http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=906168
kuna talv tulemas, siis oleks vaja üht ukhet neliveost hoovile.kas antud masinast teab keegi midagi, on vaatamas käinud. ise lugenud jutte nii seinast seina, aga need kellel antud masin on/olnud kiidavad masinat.ehk siis seni negatiivset lugenud just foorumitest.läbisõit pole kindlasti see õige antud masinal, aga egas see häirigi.tore oleks, kui keegi oskab enam vähem raha nr-it kirjeldada, milline võiks olla esimene investeering peale ostu.(asjadele mis peaks kiiremas korras oma heaoluks vahetama).ja teab ka keegi mõnda mõistlikku mees, kes nt võiks masina kriitilise pilguga üle vaadata?
ja mida võiks arvata nende masinate 3,1 diisel mootorist?
oodates teie vastuseid

Nii 2,7 kui 3,1 on omad vead, kui osta siis pigem 2,7. Kui tahad täpsemalt teda, siis vota lahti 4x4 foorum. Sealt saad ikka tunduvalt rohkem teavet ja infot.

Ebareaalne hind tollel isendil igatahes.

devillega ei ole absoluutselt n6us.
K6ik jeebikud mis on tulnud tehasest v2lja on ainult parajad kulutajad. 2.7 oli nii kulukas, et aasta kuu keskmine hooldus tuli 11400kr keskmine. Ei soovita ka vaenlasele seda autot. Kui tahad seda autot siis nooli kas bensukat v6i v6ta miskit muud saksa marki masin.

Palju õnne, said endale ära hooratud rõugu. See ei näita veel auto / mootori üldist iseloomu

Mul ei tule praegu isiku nimi meelde, kes teab neist väga palju... Mõlemal neist on vead. 2.7 oli mingi käigukasti voi kardaani voi millegi teema, mida tihti juhtub. Pihustite vahetust pidavat tihti ette tulema jne..
Ma ütlen.. mine 4x4 foorum, seal on kordades targemaid inimesi kui siin foorumis ja seda just jeepida ja muude maasturite koha pealt.

On inimesi kes soidavad 3.1 mootoriga isendiga ilma probleemideta 200 000km aga samas on neid kes remondib iga kuu ja täpselt sama moodi on 2.7 kohapealt. Tean seda, kuna kaks aastat tagasi sai koik välja uuritud nende kohta. Kahjuks aga enam pole palju meeles.

3,1 pole mootor, ainuke mis jeebil õnnestunud on 2,7d 120 kw mis on valminud koostöös mersuga.
imekombel on sinu pakutud autol palju kw, minuteada on 147mesed vaid 4,7 bensukad, kuid võin ka eksida.

2.7 on valikust parim.
Töökaaslasel oli selline masin 2 aastat. Paar kuud sain ka ise kasutada.
Kogu perioodi vältel sai esisillas korra pukse vahetada+ terve piduriring, õlivahetus. Lisaks 4 tagatule pirni. Ning tõsisem kulutus oli käigukasti remont ~20k.

Ökotades kulu 8l/100. Muidu võib keskmiseks 10-11 arvestada.
Mootor pakub head dünaamikat ka käru vedades.
4wd on maastikul kui ka paksus lumes väga pädev

Miinustest tooksin välja:
*eurooplastega võrreldes veidi robustne sisu
* pehme vedrustus tingib kurvides kaldumise, lisaks näiteks raudteed ületades tunduvad sillad ja kere erinevaid teid minevat (sellega harjub), kui sõidad, saada aru mida mõtlen.
* maanteel ebamugav, kuna käib pidev rooliga saagimine aka roolitunnetus minimaalne

Hallooo? Miks keegi seda isendit ära pole juba ostnud? Või on see mootori- või käimaririkkega, et nii odavalt müüakse

No kuulutus on 99% KAS fake või siis on näpukas hinnapanemisel tekkinud. Ilmselt kui keegi suvatseks sinna numbrile helistada (eeldusel et number on yldse kasutusel) siis saaks ilmselt selgema pildi. Isegi kasti või motorikke puhul on hind liialt odav...

2.7 CRD hooldus on kirves kui teha korralikult silberis
2 a. jooksul sain vahetada 2 pihustit, tk eest küsiti suurusjärk 4500 eek + töö.
Kütusekulu-dünaamika-hääle kombinatsioon hea, samuti käigukast töötas kenasti.
Aknaliistude roosteprobleem on lastehaigus mis on minuteada ravimatu.

meil peres ka 2,7(chipidud) overland 8a olnud, uuena ostetud...
kõige kallim remont tehti garantii ajal esinduses, kus vahetati hooratas.
ls on 240000km juures, peale korralise hoolduse ja asjade norm kulumise üle küll kurta ei saa, veab kaatrit jne

auto lagunemine on ikka juhis ka kinni.

kui leiad korraliku 2,7 mootoriga GC siis soovitan julgelt.

järgmise kerega 3.0d laguneb palju rohkem juba!!