Suht hea signatuur,rahapoiss

Väike murdosa suurest puzzle'st. Õige varsti lisandub veel.



Walker'i resonaator koos klambrite ja puksidega.
Mingisugune O2-sensor.
Kõlariadaptrid.

Muu on tähtsusetu.

Hommikuks siis foon peal?

tankistidele: Lihapirukas lisas su vaenlaste listi ja ei näe(ega taha näha arvatavasti) su postitusi, seega on suht mõttetu midagi siia kirjutada

Taaskord pisike uuendus.



Väljalasketihendid sain kohe kätte.
Tellitud on veel sisselasketihendid.

Peale katalüsaatori saabumist läheb siis vahetusse kogu väljalase, väljaarvatud kollektorid ja AIR.

Peale seaduste uurimist on plaanid juba oluliselt konkreetsemad.

Olulisi jubinaid oodates on veel piisavalt aega, et vaadata üle sellised vähemvajalikud, aga huvitavad lahendused.

Homse poeskäiguga peaks kapotialuse hoolduse tarbeks kõik tellitud olema, kui midagi just kohe ei vedele.

Ja kus ma seda peaksin teadma on ikka pussy!

Kui tõesti turbotada tahad,siis ohutuse mõttes jätaks kolbide või kaane tihendi näol surveastme 8.5:1 peale,et hoida asja detoneerimast ja saaks rahulikult kulgeda ilma et laiali lendaks,just eriti kui stock sisu.Auto muidu aus ja ma küll ei võrdleks seda fordiga...no hallo.Volvo igatahes suht aus ja vastupidav auto,vähemalt roostlastel iga teine ära tehtud ja turbotatud

Ja btw BirboRacyng ,vait ei taha jääda?

Ilmselt oleks terve selle foorumi seltskond pigem pussy kui Birbo ..
Ja mida ma pidasin silmas võimaluse all, selle turbotamiseks vms, on just nimelt näed seda, tann, mida sina pole veel suutnud teha.
Osta korralike ja uusi juppe..Ja kui sa ka lugeda mõistad, siis töödega millega endal võib tekkida endal raskusi lastakse teha inimestel, kes asjaga kursis on, mitte ei lapi põlveotsas pilpaid kokku.

Muidu hakkab midagi juba vaikselt kogunema.
Mis sa piduritega kavatsed ette võtta?

Irw. Ühe minu lause peale on selline armas "killing spree" lahti läinud. Minu poolt ka üks

Tore näha, et riispekki ka lendab vahepeal. Hoolimata sellest, et on kindel plaan sellele veidi haruldasele esindusautole kätt külge panna.

8.5:1 surveaste pole võõras teema, T4/2.4T/T6' kolbidega on saavutatav. Turbotamise kohta olen juba ****auguni lugenud ja peale Soome reeglite läbilappamist ei leia nii suures investeeringus mõtet. Siin saab ja tasub ainult diisleid suurte föönidega õnnistada, kuna neile vinguteste ei tehta.

Naljaviluks ja enese harimiseks lappasin läbi hulgaliselt infot ja avastasin, et tollesama käigukasti otsa on originaalis pandud 10 erineva kubatuuriga mootorit, millest 6 on praegusest võimsamad (neist ükski pole Volvo toodang), talutava hinnaga ja sisuliselt pealekruvitavad, kaabliseiklustest otse loomulikult ei pääse (näidikuplokk siis peamiselt).
Tellitud Walbro GSS340 kaotab vähemasti kõik probleemid, mis on seotud töömahuga.
Neist võimsaima mootori "omanik" kasutab aga suuremaid pidurikettaid kui ma sooviks ja langeb välja.

Pidurid...Täitsa mõistliku hinna eest on saadaval 302mm (praegu on 280mm) upgrade-komplekt, üle selle ei olevat võimalik tehasevelgi kasutada.

Põhirõhk on siiski sellel, et siinseks esmaregistreerimiseks kõik laitmatu oleks, seniks kärutan firmaautoga.
Selle kadalipu läbimine annab mulle ühe muretu aastakese, mille jooksul on võimalik nii mõndagi teostada, ise ja koostöö käigus.
Loodan 3-4 nädalaga ühele poole saada, pead ei anna.

Kle taunixus,hiljem postituse muutmine ja sinna teksti lisamine on minu viga?Mine arene.

Kapsapirukale jõudu ja põlenud kolbe

Vähem kui kahe ööpäevaga tuli siis Californiast selline kurjajuurikas.



Tootlikkus on tal 255 liitrit tunnis, originaalil ainult 95. Hind on koos postikuluga alla poole originaali hinnast ilma saatmiseta.

Tervitus.

Pärast radiaatori vahetamist on plokikaane tagant lekkima hakanud. Voolikud ja torud lähevad samuti vahetusse.

Mis siis et sa ei näe seda,aga irw nagu

Kisu enen kaas maha ja vaata palju spiraalis on.Järsku annab midagi päästa.

Uudiseid taas.

Margiesinduses käidud, jubinaid hangitud. Lekked ei tohiks peale seda enam peavalu tekitada.
Talve püüan võimalikult rahulikult ja mugavalt mööda saata.

Ajaviiteks sai tegeletud helisüsteemi komplekteerimisega, nädalavahetusel plaanis lõppviimistlus.

Muusikat toodab Pioneer AVH-P3300BT.




Armatuuris toimetab paar 3.5" Audiobahn AS13N, "dual cone" kõlarid. Ühendasin need maki külge läbi helifiltrite ja alla 1.5kHz need tegutsema ei pea. Originaalis olid seal 1.75" papist tviitrid.
Kõikides ustes on 6.5" SPL Dynamics TS-165 "shallow mount" koaksiaalid. Enne olid papist ja samas mõõdus jubinad. Lõikasin need kõlakastide seest välja ja panin uued asemele.





Aknalauas 6x9" Autostudio E-692 koaksiaalid.

Subwoofer on 12" Toxic CBL-300, kinnise kastiga.
Kogu kompotti toidab 5 kanaliga võimendi Megakick SilverSonic 3200.
Kondensaatorit reklaamima ei hakka eraldi.


Kokku 8 kõlarit ja 1 bassiallikas.

Üks subwoofer tuleb veel samasugune lisaks, panen siis mõlemad kõrvuti kompaktseimasse kõlakasti.
Maki taha on võimalik ühendada veel 4 kõlarit ja võimendi külge veel kaks. Suure tõenäosusega tapan oma pagasniku sellega, et panen praegusesse 50L kasti 15" bassi.

Tulevikuvariandid heli poolest on siis 8.2, 8.3, 10.2, 10.3, 12.2, 12.3. Kaldun esimese kahe poole, aga materjali on nende kõigi jaoks.

Auto endaga erilisi muresid pole, ühe nädalavahetusega saaks timmi.