väga hea, tellisin ka endale MS-i ära, sina tuled siis paigaldama ja seadistama bmw-le seda

see oleks küll lahe. Millal siis? Ja miks ise ei paigalda ?

No paigaldama hakkan kunagi süguse-talve poole, endal vist pole tarkust seadistada lõpuni välja, aga eks näis mis saab

Sain siin paar päeva tagasi ka esimesed meetrid läbitud automaatkastiga. Gaasitab ja pidurdab, kummi vilistab ka. Imelik klõbin mootoris kadus kui võtsin genkarihma maha - vist, peab täpsustama.

Sai ka lamda ära ühendatud, see mis küljes oli ei näidanud midagi. Vahetasin lamda siis välja, siiani sõrmed lõhki kõik. Sain näidu kätte.

Ajasin auto korra garaasist välja ja siis sisse tagasi. Mootor käis ilusti soojaks ja keema ka ei kippunud minema.

Täna (10.08.11) sai auto oma nimele vormistatud. Nüüd peaks kindlustuse tegema, siis saaks paar ringi ka teha. Enne ei kippunud, kuna polnud oma nimel ja kindlustus puudus.

Üsna tõenäoline näib lugu, et se tomaatkast lendab alt minema ja tuleb asemele mt75. Sai ka lastud prooviks üks shortshifter teha. Siduriketas vaja sebida, hooratta poldid üles otsida ja siduripedaal installida. Saaks jälle kaapsu teha

sain kapoti kätte

Ühesõnaga algsest naljategemisest kipub üpriski kõva aparaat tulema?

Vähemalt on areng reaalne, ehk siis minnakse kohe edasi progeaju jne asjade juurde Respekt.

Kes teab kui kõva ta ikka on.
Täna aretasin radika ette. Roolivõimu jahutus vaja kinnitada seal veel. Sumps teha, juhtmed ühendada ja pidurid.

Nina peaks lõpuks sellises koosluses jääma. Tuled muidugi ka



Tekkis mõte kasutada ainult kahte äärmist tuld ja jätta keskmised augud tulevikus õhufiltri(te) jaoks

meeldib (Y)

Kapoti oleks pidanud tagant lahti jätma, mitte eest. Praegu rikud jahutuse ära, kuna radika taha ja ette puhutakse õhku ja õhuvoolu ei tekigi peaaegu.

Palun täpsusta.

Kaalusin sillad ära huvipärast.

Ees 610 taga 410

Liiga raske

Õhk ei voola läbi nii hästi, eest ja tagant surutakse peale korraga, aga kui eest peale ja tagant välja minemine tal lihtsustatud... jahutab tõhusamalt.

Et siis õhk tuleb sõidusuunas ettepoole tagasi ja läheb radika ja mootori vahele? Tõesti ei mõista, mismoodi see õhk tagant ette suruma hakkab.

Olen Inglismaal näinud selliseid spets vahetükke millega kapott tagantpoolt hingedest u. 2cm üles tõstetakse.

Ehk siis joonistuse peal kerge ja lihtne näidata.

Eest tuleb külm õhk sisse ja kapotist väljub soe. Kuna scoop ka on siis teed mingi koha millest scoobist tagantpoolt saab soe õhk vabalt lahkuda ja jahutus on parem.

aga kui on originaal kinnine kapott mis siis saab? õhk jääb kapotialla?