Pikalt vaikus olnud...

Vahepeal siis autol vahetatud tagarehvid, esitule pirnid, klapikambrikaane tihend, mootoriõli + filter, teine raadio ka nüüd sees.

Vahetamist tahaks veel genekarihm, tagasilla juures on mingi kolks, parem tagumine tuli on väga tuhmiks läinud, kojamees on ka ära väsinud.

Mõnda aega sai teise autoga sõidetud, enda omaga hakkan juba 5. käigust puudust tundma... kuskilt kuulsin, et need 5käigulised ei ole just eriti vastupidavad? Kas vastab tõele? Automaati ka ei taha.
Võib-olla kui finantsiga olukord paremaks läheb, siis teine liikur kõrvale vaadata ja vaikselt mersut tegema hakata, eks näis mis saama hakkab.

PS: Ja need vennad kes niiväga seda autot osta soovivad pidevalt, võtke rahulikumalt, 190-ed ei ole maailmast otsa saanud veel.

Terv,

Tuulekoda on nendel plastikust täitsa olemas, puudus see endalgi ning ei täheldanud, et üle kuumeneks sellest.
Endale just meeldiski see 4 käiku lahendus. Ei oska isegi öelda miks. Üldiselt peaks olema hea ning odav auto ülalpidamise suhtes. Kütusekulu loomulikult on tal jah selline mitte just kõige madalam. Kui mootor korras astub isegi suhteliselt hästi edasi ka. Kere suhtes julgen öelda, et suhteliselt tugev isegi (just et paks plekk, kusjuures B osa kereosi ei soovita kohe kindlasti osta, pigem romulast midagi korralikumat kui võimalik... va tagumised tiivad ning karbid). Endal oli 87a auto ligi 4 aastat ning ei osanud kurta ei kere ega mootori osas.

Talv on ükskord tulemas Mõnusat külglibisemist.

Muretuid kilomeetreid.

Tänud

Viimasel ajal on ikka neid ülalpidamiskulusid läinud kah..aga see-eest viib punktist A punkti B siiani edukalt
B varuosade kohta seda, et neid sellele autole natuke liiga palju kogunenud, olen neid tasapisi originaalide vastu vahetanud nagu näiteks klapikambrikaane tihend, mis jooksis nagu mahlakask. Nüüd on 1000+ km sõidetud, siiani peab ilusti.
2005 aastal sai vahetatud vasak esitiib ära, jällegi loomulikult B varuosa, roostetab "paremini" kui see originaal paremal pool.
Süütelukk ka vahetatud, kuna hakkas teine raskelt käima, vahel tahtis nagu "kinni" jääda. Sellega on nii, et alguses hoiatab 2-3 korda ja siis kiilubki kinni, rääkisid targemad mehed. Niisiis sai ära vahetatud, nüüd käivad uksed lahti ühe võtmega, käima läheb teisega, aga mis teha, elab üle.

Selle vastu on kesklukk ju

Kesklukk küll, aga pult võtmekimbu otsas on rohkem iluasi sellel autol
Point selles, et keskluku värk ja immo hakkasid jamama kunagi (immo ei tulnud maha, uksed ei käinud puldist lahti hästi jne) ja nüüd on immo plokid ja muud huvitavad karbikesed kodus riiulipeal ilusti
Isegi Radar Detector tuli kuskilt istmealt vms kohast välja, see sai ka maha võetud, oma "tööd" ta ka nagunii kunagi ei teinud kuigi oli ilusti ühendatud ja puha..

Vahepeal siis kasutasin ühe võimaluse ära tuua endale doonorauto, tumesinise sisuga, vanema tüübi valget värvi 190E, 87(?) kW bensiin, mootoririkkega, kere ka suht sõel. Karbid ja isegi kõrvalistuja uks olid haigelt makroflexi täis lastud.
Kere saatus on otsustatud, sinna kuuluvad ka uksed ja tagaluuk.
Doonori pealt tulevad siis tagadiffer, käigukast (4k), gaasipedaal, esimesed suunad, parema poole tagatuli (eelmine jube tuhmiks läinud),juhipoole turvavöö sobivuse korral, mõned klaasid, pagasniku luugi tihend, originaalvaluveljed 15" jpm.
Autost jääb kindlasti järgi ka midagi, kui on soovi siis PS.
Nüüd saab kähku enda autot nokkima hakata, septembris hea kooli minna

Doonor siis ise selline

Esiotsast juba "paar" asja võetud


Sinine sisu rotipesa paistel

Kui sellel doonoril tahhokaga kellad ja neid müüa tahad siis PS.

Kahjuks ei ole tahhokaga, tahhoka asemel on suur kell hoopis..

Nii, vahepeal autot nokkinud natuke.. valged suunad, tagumised klaasid, parem tagatuli, tagustangelt 2 kinnitust ja kindlasti veel midagi mis hetkel ei meenu, on tee minu auto külge leidnud.
Taguklaasiga seoses tekkis küsimus, kuidas oleks kõige lihtsam neid tihendi külge käivaid iluliiste paigaldada?
Teistega ei ole probleemi, aga just see alumine kõige pikem liist, seda on üsna kehva tagasi panna.

Teine küsimus oleks, et kas mootori kannatab kastiga koos ära võtta või peab eraldi, mootori ja kasti?

Nii, nüüd eelmisest postist 1200+ km möödas. Vahepeal sain lahti käsipiduritrossist, läks pooleks täpselt selle kolmiku juurest, kust eraldi ratastele trossid lähevad. Lähiajal vahetan ära. Veel tuleb mingi imelik "tärin" sisse kuskilt soojendusmootori juurest sõidu ajal, kohapeal pole nagu tähele pannud. Mingi "kerge" õlileke on ka, niiet osa käigukastist ja sidurikojast on märg. Ilmselt kuskilt õlifiltri juurest tuleb, pealtpoolt pole nagu midagi näha.
PS: kui kellelgi elektriaknaid koos kõige muuga pakkuda on siis PS.

Ohjah, sellele autole võib vist kriipsu peale tõmmata.. Tänasest alates võib selle auto mahakandmisele nimetada, teistele jääb soovida vaid ohutut liiklemist.






Võib teema lukku panna.

OiOi, kurvis läks väheke "käest" ära?

Kui varuosadeks läheb siis PS.

Jah, kurvi sisenedes hoog liiga suur, väike piruett ja "pargitud".



Vaatan vaikselt uue kere poole, aga kaalun veel erinevaid variante.

Assa raisk