullemad on muidugi veel sellised kes teevad "rotika" Aga nohh tavaliselt sellised ostavad ka 200.- autot siis arusaadav

Miks kuradi pärast peaks müüja ilma igasuguse ettemaksu või kulude katmiseta üldse kellegile suvalisele, tõenäoliselt järgmisele munakoti sikutajale, autot näitama sõitma?

+1

Mina see olin kes selle sult ära lohistas Arvan et selle rahaeest on seda küll jääl Uus kääntelg küljes ja sõidab!

Aga kusjuures tuleb välja et on.. e-maili teel ikka leidus neid..

Kas autoplatsid tulevad sulle koduukse taha autosid näitama?
Enda kogemustest võin öelda, et eraisikutelt ostetud autod on palju paremini vastupidanud, kui "äsja saksast, heas korras" platsi omad.

Nimelt, kas tõesti on parem otse Saksast tulnud masi kui Eestis paar aastat sõitnud, enne seda kuskil Rootsis.
Saksas on ju ulmelised kiirteed ja auto saab seal ikka kõvasti vatti.

Saksas võib küll enamus korralikke autohooldajaid olla ja soola ka nagu seal pole, mida karta kerele, aga mootor peaks ju ikka kiirteedel vatti saama kõvasti.

Lihtsalt minu mõte selle koha pealt..

Defineeri kõvasti vatti?
Seal sõidetakse mõnikend km kiiremini. Mingi 140ega "uhamine" pole just teab mis hing kinni surm tavalisele keskklassi masinale. Ja põhjus, mix "asja saksast" masinad kiiremini saba annavad ongi selles, et seal on siledad teed ja veermik kestab kauem. Ehk siis kui sa sõidad 50.000 maha siis sileda tee peal võid teise samapalju veel otsa lasta. Aga vahepeal tood auto Eesti pommiaukudesse logistamiseks ja pm kuu ajaga on sild laiali. Ja vaadates neid saane, mis platsidel, siis tihti ongi nii, et eraisiku käest müüdavad autod tunduvad nagu hoitud lapsukesed, aga platsil ringi silmates tunduvad kõik kuidagi "kahtlased". Ei saagi täpselt aru, mis viga on, aga vaatad peale ja tundub, et midagi on nihu Ex alati on muidugi erandeid...

Ega siis Bahni peal kõik sul põhjagaasiga ei lase, tule nüüd mõistusele. Tavaline liikumistempo on ikkagi nii 130-150. Need kes seal oluliselt kiiremini tuiskavad omavad vast juba autot ka, mis antud mootorisuurusega asja kompenseerib. Üle 200 on juba suht keeruline pikalt sõita, sest pidevalt on keegi jalus. Uue Mersu C klassi kompressor rendikaga sai proovitud, 217 oli vist parim mis õnnestus kätte saada (GPS järgi). Aga selleks oli ka päris pikalt ikka tühja teed vaja. Suures plaanis hakkab see ju kütusekulu ka mõjutama ja enamustel ikka tuleb mõistus koju. Sellise sõidustiiliga oleks ka piduriklotside vahetus umbes sama tihe kui tankimas käimine. Samuti kujutan ette, et ühtlaselt Bahnil tiksumine kulutab vast vähem mootorit kui samas koguses linnas fooride tagant kiirendamine.
See et Saksas täitsa vaiksete sildadega auto hakkab Eestis juba esimesi kolisemise märke andma (Poola, Leedu jne sõites) on tõesti teinekord kinnitamist leidnud. Lihtsalt detailid on oma kulumised juba kulunud, aga teed on nii head, et ei mõjuta. Siinsed kuumaastikud annavad oma löögid ära ja vana detail ei ole ikkagi enam päris uus.

Tegelikult ikka suurem on see kiiruste erinevus, nagu Dellugi ütles, siis 130-150km/h on seal tavaline.
Bahni peal sõit on ülikõva kogemus, soovitan kindlasti proovida, muidugi auto peab ka vastav olema. Aastaid tagasi, kui mul veel E34 530iA oli, siis sai Saksamaal 1500km maha uhatud, spidol kiirus alla 150-160km/h ei langenud (kui kedagi jalus ei olnud), vahepeal sai ka 200-210-ga lastud mingi 10-15 kilti jutti, kuniks auto tõsiselt kärssama hakkas ja tundus juba, et põlebki maha. Bensukas sai õnneks selgeks, et summutit kattev materjal oli ülekuumenenud ja peaaegu põlema läinud. Sai lastud sel maha jahtuda ja rahulikuma tempoga (150-160) jätkatud. Kütusekulu kusjuures ei muutunud Saksamaal uhamisega mitte grammigi, tiba alla 12L sajale nagu Tallinnas sõites.
Spido järgi 200-210-ga on bahnil kusjuures mõnes mõttes mugavam sõita, kuna möödujaid, kellele teed peab andma, on sellistel kiirustel väga vähe (uuemad Audid ja Porsched põhiliselt), samas tähelepanelik peab olema 200%, et keegi ootamatult ette ei reastuks.

Tõnu

No aga see ongi mõnikümmend km. Suvel saab ju meil ka 110 sõita ja enamus laseb ka 120-130.
Aga üle 150-160 on siiski sinul juba rohkem mõõdumisi kui sinust. Enamus siiski laseb siiski 130-150. Selle C-klassiga võtsime ka sõbraga otsuse vastu, et kütusekulu me ei loe ja naudime pigem kiirust . Selles osas muidugi, et kui mingi 1.2 mootoriga autot vaadata, siis see võib tõesti vatti saada. Tavaliselt olen ka alati odavama otsa rendika võtnud ja sellistega on tõesti põhjagaasiga juba 140-150 piir ja kui veel mägi tuleb on ikka päris nukker seis. Seal tuleb tõesti see välja, miks autol peab suur mootor olema ja väikse mootoriga autot pigem linnas kruisamiseks on. Meil tõesti selliseid tõuse ja liikumiskiirusi väga tihti ei saavuta.

Eestis on keskmine reaalne sõidukiirus alla lubatu ja vahe on seda suurem, mida suurem on lubatud sõidukiirus. Ehk kui lubatud on 90km/h, siis keskmine on 87-88km/h kandis, 110km/h puhul alla 105km/h. Niiet sinu jutt ei pea paika, vaid põhineb puhtalt emotsioonidel. Pealegi neid 110 ja 100 lõike on eestis suht vähe.

Tõnu

Minu mäletamist mööda on pea pool tallinn-tartu mnt 100 ja päris pikk lõik ka 110, nüüd ka ehk see mäo ümbersõit tuleb 110

Sry Pidasin silmas seda lauset : "Pealegi neid 110 ja 100 lõike on eestis suht vähe." Ise liigun seda teed kõige rohkem, juba seal seda 100-t päris palju.
end of OT

110 ja 100 lõike ongi vähe, lausa väga vähe. Eelmisel aastal oli neid kokku ca 700km ehk ~4% maanteede kogupikkusest.

Tõnu