Õnneks oli viga Ardo teadmiste ja tahtejõu abil lahendatav. Reaalne põhjus jäigi teadmata, kuid lahendiks piisas paari kütusevooliku asukoha meelevaldsest muutmisest.

Haapsalus käik ning peale seda toimunud Tallinn-Tartu-Otepää-Tartu-Pärnu-Tallinn reis tõendas, et ideaalsemat autot ringitrippimiseks on keerukas leida. Neljale inimesele on ruumi üleliiast, auto on äge ning see kõik on toiduõliga sõites loodussõbralik ja soodne!

Kas see tripp käis kõik ühe paagitäiega?

Hetk enne Tallinna ringteed andis kütusetuli endast märku, seega jah. Kilometraaži oli üle 630 km, täpset arvu ei tea nimetada. Kiirus oli gps'i järgi maanteel 90 ning autos 3-4 inimest. Paak on 70 liitrine.

Kolmekäigulise automaatkasti ja üle veerand sajandi vanuse tehnika kohta võib tulemiga rahule jääda.

sorry kui eelpool mainitud , aga mis tuleb keskmiselt liitri toiduõli hinnaks?

9L 100km kohta on päris hea keskmine limule

Tartus nägin ära täitsa lähedalt, äge pill!

Ma ei jõua neid päevi kokku timmida, mis see masin mulle teepeale jääb, kesklinnas ja selle lähiümbruses, korra on isegi aega olnud kõrval sõites sisse piiluda.
Ehk kunagi tuleb ka pannipealt õli kokku kraapida ja väike ring teha, pullipärast võiks plika välja viia mõni reede õhtu vms sellega.
Sellist messa omades , võtaks ta tõsiselt kätte, legoks lahti ja taastaks 100% originaalina. See ilmselgelt jääb oma hinda hoidma, ning 10 - 20 aasta pärast on tegu vapsee masinaga!

Kaua sa toiduõliga sõitnud oled?
9l sajale on suht hea jh, kuna toiduõli kütteväärtus on väiksem minuteada kui tavadiislil.
Kokkuvõttes see glütseriin teeb ikkagi pihustitele jms ära. Kuigi aeglasemalt, kui külma toiduõliga sõites. Paarutasin ise ka vahepeal külma toiduõliga.
Mis keskkonnasäästlikkuse puutub, siis vb selle kütuse tegemine on jah säästlikum, aga mine proovi selle gaasidega üv läbi saada, ja vaata mis seal öeldakse
Muidu auto on väga kena, ja eks mingit bisnessi tuleb ikka ajada, kui siuke masin käes on.

Tartlaste puhul hämmastas järelvahtijate arvukus meid enditki. Ei tea, kas peaks sinna linna eraldi limusiini saatma?



Nii vanal autol CO2 õnneks enam ei mõõdeta. Toiduõli peal oleme ca. kolmveerand aastat.

Nipetnäpet probleeme on olnud, kuid ei midagi tõsist. Suurimad hädad seonduvad halvasti filtreeritud õliga (nt. -24 kraadiga keset eimiskit teelejäämine) ning erinevate torude umbejooksmistega.



Meil on õli juba olemas, sinu ülesanne on vaid kliendiks olemine.

Mina, mina mina...

Järgmine reede lähen Tartusse. Ega omalgi pilgust puudus tule, aga juhid on kärsitud, kipuvad koguaeg mööda pressima kui juhuslikult gaasipedaaliga väga mängida ei viitsi ja 90't koguaeg peal ei hoia.
Mul peaks võtma kütet kuskil 7-8, olen sõitnud nii linnas kui ka maanteel, ~400km ja kulunud on kuskile 30l kanti. Niiet kui saate kas head 2.0 mootori või 2,4 mootori siis neil on küttekulu madalam kui kolmesel. Kahene on veidu erksam ka, tal on lühem kolvikäik.

Limusiin on muidu ülikõva, retro style sisu kujutan juba ette ja selle vedrustuse pehmust teades kui pehme on enda oma. Kuidas tal muidu mootorimüraga on? Ja talvel jääb vist gogreen ära - õli ei lähe piisava temperatuurini?

Oleksid sa Tartu püsielanik, annaks kõiksugu optsioone arutada.

Nagu mainitud, on talvel käivitus diisli pealt ning õlitorustikule on eraldi soojendus. Kui mootor on saavutanud töötemperatuuri, käib nupust toidõli peale ümberlülitamine.

Tagaiste on oikuihea, esiistmed küllalt jäigad (ei midagi ebamugavat). Maanteel kipub ta veidi kõlakojalik olema, samas teeb vaiksuselt siiski paljudele tänapäeva odavautodele ära. Mootorimüra (lõka-lõka) summutus paistab tavasedaanist korralikum olevat.

Mis see kord limu hinge vaevas ? nägin, et seisite seal Falcki hoone juures kapotsnik püsti

Kiirestilahendatavad viperused. Kuna autoga sõidab nädalavahetuseti mitu juhti, ei tea hetkel täpsemalt ütelda.

Igaljuhul on viimase info kohaselt probleem lahenduseni jõudnud/jõudmas.

No loodame ,et homme õhtul olete 2 autoga platsis igatahes