Tavaline td ikka

Pff....pole mingit vahet kas mootor on TD või TDS, piisab mootoriaju vahetusest ja TD digimoondub TDS-ils. Mootor on kõigil ühesugune.

ma just mõtlengi et müügis oli ta sedas bmw 525tds 105kw.

Täitsa rumal jutt.

Jah, ma olen sinuga nõus. Ma ei tea antud kerest ja diisel mootoritest mitte sittagi.

ma tean ,et sa tegeled päevast päeva nendega, kas mitte mingit ic paigaldama vms.

TDS on jah intercooleriga ja TD ilma. Nii et mootoriaju pole neil tõesti ainuke erinevus.

ah see stock intercooler on pasahunnik kui aus olla. Vbla paar kw annab lisaks. Enamus jõudu tuleb mootoriajust. ja kui nokkida siis td ja tdsi turbod on ka erinevad. Aga see jälle siuke 2 otsaga asi, TD turbo on linnaliikluses püssim, TDS-i turbo on maanteel püssim. Aga antud ilmadega nagu praegu on siis vahet pole kas on intercooler või mitte.

Ma lasin enda disla aju tuunida, tuli 27kw juurde pingi järgi, aga reaalsuses jäi jõudu vähemaks..

Jep see originaal IC on täielik kräpp, tuttava TDSil on chip peal kuid väikse kokkupõrke tagajärjel polegi iC üldse vahel ning õhutoru on isegi veidi lömmis ning ikka astub edasi nagu loom.

:D:D. Su reaalsus= igapäevane kahtlaste seente tõmbamine ilmselt. Loomulikult, kui inimesed tjuunivad autot rängalt, ja jõudu tuleb dyno stendi järgi ränka moodi juurde, siis tegelikult lähevad autod järjest aeglasemaks.

Kuna jamasin vahepeal foorumiga(ei saand sisse logida) siis pole saand teemaga kaasas käia:D vahepeal 'sti palju muutunud. Masin on nüüd manuaalkastiga, chipitud tds aju on peale pandud ning üks pihusti ka vahetatud, ming hetk plaanis custom sidurikorv peale panna ja intercooler ka peale panna. Hetkel masin seisab, ootab mootorikettide vahetust, uued vajaminevad osad on olemas, järg nädal vb saab teoks vahetus.

Mis tagasilla lahendusest sai ? Jätad originaali või paned 2.65 ikkagi.

Ikka 2.65 oleks vaja:D sõida nagu rekkaga praegu,vaheta iga sekundi tagant käiku:D:D

Mul on üks 2,65 LSD ka aga sellel juba mingi 5x bronn peal