Selle K-jetronikuga oli 66 kW b3 e 1,8 ne kone. B4 ja 66kW on monopritse ehk nö karburaator, õhufilter on ka selline ümmargune nagu karpsil.

Tõesti eksisin -Nüüd autodatast selle auto elektriskeemi vaadates selgub jh ,et 2.0 66kw on mono pritsega süsteem .

sul sellega mõni probleem? töölt lasti koju muidu just.

ma tänan... sai vahepeal survekaga üle käidud ja oh üllatust.. stange on tumepunane. alguses ei saanud arugi, arvasin et must. Matsu saanud ukse keskluku probleem on ka lahendatud - korralikult wd-40et ja paar ebavajalikku jubinat minema.

Selline küsimus et kas amordilaager peab kapoti alt vaadates ka kaasa keerama või paigal olema?
Üleüldse, mis võib põhjustada rooli keeramisel sellist kragina moodi asja? eriti veel kui auto on seisnud.

Pilt:

Polegi nii vaadanud, aga pakun et see tugilaager võib läbiolla küll.

rv pump + vahetus = 30 eur + rv õli 8.50 firmas küsiti mul tööraha + uus rv õli 27 eur niisama põhimõtteliselt kuna tõin neile vale pumba

Hetkel ainuke mure et laagrid koledat moodi undavad.. kui need ka ära vahetada siis julgeks isegi tallinasse sõita sellega

Kütusekulu mõõtsin ka ära, 100% linn 11l sajale.

Kuna rv nüüd korras siis parkida lausa lust, varem parkimisel tuli kapoti alt koledat häält ja rv hüdraulikaõli pritsis lausa pumba vahelt välja.

Autol on vahepeal vahetatud roolivõimupump, juhi turvavöö pesa pandud, tagumine parem rattalaager vahetatud, bensiinifilter.
Bensufiltri vahetusega sai vist isegi minekut juurde natuke

Hetkel siis vigadeks käsipidur ja klapikaane vahelt natuke immitseb õli, kuid mitte midagi tõsist, põhja alt õline ei ole.

Stiilinäide parkimisest vana rv pumbaga:

TÜV kuni 05.2012

Poleks uskunud et need veljed võivad ilusaks minna..
Bensiini ja spets veljepuhastusvedelik.

Keskmine kütusekulu jääb 8L kanti, sai paak täis pandud ja sõitsin kuna puterdama hakkas, siis valasin kankust juurde ja tegin väikse arvutuse

Auto on vahetanud omanikku!