66kw TDI on veel lollikindlam, kui 81kw...jutt oli siiski V6 diislitest, mida hakati pakkuma A4-le alates 98a (kui mälu ei peta). Vb oli ka Eesti test, aga olen enam kui kindel, et see jutt ei käinud 1.9TDI kohta. Aga aitab sellest diislijurast teise mehe teemas.

diislite kohapealt oskan nii palju öelda, et V6 TDi on tõesti ebaõnnestunud asi kui rääkida 110kW masinast. 66kW ja 81kW 1.9TDi'd on head ja lollikindlad, aga mõnedel endagi tutvusringkonnas on nendega algul jamasi olnud mis on üsnagi kalliks läinud. Lihtsalt kui hakata võrdlema siin VAG 1.9TDi mootorit teiste tootjate diislitega ja võtta selle keskmine lagunemine siis ei saa ausalt öeldes väga väita et VAG diisel ülilaguev jne, kuna neid esineb teistest diiselmootoritest turul kordades rohkem, nii Seatidel, Audidel, VWdel, Skodedel asuvad nad aistevahel, millest kaks keskmist on ka vaieldamatult rahvalemmikud. Miski pole igavene ja kui mootorit trööbata laguneb iga mootor pole see 1.9TDi ka mingi imeasi.

Eks see ole jah, et kuidas hoida, nii kestab. Kui hooldada, pole muret nendega...AGA sinu auto pole TDI, seega jätame selle jutu

TDi ta mul pole jah, aga ei tahtnud väga et kaks Audi omanikku tülli pööravad mingi artikkli pärast . see-selleks
Täna siis sai ette võetud pisike Audio süsteemi näppimine, ma ei tea kas ma olen siin foorumis maininud, et mõned nädalad tagasi lõpetas mul autos töö üks tagumistest kõlaritest. Eile sai apsuga koos uuritud et kuidas saaks kõlarit eemaldada ja mida oleks võimalik asemele panna. Proovisime siis apsu juures mingeid kõlareid, need paraku jäid liiga väikeseks ja autosse neid ei topitud. Kuna järsult üsna lahjaks jäänud süsteem natuke pahaseks tegi siis võtsin täna peale kooli tee romulasse ja soetasin ühe vana A4 vraki küljest uue originaal kõlari, pistsin külge ja on samahea muusikat kuulata kui enne

Rattalaagrit uurisid? Minu pakkumised:
Kõige odavam SCT hinnaga 4,8 EUR
Kaliteetlaager tootjalt FAG hinnaga 14,25 EUR.
Ja kus pilt on?

Rattalaagrit eile ei uurinud sest oli tegemiset.. algul siis kõlari vahetusega ja siis tõin ema Mersuga Audi talveveljed lõpuks ära. Pildistamise unustasin ka ära, esiteks oli aint telefon käepärast ja teiseks tööd tegin poolpimedas garages, seega midagi väga 2MP kaameraga poleks näha jäänud..

Täna sai siis käidud otsimas rattalaagrit ja sai see ka ära soetatud, nüüd vaja külge installida ...

aku kate on faceliftidel ja 80ndatel. Perfacelitdel polegi.
Keegi polegi tülli läinud, lihtsalt üks paneb jõhkralt kelbast siin... kui ei tia hästi siis ole lihtsalt tasa.
Nagu joker ütles, et 1.9tdi on väga hea mootor. 66kw on isegi parem (loe lihtsam) kui 81 kw. 81sel on natuke keerulisem, geomeetriat muutuv turbo millel võib vaikselt töristades labade geomeetria kinni jääda või n75 klapp paneb kelbast (enda omal aitas kontaktipuhastaja).
Tahaks midagi 2.5se v6 kohta midagi öelda. Mina ei ütleks, et mootor on ebaõnnestunud. esiteks selle mootoril on selline hooldus ette nähtud, mitte et ta lihtsalt laguneks. Ja arvatavasti VAG ei tooda autosi järelturu jaoks. Niiet neil suht savi, et nüüd 10-15 aastat vana auto on hooldamine käib kellegil üle jõu. Üldjuhul käib sellel mootoril ka palju parem varustus kui 1.9tdil. Niisiis 2.5se ostjad on paremini finantseeritud ja on nõus mugavuse eest rohkem maksma.
Ise ei muidugi ei ostaks, aga kõrini ka sellest et 2.5 ja ebaõnnestunud. Lihtsalt praegu sel ajal on suht mõtetu pea täis auto hinda maksta hoolduse peale. Praeguse järelturu jaoks on ja ebaõnnestunud. Aga who cares? Muideks äsja lugesin audiklubist 2.5 varuosad hinnad nukkadele on langenud... 640 euri komplekt.(tõukurid,nookurid,nukkvõllid.)

A4'l üldiselt pole ise ka märganud et selline asi eksisteeriks nagu aku kate, mis 80 on aga enamasti olemas... lihtsalt igaks juhuks uurisin vb mul valed andmed aga see selleks.
1.9TDi on tõesti üsna lollikindel valik ja üsna hea mootor, paraku viibki keskmise alla see, et niimõnigi on kohviks lastud. Hiljuti rääkisin just paari Audimehega kellel isiklikuks sõiduvahendiks on A6 2.5TDI 110kW. Nad ise ütlevad et on suht hea mootor, aga seda aint juhul kui on suurtes kogustes summasid remondi alla panna ning kõige tähtsamad asjad mida piinliku täpsusega vahetada tuleks on nukad ja õli. Kui neid korralikult silmas pead ja õigel ajal vahetad (mis näeb ette vanas vist umbes 15k suurust väljaminekut vähemalt). Tol juhul peab ka 2.5TDI väga hästi vastu.
Aga see selleks lõpetame selle Masuudikate teema ja liigume tagasi minu auto juurde...

Päris mitu hommikut näinud seda a4-ja.
Väga kena a4

Tänud , kus kandis näinud oled ja millega ise liigud ?

Sai siis ükspäev linnast peaaegu samasugune A4 avastatud.

Tollel ikkagi 2 silindrit vähem.

[quote="Votex"]Tänud , kus kandis näinud oled ja millega ise liigud ?


Hommikuti vurad statoili juurest mööda, Enne kella 8-at ehk

Kus ta siis samasugune on teist värvi, teine mootor, teised tuled jnejnejne... Ainuke sarnasus on mark, mudel ja keretüüp (Audi A4 B5 sedaan) ja see, et tuuletiib on persepeal
Aga kena on ta sul küll.

Martint: mõnikord jah liigun kooli suunas kusagil kolmveerand 8 ajal , Martin, aga millega sa ise liigud?
jokerAudi: tänud ... selle sarnasuse all mõtlesingi rohkem et B5, sedaan ja spoilaga masin on... Kui aus olla peaks mul ka sellised tagatuled olema, aga keegi eelnevatest omanikest minu eest on selle töö õnneks ära teinud ja Facelifti tuled taha pistnud