Ei tööta need lingid.

Mõnest porscest kaks kiivritega sõitjat vaatavad imestunult kui neist S8-ga mööda vajutakse ning selle tagaistmel käib ülikondades tegelastel korralik ärijuhtimine.

A decisive advantage of the Audi S8 is the comparatively low weight of 1,975 kilograms (4,354.13 lb). The luxury sedan's ASF (Audi Space Frame) body is made almost entirely of aluminum. Only the B-pillars are made of ultra high-strength steel. The body weighs just 231 kilograms (509.27 lb); a conventional steel construction would be around 100 kilograms (220.46 lb) heavier. The Audi ultra-lightweight construction allows weight to be reduced in other areas as well, such as the chassis.

Seega on S8 (mitte A8 selles teemas) kröömikese kergem, kui RS6 (Kerb weight 2,025 kg).
Väänet pakuvad mõlemad mudelid ühepalju - 650 Nm.
http://www.netcarshow.com/audi/2013-s8/
http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_RS6

Ei tea millal masinatel mingid võimsuse ja saavutuste piirid vastu tulevad ,polda nagu enam väga kaugel reaalsuse piiridest .

võimsus on nagu mõistuski, mõlemad on piiritud.

Ok võimsus küll aga no kiirendus 0-100ni liini toodetel ja see ,et no võimsust võib kül lehk ulme numbriteni viia kuid kas seda seeriamasiantel ka tehakse + kõik muu ,et seda võimsust kuidagi saavutusteni kanda.
Bugatti tegeleb veelgi võimsama mudeli kallal juba
Lõpuks ongi ,et ehk hakatakse lihtsalt võimsusega niiöelda kõvatama ,sest 0-100ni enam kiiremini pole lihtsalt võimalik ,et hakatakse püüdma lõppkiirusi aga ku iseeria masinatel juba 400 + on olemas ,et no mida fak.
Mingi aeg hakatakse sõitma lihtsalt ühte auku igasuguste pillidega olgu selleks toyata yaris mingi sport või bugatti veiron.

Ma oletan ,et kiirenduspiir jääb siiski suuresti 3sec + juurde .
Ahjaa see ju alles S8-a aga RS8 leiutatakse ka ehk või ei tea miks pole leiutatud veel +mtm (olgu see juba tuuningfirmade pärusmaa)aga just seeria tooted.
Golf R-id juba näitavad hambaid audi rs mudelitele
Ainuke küss see ka veel ,et kui tõesed igasugu numbrid on ,sest on lugeda ja näha igasugu variante+katsetusi erineva pädevusega tegelaste poolt ja jääb ka silma kohutavaid üles haipimisi kui ka variante kus firmad väidavad kehvemaid tulemusi kui reaalsed tulemused on.

Sõbra Jetta, kahjuks ajutised rattad.

Vasak tagumine nurk on mõnusalt maha sõidetud kunagi. Eest on ka see auto kunagi sassis olnud, kuskil pidil oli ilusti näha, et kõik plekid olid täiesti paigast ära ja ees oli mitte M5 stange vaid M-tech. Ilmselt omanik/parandaja pole vahet teinud stangedel ja on vale orgunninud.

E: pilt ka

pole küll Saksa auto , aga 2011 Nissan GTR 0-100km/h oli mingi 2.8 sek.