Täna sai siis lõpuks tagaluugi klaas ära toonida... Suured tänud klassivennale, kes viitsis jamada.
Toonitud sai 3M kilega, ei ole küll kõige tumedam, aga hele ka mitte.




Lisaks salongist ja jõumehanismist ka paar pildikest.





Ega hetkel midagi muud huvitavat nagu ei toimugi, ainult kalla ja talla.
Aga eks siin lähi tulevikus peab veermiku üle vaatama, mõni väike kolks nagu vahepeal kostuks.
Pildid tehtud mobiiliga, et pole suurem asi silmailu.

Haha, TTHK See ongi see Kamaar mis parklas seisab tavaliselt?

Täpselt nii see on

Täna said uued(kellegi vanad) rehvid taha alla pandud. Mustri poolest väga head ja pidamine ka mägede kõrguselt parem.

Üldiselt võib öelda, et töökindel auto. Oman ise juba sama masinat umbes poolteist aastat ja sõidan samuti igapäevaselt. Kõige kallimad jupid on vist esimesed rattalaagrid ja esimesed amordid, ülejäänud saadavalt suhteliselt võileiva hinnaga.
Mootoriga ole samuti ettevaatlik, kui jahutusvedelik kaob, ole juba varakult valmis mootori remondiks, ise sain selle töö talvel ära teha.

Muretuid miile.

Näeb täitsa sile välja ju Aga mootor nii taga , küünalde jne. vahetus tundub väga ebameeldiv olevat

Kere on siiski loodud ju V8 jaoks ning kui V8 seal vahel on, siis ei ole seal üldse palju vaba ruumi, eesotsas just.
Küünalde vahetus on paras PITA tõesti, kuid tehtav.

Nägin ka seda täna TTHK parklas, oli teine ilusti pargitud kõige äärde kõigile nähtavale aga rehvi on liiga palju suuremat velge vajaks, auto ise nii pikk ja suur igate pidi aga väga kena aparaat

Ma vaatasin ka, et mootor täitsa taga, mustangil on mootori keskkoht amordi ülemiste kinnituste vahel.

Aga mida lahjem v6 seda parem, muidu ei raatsiks pärast v8t vahele panna eksole Hea, et 3.8 pole!

V8 mõte on peast läbi käinud korduvalt. Ma usun, et vahet ei ole, milline V6 vahel oleks, süda ihkaks ikka 8'silindrilist
Kuid eks vaatab seda asja, kui mõtekas see v8 vahele panemine on... Ehk on valutum v8 kõrvale vaadata

Ega jah, täpseid andmeid kaalujaotuse kohta ei ole, aga nii palju, kui sai sellega libedaga sõitetud(mõned kilomeetrid), siis tundus küll, et tagaosas on kaalujaotust ikka väga vähe.
Mis puudutuab igasugust kurvie läbi võtmist, siis ma usun, et eelkõige on asi rehvides. Nii palju, kui ma olen oma Camarot e36'ga võrrelud, siis on võimalus BMW'ga kurve kiiremalt läbida... Kindlasti oleks BMW'ga parem ka drifti proovida, kuna USA'kas lihtsalt ei "pööra" nii palju.

Kuna keegi paksudest ameeriklastest arvas, et Camarol pole häid esitulesi vaja, siis sai endale xenonid ette pandud. Alguses oli kindel soov 3000k panna, kuid kuna sain piisavalt hea pakkumise 4300k komplektile, siis läksid need. Eks õhtul paistab kas kasu ka oli.
Asjaolude sunnil on esimene numbrimärk ka akna taga.

Muidu on äge, ainult kalla ja vaheta rehvi

Paar kiiruga tehtud klõpsu ka!













4300K


Väike spetsialist.

Kuna ideaalis tahaks natuke rohkem võimu, siis http://www.motors.ee/Default.aspx?page=view&id=339757
Kuna ei ole vajadust müüa ja olen hea meelega ise omanik edasi, siis hind ka vastav.

Selle aasta sõidud saavad siis vaikselt sõidetud ning plaan on auto varsti kuhugi garaazi seisma panna talveks.
Väiksed sügisesed pildid veel.

Noh, xenonid tegid tee valgeks?