Kas selline kooslus on üldse vastupidav? Tegin natuke eelluuret ja selgus, et selle mootori näol on tegemist GM-i edasiarendusega Fiat/Alfa Romeo JTD jõuallikast. Leidsin erinevaid juhtumeid alates DPF-i(tahmafilter) ummistumisest, pöörisklappide ning EGR ummistumisest/purunemisest. Samuti on veepump kinni kiilunud või hammasrihma pinguti lagunenud ning seetõttu rihma pealt visanud, millele on järgnenud mootori remont. Kas tasub sellist diislit kaaluda või eelistada bensukat. Välja valitud isend, mida vaatamas sai käidud:
http://www.auto24.ee/used/762700

proovi iisaku käest uurida.ta peaks vist saabidest üsna palju teadma

Rohkemat ei tea, kui vaid seda, et Saabi näol on tegemist väga ebakvaliteetse autoga. Eriti salongi poolelt. Jupid pudenevad iseenesest maanteel sõites.
Vanemate Saabide kütusekulud liigituvad pigem ulmevaldkonda.

Peensustesse ei hakka langema.

Omanud Saab 9000 ja 900 + ämmal -06a 9-5 "biopower".


Samas võrdluseks kasutan oma Audi A4, seega mõne muu margiga võrreldes võib Saab hea tunduda.

Krss, mitte, et ma sinuga vaidlusesse tahaksin laskuda, aga 2.0 96kw -93a ja reaalselt 16,0l/100km linnas on veidi palju või mis?
Otsisin veidi tehaseandmeid ja mis ma näen, 15,6l/100km.
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php ... 2&cache=no

Pigem eelistaksin juba miskit võimekamat autot sama kuluga.

Kuna Krss nii ilusti ütles siis ma kirjutan paar rida.

Kõige töökindlam ja rafineerituma käitumisega diisel Saabil.
Puudub näiteks 2,2le iseloomulik vibratsioon ja müra.
EGR ja pöördklappide hädad puuduvad.
Veepump tuleb ALATI koos hammasrihmakomplektiga vahetada.
DPF filtrid hävinevad tänu sellele, et sõidetaks ainult linnas ja "pensionäri" sõidustiiliga.
Seetõttu ei saa põletustsükkel korralikult rakenduda.
Samas saab seda "põletustsüklit" TECH2-ga teostada meie juures.
Kuna see ei ole eriti ilus vaatepilt siis ma ei luba kliendil juures olla

Veermik on suhteliselt töökindel.
Rohkem tuleb vahetada tagasillas "bumerange"-ülemised õõtsad.
Samuti jäävad tagumised pidurisadulad kinni-aitab ainult vahetus.
Esisillas on paar korda tulnud vahetada roolilatti ja õõtsasid-zarniiriga ühes tükis.

Salongis on palju plastdetaile aga enamasti on tegu üsna naginatevaba autoga.
Ruumipuudus on rokem individuaalset laadi.

Suhteliselt palju on ette tulnud optiliste kaablite katkemist ja raadiovõimendi surmasid.
Võimendi asub juhiistme all ja on väga tundlik veekahjustustele.

Kuna kogu auto on nn. võrgus siis päris palju on kurja tehtud asjatundmatute remontijate poolt.
Eriti lisasignade paigaldajate poolt.

Sai suht palju ja võibolla segaselt kirjutatud aga 9-3 1,9Tid puhul ei ole tegu halva autoga.
Lihtsalt ise pead hoolsam omanik olema ja püüdma vältida suvalisi töökodasid

Aitäh kõigile vastanutele

iisak ehk oskad Tartus v Lõuna-Eestis soovitada mõnda Saabiseppa?

Ei ole seal paraku ühtki pädevat venda.
Küll on aga seal kilodega Soss-seppasid...kahjuks

On küll tegelikult. Isik omab ka Tech-2'te, aga kuna tema tööjärjekord tänu autoaedadele nii suur, siis ta isegi ei vaja reklaami. Kes teab see teab lihtsalt.