Tervist! Lisan enda auto ka siis siia, 93 a 190 E. Auto on meie peres olnud juba üsna mitu aastat, kuna ema ostis omale uue auto, siis sain tema vana endale. Minu valduses on ta 2010 a. detsembrikuust. Algul kavatseti auto maha müüa, aga kuna sain load kätte ning kehtiva TÜV ja kindlustusega autot polnud, siis said müügiplaanid maha maetud. Auto oli kasutuses igapäevaseks sõiduks ning on seda siiani.
Värvuselt siis tumesinine. Jõuallikaks 90 kW 2.0 l bensiinimootor ja 4 käiguline manuaalkast. Läbisõit on üle 326 000 km ja sõidab veel
Enne minu kätte jõudmist on autol vahetatud üsna palju juppe, näiteks 3x esiklaas, plokikaanetihend(esimest korda auto eluea jooksul), summuti, katalüsaator, esiamordid, vasakpoolne esimene poritiib, õhupuhasti fliter, piduriklotsid/kettad, jagajakaas jpm, mis hetkel ei meenu.
Veel on temaga üsna palju vaja ette võtta: juhiukse lukku ei saa võtmest avada nagu oleks kinni jäänud midagi seal, kesklukk toimib. Tiivaääred kobrutavad, kohati külmalt käivitades tühikäigul mootor ei taha hästi töötada, käigukangil on üsna suur loks sees, armatuuril välistemperatuurinäidik ei tööta ja ventilaatori sidur ei tee oma tööd.
Üldiselt sõita on temaga üsna mugav, juhitavus on väga hea kuigi vedrustus on suht jäik. Bensiinikulu on ainult "veidi" liiga suur

Mõni pilt siis kahh:

190 üks mu lemmikumaid Mersusid, miskine asisem velg ka alla tuleb?

Ning huvitav miks tal nina nii taevapoole on ?

Eks velge tuleb vaikselt otsima hakata, kuid enne suve kindlasti mitte. Kui esimesed amordid vahetatud said, siis vaatasime ise ka, et üsna kõrgeks läks esiots. Lootsime, et vajub ajapikku normaalasendisse, kuid siiani seda juhtunud pole, kuigi enne oli veel kõrgem.
PS: Üks minu lemmikumaid Mersusi samuti.

Kas äkki esivedrud ka ära ei vahetatud, see seletaks miks esiots nii kõrge on? See ehk seletaks ka vedrustuse jäikuse, iseenest pole muidu väga jäik auto.
Välistemperatuuriandur peaks esinumbri taga olema, see ära koolenud arvatavasti, suht tüüpiline.
Uus maksis ca 1000 vana raha, kindlasti leiad pruugitud ka.
Käigukangil arvatavalt kulissis puksid ära kulunud, seepärast loksub.

Iseenesest kena "lastekas", viimaste aastate plastiringiga mudelid on täitsa ok.

Siia saad muresi kurta ja juppe sebida: http://foorum.clubmb.ee/

Kas ma lugesin õigesti, et 4-käiguline manuaal ?

Võimalik isegi, et esivedrud on vahetatud, kuigi millegipärast jäi nagu meelde, et ainult amordid vahetati..


Sa lugesid õigesti, 4-käiguline manuaalkast. Muidugi võiks olla 5-käiguline, kütusekulu oleks ka väiksem.

Ma eeldan küll, et vedrud ajavad ta nii kikki. Vedrude ostmine on paras &/&¤¤, näiteks W126 pakkus originaalis 11!!! erineva jäikusega versiooni

No eks tegelikult tuleks vaadata pehmemate vedrude poole, kuigi kõrgem esiots peaks juhitavust juurde andma.
Sellised vedrud siis ees all:


Ja oleks ka mõni küsimus veel:
1) Täna tanklas kukkus 2€ istmealla, sinna vaadates leidsin, et tal peaks isegi istmesoojendus olema? Lülitit pole küll leidnud

2) Kas kutsikal peaks tuulekoda ka olema? Minu omal puudub.

3) Mis asjad need 2 on?


Lisaks veel paar pilti siia:

Mis neis jubedat on

Ei ole vaja eest pehmemaks, vaid madalamaks

EDIT: Ning Hendri mõtles ilmselt seda, et istmed võiks sellised olla http://memimage.cardomain.com/ride_imag ... _large.jpg

Nahkistmete peale olen ise ka mõelnud, aga hetkel jääb see sellise maise asja taha nagu raha..

Palju tal siis see kütusekulu on kah?

Tegemist diagnostika pistikuga.

12-14 l/100km


Ma mõtlesin ise ka, et ehk on midagi säärast.
Aga mis asi see rohelise kirjaga sealsamas kõrval on?

Sai nüüd nädalavahetusel autost matid-asjad välja roogitud, üsna palju niiskust oli kogunenud sinna. Ja niiskus on oma "töö" seal teinud- põhi on ikka suht roostes mõne koha pealt, vasakul küljekarbi ääres haigutas pöidlasuurune auk. Küljekarbid on ka suht mädad. Ülemine katuseäär "mullitab" päris mõnuga. Esitiivad samamoodi. Lansekates ka mõni auk..