Bussist pole midagi kirjutada, kuna ei tohi seda liisingu autot isegi mitte oma kätega remontida vist.
Seega peab siia ajaviiteks baleno ülesse toppima.
Ning kuna selle auto müügiga mul erilist vedu ei ole, siis kardetavasti jääb ta mulle pikemaks ajaks, kuni rooste või puu jumal ta endaga teise ilma viib

Liik: sõiduauto
Keretüüp: universaal
Esmane reg: 05/1998
Mootor: 1.6 R4 (71 kW)
Kütus: bensiin
Odom. näit: 280 000 km · hooldusraamat
Vedav sild: nelikvedu
Käigukast: manuaal
Värvus: tumesinine met.

Varustus
Turva- ja ohutusvarustus

roolivõimendi
kesklukustus (puldiga)
ABS pidurid
signalisatsioon (mahuanduriga)
originaal immobilisaator
lisapidurituli
turvavööde eelpingutid esiistmetel

Mugavusvarustus

4x elektrilised akende tõstukid
elektrilised välispeeglid (soojendusega)
2x peeglid päikesesirmides
kohtvalgustid

Sisustus

helehall veluurpolster
2x istmesoojendused
taskud esiistmete seljatugedes
tagaistme seljatugi allaklapitav
reguleeritav roolisammas (kõrgus ja sügavus)
käetugi ees (laekaga)
jalamatid (kummist)
pagasiruumi matt

Audio, video, kommunikatsioon

stereo (CD)
4x kompnent kõlareid, ees ustes ja taga pagassi nurgas (Need siis Pioneeri omad)
ning neile kõigele mängib madalaid helisid
FU 12 Active
Kõlar FU 12
RMS – 300 W
MAX – 800 W
Mõõdud: 347x405x360mm

Makk sai kohe uue vastu vahetatud (paistis, et ennem oli sees originaal).
Uus makk siis JVC KD-R 421EY
MP3/WMA esitus
ID3 Tag/WMA Tag
CD-R/RW esitus
Bluetooth vahendusel juhtimine valikseadme KS-BTA100 abil
Handsfree kõned
Tuuner, RDS, 18 + 6 jaamamälu kohta (FM + MW/LW)
MOS-FET võimendus - 4 X 50 W maks. väljundvõimsus
24-bit DAC
HPF
2 AUX sisendit
Eemaldatav esipaneel
Roolipuldi valmidus
ISO Connector ühendus

Rehvid ja veljed
Master suverehvid
ilukilbid
Master talverehvid (naastrehvid) (kaasa)
Ehk siis protid rehvid mõlemad.

Tuled
esitulede pesurid
päevasõidutulede automaatne lülitus
udutuled (tagumine)
tulede korrektor

Sportvarustus
tagaspoiler

Muu varustus
originaal katusereelingud
tagaklaasi soojendus
pagasikate
tagaklaasi puhasti
veokonks (teisaldatav)
esi- ja tagarataste porikummid
Peaaegu uued suve- ja talverehvid
Ülevaatus just tehtud
4WD pidev nelikvedu

2010a paigaldatud uus aku 50euri(garantii kehtib), vahetatud piduriklotsid, kettad, voolikud, torud ja summuti. 2011a aprillis vahetatud klapisääre tihendid, klapikambri kaane tihend, hammasrihm ja soonrihm koos rullikute ja pingutitega, õlirõhu andur, õli(Havoline extra 10W40), esimene vasak rattalaager, õõtshoova puksid, õhufilter, veovõlli kaitsekumm v. välimine, käigukasti simmerid, käigukasti õli(80W90), diffri õli(multigear 75W90) ja väntvõlli ja nukkvõlli simmerid. Kerelt eemaldatud roosteplekid, tehtud roostetõrje ja kuni ukseliistuni lastud kivikaitse. Auto ostetud uuena Eestist, läbisõit õige! Auto on tehniliselt heas korras! Autos pole kordagi suitsetatud! Kõikide tööde ja tehnilisese seisukorra kohta olemas dokumendid(amortide, pidurite, heitgaaside testid) ja arved(viimane remondi arve 547 eurot)!
Lisaks sai veel fixitud tagumist diffrit (lekkis natuke), mõlemad tagumised rattalaagrid uued ning mootori padjad uued..

Kuna ka esimesed tuled olid vigased, esiteks näitasid mõlemad erinevatesse ilmakaartesse ja teiseks ei põlenud seal sees pooled olulised pirnid, sai ka need korralike philipsite vastu vahetatud. (valge valgusega siis).

To do list:
kardaani muff või rist, kuidas seda nimetataksegi tahab väljavahetust saada.
Esimene klaas tahab vahetust saada.
Vasakpoolne uks tahab üle kontrollimist saada, ei avane väljast poolt ega ei tööta el. aken.

