Mure siuke.. Sõitsin autoga, järsku viskas tempi lakke. Lasin maha jahtuda, keetis vee välja ja panin uue vee sisse. Õhutasime ja möllasime. 80km oli kõik OK, temp normis ja järsku viskas taas tempi üles ja läks keema. Radika üks osa täiesti külm, ennem oli soe ilusti. Mis kuradi asi seda jama võiks tekitada et lampi veeringlus taas ära kaob ? Sõitsin siis viimased 10km koju ära ja kodus katsudes oli jälle kogu radikas ilusti kuum.

Niipalju veel ütlen, et termostaati pole vahel seega ei saa viga olla selles. Teiseks on kogu veesärk läbi pestud, sh ka radikas ja salongiradikas. Vesi ise on ilus puhas, õlijälgi pole. Mootoriõli ka vesine välja ei näe ja tase tõusnud pole. Veepump ka nagu vett ringi ajas.

Autoks BMW 2.4TD 85kw.

Kas tõesti võib tegelikult ikkagi õhk kuskile sisse veel jääda ja seda jama põhjustada ? Miks ühelhetkel radikas ringlus ära kaob ?

Ja tõenäoliselt tuleks vist kaas lihvi saata ikka kuna sai 2 korda keema lastud ja arvestades seda mootorit.. kuigi valget veel ei ajanud välja. Saaks esialgu kasvõi selle vee värgi korda et veel paar nädalat kulgeda..

see on pemmide tyypiline viga et õhku välja ei saa
sellepärast pole nüüd vaja kohe kaant lihvima hakata.
Pigem proovi uus tosool-ainult rumalad panevad vett-sisse panna ja korralikult ära õhutada ja vaata kas sama pull toimub uuesti vms.
samuti võid jälgida,et kas läheb umbes samapalju tosooli sisse kui autodata näitab
ja veel kas mitte see ei ole see kj auto mis varem ka korduvalt kees?

Seesama jah. Kuna sul on AD võimalus siis äkki ütled, palju sinna seda käib ?

Imelik on minujaoks see, et ta sõitis eile ilusti kuni lihtsalt lampi jälle keema läks.

Termostaat on sees, ennem ei olnud, nüüd panime, uue loomulikult. Ja seda ka veel, et termostaadi korpuse alt tilgub vett ikkagi, seda viga me korda ei saanud... Niiet tõmbab õhku sealt sisse vms äkki... Lisaks pole tal veel tuulekoda, ja visco seisukorda ka ei tea, kuigi need asjad ei puutu praegu otseselt siia ilmselt...

Mismõttes koguaeg kees ?

Termostaadi viskasin eile vahelt minema kuna arvasin, et ta on kinni jäänud ja ainult väikesel ringil. Lähen kohe lammutama ja õhutama kuigi läheduses pole ühtegi kallakut, et nina püsti ajada. Aga ehk saab õhutusnipliga asja korda või vähemalt paremaks. Reedel vaja kuidagi 100km sõita jälle sellega.

Kaanevahetust ma ei kardagi aga asi on just selles, et mu kogu finants läheb E30 alla aga niikaua kuniks selle sõitma saab, tuleks diisliga kulgeda veel mõned nädalad.

Imelik on see ka, et laadimistuld eile põlema ei visanud aga kui teeäärde jäin siis vedas korra vaevu starterit ringi ja oligi kööga. Täkku andes käis kohe.

Tuulekoda ja värki pole jah aga maanteel peaks niisamagi jahutama. Kuni Kiilini oligi kõik OK ja eile linnavahel ka, termostaadipuudumise tõttu oli temp ilusti veerandi peal.

Käisin möllasin õhutasin ja tegin. Küll vaid sealt selle nipliga. Tiksus kohapeal tükkaega, tegin paar ringi külavahel kuna kaugemale ie saanud minna ja temp püsis veerandi peal. Lasin siis 15sekundiks pöörded 2500 peale nagu 100kmh sõites ja temp tõusis kohe kõrgemale. Tõenäoliselt oleks taas keema läinud. Sama effekt oli eile, möödasõitu alustades või kiirendusrajalt minna. Ja kui mootor käima panna on lõdvikud hetkega kõvad.

Eks peab hakkama uut kaant otsima vast.

Aga kui töötaval mootoril aku klemmi maha võtsin hakkas ventilaator vingelt puhuma.

No sai eile ka veel möllatud ja jauratud. Küll õhutatud üht ja naapidi. Lõpptulemusena sai mõeldud miks nii räige surve tekib kuigi temp oli kohapeal käies pikapeale keskele tõusnud.. siis reaalsus oli aga see, et tegelt pani seier saba ja asi kees kergelt. Aga maantee sõidul jahtus veerandi peale maha. Kiirendadades jälle ja nt 2500pöördega sõites kippus ikka temp tõusma, hoogu maha lastes nt 60-70 peale jahtus veidi maha. Krt äkki tõesti veepumba labad otsas. Valget suitsu ei aja kuskilt ja õli on ok. Väga kahtlane teema. Laadimisega on ka nagu on. Peale tiiru külavahel läks ilusti käima, eile 30km maantee sõitu ja 10min hiljem tegi korra kiuuu ja oligi kõik. Siis platsipeal veidi sõitu ja vedas jälle käima. Täkuga koguaeg.

Tutikas veepump ei maksa õnneks midagi sellele asjale aga see tähebndab seda, et peab kohe irduvate veermikudetailidega edasi sõitma. Lisaks veel paar purki eetrit ostma.

"kilplaste gäng on täna meile toonud loo.."

Oh palju kisa vähe villa võiks öelda. Kogu selle aplaava taga on genekarihm. Hakkasin uurima, et miks ei lae kuna homme vaja pikem ots teha, lammutasin geneka küljest ära ja siis taipasin, et see ju ajab veepumpa ka ringi. Ohnoes... Pole ime et vaikselt sõites on nii laadimine kui ka norm temp ja maanteesõidul läheb keema ja hiljem enam ei erutu. Mõtlesin nüüd, et tuunin siis geneka õige nurga alla, et ta rihma enam ei sööks.. Ja tulemuseks on see, et geneka ja r.v. pumba kinnitused on ploki küljest murdunud. NAISS..

Kusjuures mul pole nüüd vähimatki aimu kuidas kinnitused korda saada. Ühel on murunud polt ja keegi idioot on üritanud kemppiga punkti peale panna ja teisel ka vist oli väike tükk plokki läinud.

Teen nüüd veel 2 õlut, ühe rõõmust, et mootor vähemalt korras, teise suurest masendusest selle kinnituse pärast ´.

siis läks hästi nüüd tee teema ka:D