Võre mustaks, tuled tumedaks!

võre kollaseks ja tuled kollaseks

Astusime ka virutaalmaailma, tulge külla - Aruvee Racing Team

Kolle käes lõpuks...

It is ALIVE....

Kui teised Kaunases kihutasid veetsime meie aega oma Lada seltsis. Kuna uus sisselaske kolle on tiba pikem siis esines kokkupanekul mõningaid üllatusi, kui osa asju enam oma vanadele kohatele ei sobinud. Kogu see nikerdamine võttis kõvasti aega. Asjad mis on teisiti selleks aastaks on sisse/välja kolle uus osa, gardaani esimene osa asendus teisega, kus on kummist leevendi asemel rist. Ka lõikasime pagassist välja tolle süvendi ja asendasime sileda alu plekiga. Käivitamiseks oli vaja ajule õpetada selgeks uus triggerwheel. Õnneks on DTA nii haigelt lihtne ECU, et kogu õpetamine koos uute väärtuste sisestamisega võttis vast 5min . Käima läks masin sisuliselt poolest pöördest. Lekkeid midagi ei tuvastanud ja sai paar korda soojaks lastud käia. Tuleva nv on veel hunnik pisiasju ja pühapäev on plaanitud rajapäevaks. Meie ajukirurg Särg on pühapäeval Audrus Superkrossil ja seega kolistame end päeval sinna, et peenhäälestusega tegelema hakata. Suurim asi mida kindlasti veel vaja teha on, on elekter. Nimelt vana kaitsmekarp või lülitiplokk asub küllalt all, kuhu HANS-ga enam ei näe. Plaan teha armatuuri alaosale juurde väljaulatuv uus paneel. Vähemalt käib ja tundub et sai hea. Pisiasju on veel umbes täpselt miljon mis tahavad kõik ärategemist saada.

Väike video ka käivitamisest

Saime lõpuks kõik vidinad niikaugele, et saime esimest korda rajale minna. Sõita oli üle 9 kuu päris tore selle putukaga. Albert pani mootoril kenasti laulma ja lõpuks lasin juba 7000 pöördeni välja. Ühtegi leket ei tekkinud ja kõik sujus. Tuneb et 2 nädala pärast saab rekordit püüdma minna...

Pildivärki

Väike video esimest sõidust

vaatasin su enamus videod läbi ja sa ikka oskad väga kiirelt s6ita:) edu sulle.

Reeglid kapotti lõikuda lubavad? Saaks trompetitele värsket õhku sisse puhuma

Pühapäeval sai taaskord käidud autot rajal masseerimas. Seekord sai kohe algul küllalt kõva tempoga proovitud sõita. Tagateljel kasutasime laiu rattaid koos mingite Yokohama slikkidega. Niisama paarutamiseks oli rehvi küll. Pisikeste vahedega tegin 5-9 ringiseid sessioone lastes vahepeal autol umbes 15mintsa jahtuda. Viimasele sõidule minnes lõppes aga kõik ootamatult peale teist ringi. Tagasirgel kadus järsku mootor laksust tagant ära. Veeresin omal jõul boksini välja õnneks. Kapotialt paistis hunnik vasktraati ja katkine trigger-wheel. Õnneks sellega ka purustused piirdusid ja sai rahulikuma meelega auto treilapeale venitatud.

Nädala lõpupoole õnnestub auto taas töökorda seada, et laupäeval mürtsu teha koos teistega...

Seekordseks võistluseks olime enda arust täitsa hästi valmistunud, kuid kahjuks päris nii ei läinud nagu lootsime. Neljapäeva õhtul saabusime Pärnusse ja hakkasime pisiasjadega kohe pihta. Sai tehtud CF kaoptt, mis tuli päris hästi välja mu meelest (ausõna on päris carbon)



Reedel saime kenasti asjad õhtuks rajale ära paigutatud ja auto jäi ootusärevalt hommikut ootama. Enne esimest vabatrenni käis Albert veel aju kallal, sest eelmine nädalavahetus saba andnud trigger-wheel oli uue vastu vahetatud ja tahtis mõningat korrektuuri. Ajuloputus tehtud sai trenni kihutatud. Esimesed ringid üle 9 kuu õigete rehvidega olid lootustandvad. Viiendal ringil sain aja alla 1.03 ja uut ringi alustasin veel paremas tempos. Kahjuks peale uut kurvi kadus autol täiesti lambist õlirõhk ja suretasin auto nii kiirelt kui võimalik välja. Proovisime mis me proovisime aga viga oli kahjuks sügaval mootoris, ehk saba oli arvatavasti andnud õlipump isiklikult. Pühapäevane defekteerimine täpselt seda näitaski ja kõhust leitud tükid nägid välja sellised...



Õhtuks olime jõudndu sinnamaale, et vanad saaled olid asendatud uutega, ning kogu alumine ots sai õige momendiga kokku keeratud. Lähipäevil üritame leida uue õlipumba ja tuleva nädalavahetus peab auto jälle töötama.

Senise kuue hooaja jooksul pole kordagi õlipumbaga muresid olnud ja kasutusel olnud pöörded on olnud ka stabiilselt üle 8000, seega ei teagi mis tal nüüd hakkas et saba andis. Meie õnneks keegi praegu kehtivat kvalli rekordit ei ületanud ja sõidus uut rekordit samuti ei lajatatud. Kahju et ei saanud isegi ühte väga korraliku ringi, sest preagu on ikka väga poolik tunne. Loodame et sellega kõik mured ka lahenesid ja järgmisel etapil saame auto täit potensiaali kasutada, sest masin on väga väga kiire. Tahaks juba...

üks loll küsimus, kas kolle teip on piisav et õhufilter kuuma õhku sisse ei võtaks? sinna mingit külmseina ei kanna/ei ole vajadust vahele panna?

Teip pigem hoiab torud seest kuumad et õhk kiiremini välja liiguks aga plaan on teha kerge alu plekist ekraan ikka vahele lisaks.

no teip hoiab ka ikka väljast kh seda soojust kinni...
aga jah, siis peaks kah mootor vähe vabamalt ja puhtamalt liikuma.Tean enda käest, kuidas VR6 corradol tegi see vahesein imesi.... nö. persedüno järgi:D

Kindlasti mõjutab ta sedapidi ka. Eks praegu on tähtis saada auto korralikult sõitma, siis aega pisiasjadega jebida küll ja veel. Nimekiri on päris pikk mis kõik tahavad tegemist.

Seniks väike videopilt möödunud võistlusest...

Hoian igatahes pöialt, huvitav on jälgida sinu tegemisi.
Audrust leidsin ühe huvitava video veel, bemmid muudkui togivad ninaga ja üks saab ka "teenitud karistuse" :




Tõnu