Ülejäänud on masina juures kõik OkkO!

1 väike pildike, kui masin oma töömaal on, ning sellega enamvähem ka hakkama saab.








Vot nii siis lood, aga igatahes, ärge väga maha siis tegema hakake, mul niigi piinlik natuke sellega teinekord liigelda

Märkimist väärib veel auto kütusekulu, mis jääb suurte tipptundidega ja maanteel suuremate kiirustega keskmiselt sinna 9 - 10l kanti 100km kohta.
Ning mõnusalt kõrge on hetkel, seega ei ole palju kehvem temaga liigelda kui linnamaasturiga.

vb üks mõistlikuma välimusega suzuki autosid üldse. just see universaal kerega versioon

+1

Välimus pole üldse mitte hull ju, salongi disain on vanadele japsidele omaselt üksluine, ent väljast paistab küll viisakas. Ja rooste pole ka vist väga närima hakanud ?

Rooste on tõesti olematu momendil, see väga hea.
Aga mis välimusse puutub, siis jah, kõige hullem ta isegi ei ole suzukide nimekirjast, aga üldiselt on siiski üpriski kole ja nõme auto.
Salong veel eriti kus odava plastikuga ei ole kokku hoitud Aga sõitmiseks on auto Ok.

Mul küsimus, kus kohas müüakse autode haagise pistikuid? Auto poolset otsa siis, sellel hetkel töötab praegu kuidas jumal juhatab, kord põlevad suunad, siis jälle pidurdustuled.

Üks jubedamaid japaani autosi. Summuti nagu pihlakatoru
Kuidas muidu see neelikvedu toimib? See ka vist pool vigane ja rohkem pigem esiveoline auto kui hoopis nelikvedu? Subaru või Mitusbishi nelikveoga vist ei anna võrrelda ja on nagu öö ja päev?
Eks see meeldimine loeb hinnast ka kui saite 500-600 euriga selle auto siis see meeldib mulle ka kui maksite aga rohkem siis ei meeldi.

Männiku A.V.S.K-ist olen korduvalt ostnud. Hind oli 5-15 euri vist. Oleneb kvaliteedist. Sai ka kroomitud varinti. Aga kindlasti saab neid veel Automaailmast, Ben autotarbest, Prismast jne.

Pidev nelikvedu ja tagumine differ ka kinni keevitatud. Kruusa teel toimis ilusti

Meenutab pisut vanakerega imprezat.
huvitav mis differeid ja jookse sel kasutatud on?

Summuti nagu pihlakas aga vähemalt ei pea keevitaja juures käima koguaeg Huvitaval kombel on tehasest roostevaba täisjooks tehtud neil. Nelivedu ei saa võrrelda subaruga aga parem kui üherattavedu. Omal oli kah korra selline 4wd peres kasutusel talvel. Lihtne auto ja lisasid leiab kah neist omajagu 4x el aken, kont jne - niisama kärutamiseks/töötamiseks käib küll. Edu ja muretuid kilomeetreid!

Woww,kalver üllatab igapäevaga!

Aga aus suzuuka on , igapäevasõitudeks hea pill .

Puhastasin seda teemat natuke.
Omavahelist tatipritsimist jätkate PS-is.

Jah, endalegi meenutab vanemat imprezat natuke, aga diffrite ja jooksude kohta ma öelda sulle miskit tarka ei oska.


Mismõttes?

Igatahes linna ja maamaja vahet kannatab paugutada küll, olgu siis kruusal või auklikel tallinna tänavatel.
Nüüd on vaja kuskil rekka poes käia ja leida sinised porikummid talveks ja siis peab natuke veel rõhku esituledesse panema, vb lisatuledega asja parandama.
Porikummid selle tõttu, et talvel ilmselt lendab sinna külgedele hulgaliselt seda lund ja löga, mis meie tänavatel on, praegu juba porisemal teel on näha, et nendest praegustest tolku ei ole, loobib sirgelt sõites terve külje pori täis (tagumised klaasid kaasa arvatud).

Kas kardaani keskel oleva ühenduskoha võib ka reaalselt kinni keevitada, kui hetkel on justkui kaks kardaani osa poltide, mutrite ja mingi muffiga sealt kinni pandud?


Sellisel juhul pean sind kurvastama, hindad autot pm poole odavamaks + lisada tehtud kulutused remondi näol.
subaru ta päris ei ole aga päris nahk masin on ikkagist

Paar pilti veel siis.




Turvalisus jätab muidugi natuke soovida, aga loodame parimat.


Ja video kuidas stock nelikvedu toimib

autol on nüüd uus omanik.