Nii, oleks nüüd vaja teada kõige lihtsamat ja kiiremat lahendust uue rihma peale panekuks.

1. Mis tuleb küljest kruvida ja eest võtta? Vaja teada kuna omale kanalit ei ole ja kui seda nagunii tarvis peaks minema, siis pole mõtet kodus hakata midagi ära kakkuma.

2. Kuidas hammasrihm peale panna?
-Millised märgid tuleb paika panna?
-Mis teema selle rihma hammaste lugemisega on? Jäi silma kuskil, et tuleb lugeda kuna rihmadel pole enam märke peal.

Oleks tänulik info eest.



















Nimelt läks sunny 2.0d hammasrihm puru.
Sai auto käima tõmmatud, läks üsna lihtsalt käima, aga hakkas nö transiti häält tegema, mõtlesin et äkki liiga külm ja lasin tal kohapeal käia. Läksin tuppa korraks ja tagasi tulles auto enam ei käinud, ajasin korraks mootorit ringi, mootor käis vabalt ringi aga ei mingit muud häält ei kostunud, aind starteri hääl. Kiskusin hammasrihma kaane maha ja hammasrihm puru.

Küsimus siis laiale ringile selline, kas on võimalik, et klapid jäid ellu, kui mootorit ringi ajades mingit klõbinat ei kostunud? Näiteks klapid jäid sellisesse asendisse, et kolvini ei ulatanud?

Kuidas järgi kontrollida seda? Kui suur on võimalus, et klapid käisid pähe?

Tänan abi eest ette.

ega muidu ei kontrooligi, kui maha ja pinki.
aga minu andmetel ei tohiks sel mootoril klapid pähe lüüagi...
märgid paika ja käima, vaata mis teeb
E: uus rihm pane ka, ära vana remontima hakka

pole küll autodatat käes aga enamus diislitel ikka klapid pähe lendavad.
Kuidas rihm katki läks=?Kui pooleks siis peab ikka kuskil miski takistus ju olema.
Arvatavasti lõi klapid ära ja veel halvemal juhul ka nuka pooleks.
Kui klapikambri kaane ära võtad on kohe näha

Midagi meenub sellest 2.0D niipalju, et seal läheb rihm paika mingi hammaste arvu järgi, ühesõnaga kui ma enda omal kunagi rihma vahetasin, siis asi lõppes sellega et ostsin teise komplekse mootori peale ja sain edasi sõita

Sellel lööb klapid korralikult ära.....olen ühte sellist taastanud-läks kallimaks kui oleks teise kaane saand.
Mul üks kaas olemas kui on huvi.

Üldiselt jah, 2 - 4 klappi on sul uut vaja. Kaan maha ja siis uued või kasutatud klapid sisse ja kokku tagasi...

Paide lähedal saaksin nõu/jõuga ja ka remondikohaga aidata kui iseehitamise soovi on....

Rihma purunemine hakkas pihta sellest, et sai käima tõmmatud, siis vist viskas hamba üle ja käis kuidagi imelikult, tagurdasin hoovile gaas maas ja jätsin käima, ise samal ajal läksin tuppa ja auto käis tühikäigul, toast tulles auto seisis.

Seega rihm purunes tühikäigul käies kohapeal.

Ajasin mootorit natuke ringi, mingit häält ei kostunud, et kolb vastu klappi käinud oleks.
Samas võis ka rihma purunemisel kolb vastu klappi käia ja lüüa nuka niiet klapid sellisel kõrgusel, et kolb pärast mootorit ringi ajades ei ulatunud klappideni. Ja mootor jõudis soojaks juba käia, enne kui rihm puru läks.

Autodatas oli vist enamvähem, et tuleb uus rihm peale panna ja surved üle mõõta.

Nukkvõll on korras, ajasin käega ringi ja pumpa vedas kaasa.
Homme vast saab rihma ja rullikud, eks näis, siis mis seis mootoriga on.


ras007 eks näha ole mis seis on, kui klapid läbi ajavad siis vaatan palju nende klappide vahetus läheb. Siis saab teada kas uus kaas mõistlikum kui vana taastada.

sellel on 100%klappid peas ja ilmselt mõned tõukurid ka puruks löönud ja see on õige et mootori rihm tuleb peale panne hammaste arvu järgi sest kahjuks miski pärast ei leidu eriti neid rihmasid kus märgid peal on.

ja klapid 100% kõverad isegi kui tühikäigul käis?
Iseenesest siis pöörded madalad ja pole jõud nii suured

Homme kisun klapikabrikaane maha ja vaata mis seisus hüdrotõukurid on.
Nukk on igatahes terve, ja käis ringi ka ilusti.

Vahetan nv rullikud ja rihma ära ning vaatan mida tegema hakkab.

Klapid on võimalik isegi siis kõveraks keerata, kui nukkvõll paigal ja võtmega käsitsi väntvõlli ringi ajad, mis siis veel rääkida 600 pööret minutis tegevast mootorist. Aga kõik klapid kindlasti ei ole.

Autoosad.ee pakub absoluutselt kõiki vajaminevaid varuosi su mootorile ja suhteliselt odava hinnaga ka veel...

Seisnud kaane pead ju ka niikuinii üle käima. Klapid lihvima, sääretihendid niikuinii vahetama ja hüdrotõukurid on ka teadmata seisukorras...

Üks hüdrotõukur tõesti puru.
Tuleb ikka kaas maha kakkuda, väga huvitav süsteem nissanil, pole näinud sellist varem

mul vedeleb üks primera kaan koos klappidega ja nukaga

kindlasti lähevad klapid pähe, kuna mul oli rihm maas siis sai nukka mingi 5 hammast keerata siis olid juba peas..

Kellegil veel sarnaseid probleeme, siis saan aidata:) Õitse 50 Tallinn Nõmme Tel:58 184 322

Kas te olete selgelt nägijad et räägite: KLAPID 100% KÕVERAD????? kui ploki kaant POLE maha võetud ja te ise pole näinud!! Minu primeral läks poolteist kuud tagasi ka hammasrihm katki. Õhtul suretasin auto välja, hommikul enam käima ei läind. Arvasin et kütte paks kuna -25C külma oli ja lohistasin autot ca 1km nööri otsas. Üks hõdro tõukur oli katki ja teine mõraline, aga ÜKSKI KLAPPP EI OLNUD KÕVER!!! panin uue rihma peale ja kõik töötas.

sellel mootoril on klapid otse alla ja ta võib isegi käima minna aga surved on kadunud sest klapid ei pea enam ja ta üldjuhul lööb klappi varre kõveraks ja niimodi töödates lõhub peagi juhtpuksi ära ja siis võid edasi mõelda mis juhtub kui see silindrisse satub.
aga seleta mulle ära see et mis kuradi moodi saavad sul hüdrotõukurid puruks olla kui klapid pole pihta saanud?mis krdi jama sa ajad