BMW 520 TOURING 2.0 110kW 97.a isend.
Lisad täitsa korralikud, kliimad,nahksisud jne.
Kuid siit ka küsimus mis oleks sellise bensiinimootoriga/manukastiga auto kütusekulu umbkaudne(ei taha tehase omat teada) vaid vast on kellegil laadne isend olnud?

Maantel 8 , linnas 11 , keskmine 10.

Lisaks veel mis ülekandega mootor on? Rihma või Kett?
Kuna pole suur bmw vennike olnud, sest enamus ajast audi roolis tiksutud.

No hetkel on sõiduriistaks audi 100 ja kui aus olla siis ega seegi parem relv pole.
Ainult tampinud viimased kuud raha alla ja tulemust siiani pole.

Nojh kuidas kellegil.
Samas kui ikka lasta korralik tehnokas teha ning mootor üksipulgi üle vaadata ja see korras on siis kardan, et kipun siiski e39 kasuks minema.
Iluvead mind ei häri nendega ennemgi tegelenud ning värvimise osas probe ei esine.
Hetkel tean sellest isendist mida osta tahan niipalju et põhi roosteta+ värv samuti täiesti korras niipalju kui tuttav vaatamas käis kes ise tartlane.

Pigem on see jälle selline teema , et oled juba niikuinii otsustanud e39 osta. Mida rohkem me seda maha teeme ,seda rohkem sa hakkad vastu vaidlema ja endale sisendama kui hea auto see on.

2k€ eest saab e39 , kas see ka auto on seda ei tea. Normaalsete hinnad tuleb vast kahega v6i enamaga korrutada.

Samas , kui kytet osta ei raatsi , siis oleks mõistlik valik 525td.

Aga no müügis olevate 525 td-de seisukord võib ju olla kahtlane?
või on need paremas seisus kui ntx mõni audi diisel isend?

üldiselt kui sihid e39-t siis parem unusta see mudel...mõtetu on raha tampida pooletoobise alla...siis võta juba e38(7er) või e34(5er)

No viies e34 on juba igati moraalselt iganenud ja ju siis seitsmene on äkki liiga suur.

pigem moraalselt iganenud kui mõtetu raharöövel.

Jah ostke lada , golf ll või audi 100 c3.

Olles nüüd 523-e omanud ligi kaks aastat siis mõned soovitused. Kindlasti vaata hoolega kogu auto üle, sest kui e39 on ära hooratud, läeb selle üles ehitamine suht kalliks. Mootorid kardavad kuuma, st et kui keema lastud ja jahutusvedelikku kaduma hakkab saab ilmselt kaanetihendit vahetama hakata. Oht on, et kaant saab peale seda kasutada ainult paadiankruks. See muidugi enamike selle ajastu bmw rida kuus mootorite probleem. vahet pole kas siis e34. peal kasutatud m50 või e39-l oleva M52 mootoril. Veermiku koha pealt oskan niipalju kommenteerida, et ei ütleks et seal need kaikad nii kallid oleks. Esisilla nö remontkomplekti saad nii 200 euri eest. Seal siis kõik õõtsad, puksid. Kes targutada tahab, et ei kesta jne siis olen sihukse komplektiga maha vuranud üle 40000 km Nüüd alles hakkavad ilmuma esimesed väsimusmärgid. Uba ongi selles et kõik tuleks vahetada korraga ja isegi, kui seda komplekti tuleks vahetada iga aasta, siis ma ei leia küll, et see summa suur oleks. Suuremaks murelapseks on sillas roolilatt. Uus on suhteliselt kallivõitu ja taastamise suhtes on vastakaid arvamusi olnud. Muus osas kulumaterjalid samas hinnas mis teistelgi sakslastel. Roostel tuleb silma peal hoida. Tagaluugid just universaalidel kõige suuremad roostealtimad. Lihtsalt korda tupsutamine ei anna tavaliselt lahendust vaid aitab ainuilt korraliku vastu välja vahetamine.

oman ise e-39 sat,söitnud ca 15 000km sellega,pole ise hooranud,hoidnud ikka.selle aja jooksul on läinud yks amort ainult katki.käinud ka veermikku kontrollimas ja pole mingeid lokse ega lötke.hea vaikne ja mugav auto.väga rahul,soovitan osta korralikult yle kontrollitud isendit.

Mis te nüüd riidlete selle E39-ga?
Minu arvates väga mõistiku autoga tegemist, E38- oli isiklikult minu jaoks liiga suur, E36 liiga väike ja E34 on meie liikluspildis juba liiga vana.
Kui autot regulaarselt mitte hooldada, laguneb ta igaljuhul- olenemata margist või mudelist.