Kui klapid on otse alla, siis jah, ei pruugi klappidel miskit häda olla. Ise kogesin sellist asja ka kunagi, nii et 1 klapi lõi kõveraks ja teisel lõi tõukuri puruks. Aga klapivars jäi sirgeks...

Ku klapivedru ära võtta, siis näed kas klapp liigub vabalt juhtpuksi sees või ei..., aga ettevaatust. enne pead kolvi ülesse keerama, et klapp sisse ei kukuks...

Nissani klubis ühel kutil oli sama jama 2 hüdrotõukurit oli katki, tema ploki kaant maha ei võtnud, pani lihtsalt uue rihma peale ja on peale seda 15 000 km sõitnud. Ega ma ei väidagi et naad ei saa kõverasse minna, tegelt enamustel kordadel lähevadki, aga mitte alati!! Siis peaks kirjutama niimodi : suur tõenäusus et on kõverad. mitte nii : 100% et klappid kõverad. Selle pärast klappid ei lähegi alati kõverasse isegi kui käivad kolviga kokku et Nissani 2,0d mootoril on klappid sirgelt, kui on nurga all ja käivad kolviga kokku, vot siis on 100% et klappid kõverad.

Mul läks ka hüdrotõukur puru ja teine mõrane.
Ja on veel inimesi kellel on hüdrotõukurid puru läinud aga klapid korras, üks sõitis pärast tõukurite vahetust 150 000 km maha samade klappidega, seega proovin ära.
Proovisin kompressori selle rehvi pumpamis püstoliga survet mõõta(kõige võimsam manomeeter ), seal aind 12 bar peal oli ja tolle lõi laksuga 12 peale ja voolik paisus päris palju sõrmede vahel.
Vaevalt, et kõvera klapiga surve nii kiirelt ja nii suur tuleks.

Eks näha ole, siis mis saama hakkab, homme saab nuka tagasi peale ja keerutan teda natuke käega. Liiga raskelt käib siis arvatavasti klapp kõver. Ei tahaks tühja plokikaant maha kakkuda, kuna tihend juba 43.- €

Kui klapp kõver siis kuidas ta sul raskelt ringi peaks käima?

Kui kõverus ülevalpool on siis hakkab ju juhtpuksi osast pooma?

Nii, oleks nüüd vaja teada kõige lihtsamat ja kiiremat lahendust uue rihma peale panekuks.

1. Mis tuleb küljest kruvida ja eest võtta? Vaja teada kuna omale kanalit ei ole ja kui seda nagunii tarvis peaks minema, siis pole mõtet kodus hakata midagi ära kakkuma.

2. Kuidas hammasrihm peale panna?
-Millised märgid tuleb paika panna?
-Mis teema selle rihma hammaste lugemisega on? Jäi silma kuskil, et tuleb lugeda kuna rihmadel pole enam märke peal.

Oleks tänulik info eest.

Mina jamasin kolm päeva enne kui selle paika sain. Alt peab ära võtma: parem rattas, geneka ja veepumba rihm, suur rullik mis on väntvõlli otsas( mina jamasin sellega kolm tundi ennem kui küljest ära sain, sest seda rullikut ei saa kuidagi kinni hoida et ta täiesti paigal oleks, pidurist ja käigu sisse panekust pole kasu). mina võtsin parema mootori padja ka lahti et pääseks paremini ligi. Kuidas rihm peale panna loe nissani klubist killer666 teemat seal kõik ära seletatud. Kas hüdro tõukuri pesa on korras? Hüdrotõukur peab pesas täiesti vabalt ringi käima.

Mul ei õnnestu samamoodi seda rihmaseibi kätte saada, polt ei tule lihtsalt lahti. Padruni küljes oli kõige pikem pulk mis ära mahtus ja jalaga surudes isegi ei tulnud ära. Mul piduri ja käigu variant toimib iseenesest(vb ei saa jõudu piisavalt rakendatud, et ei toimiks ).
Kumba pidi üldse see polt lahti tuleb, vastupidi? Kui mootori pöörlemissuunda vaadata siis oleks loogiline, et vastupidi tuleb lahti või ei?

Tõukuri pesal mingeid kriime ei näinud, mul lõi hüdrotõukuril aind mütsi maha ja selle juppideks

mootor käib kella suunas, enamasti japsidel, usun et loogiline on et rihmaseibi poldi saad lahti vastukella, kuna omal oli sama lugu ja kast oli automaat siis panin selle rattav6tme ( mitte rattaristi) L kujuga... sillatala alla ja andsin starterit. eelnevalt muidugi sättida kenasti sillatala alla se vars ja korras, oleneb kas sul ka selline v6imalus on...aga pisikesest v6tmepuudutusest starteri pihta piisas:)


ehk on abi

Loogilisem oleks, et polt tuleb pöörlemisega samas sunnas lahti
Ja vastupidi kinni, välitaks poldi lahti keerlemise?

Kui panna käik ja vajutada pidur siis vänt võll ikka liigub mingil määral. See peaks täiesti kinni olema, siis saab võtmele toru taha panna ja peks lahti tulema. Starterit ei saa panna kuna tal hammasrihm katki ja kolvid lähevad vastu klappi, starteri viskab tagant ära(proovisin ise ka sama) ma ei mäleta mis selle asja nimi on millega ma selle rulli kinni hoidsin.

lahti tuleb vist ikka vastu kella liikumist

Kindlasti vastu kella liikumist?
Vänt liigub natukese edasi piduriga, kuid siis jääb paigale.

Nagu mina aru saan,siis teemaalgatajal nukkvõll maha võetud ja siis ju pole mingit võimalust,et klapid ja kolvid omavahel kokku saavad.Rihmaseibe kogu aeg starteriga lahti lastud.

kunagi oli omal vaja samuti rihmaseib eemaldada mis oli muidugi keermeliimiga ka kindlustatud ja sellega poldud koonerdatud. tegime rakise mis lihtsalt ära lagunes, pika toruga sai jauratud, kui mu mälu ei peta siis lõpuks oli 2 3 meetrist toru juba mille peal sai tõmmeldud, kuumutamise varianti leeklambi abil ei saanudki proovida kuna polnud leeklampi.

kas muidu kui starteri abi kasutada poleks varianti et terve ylemine klaver pealt ära kiskuda nii et ainult kolvid paistavad ja siis uuesti proovida? ma võin diisli suhtes eksida veits kui kerge v6i raske seda teha on... aga parandagu keegi v6i pakkugu mingeid variante.