No nõnda, sai Volvo turgu lükatud ja asemele võetud TÕELINE AMEERIKLANE.
Tegu siis Chevrolet Camaro Z28 5.7 LT1 205kW.
Aastaks on 1995.
Auto on hästi hoitud ja oli eelmisel peremehel hobiautona.
Uus lagi tehtud omaniku poolt , laes valgest nahast embleem Z28.
Hääled on üüratud, ei tea kas väljalaset muudetud või on need oirignaal pütid?
Käimakast on 6käiguline manuaal
Vägevad tagatule katted
LSD

Lisadest siis peal.

varustus
Turva- ja ohutusvarustus

* roolivõimendi
* kesklukustus
* turvapadi
* lisapidurituli

Mugavusvarustus

* konditsioneer

Sisustus

* nahkpolster
* sportistmed
* nahkkattega rool
* reguleeritav roolisammas (kõrgus ja sügavus)
* nahkkattega käigukanginupp
* nahkkattega käsipidurikang
* käetugi ees (laekaga)
* jalamatid (kummist)

Audio, video, kommunikatsioon

* stereo (CD, MP3)

Rehvid ja veljed

* suverehvid
* talverehvid
* valuveljed

Tuled

* udutuled (eesmised)


Esimesed emotsioonid on LAUSA supper.
See mõnus V8 müdin ja milline minek.
Esialgsed vead.
Klaasipuhastajad on Otsas.
Kohapeal kohati jätab vahele , omanik ütles et peksab mingi pütt üle vist .
Kuigi see ainult vahepeal.
Summuti suka tihend pidi otsas olema üks, kuna salongi tuleb kohapeal käies natuke vingu.

Lisan ka eelmise omaniku müügikuulutuse pildid.
NV Teen uued ja paremad .

Talveks veider valik

Hetkel ju "SUVI" alles

Ooooo mis auto.. Ja eks see Volvo oligi sul kahtlaselt kaua käes

V8 Krdi ilus ka

Jõudu ja jaksu talvel sõitmisega. Ma siiralt loodan, et sul on mingi auto ikka veel, millega sõita, sest sellega, jamh...
Sõidan ise hetkel samasugusega veel, aga võrrimootor, ehk et V6. Sõitsin ka eelmisel talvel. Ning oh issand halasta. Kuna elan väikses kohas ning lumetõrje on siin olematu, siis oli ikka paras katsumus. Samas lisaraskus taha ning liikus juba 20-30cm's lumes päris mehiselt. Aga no gaasivajutusele reageerib isegi V6 päris äkiliselt ning ratas läks natukene liiga kergelt ringi, ehk et kinnijäämine polnud just mingisugune mission impossible. Lisaraskusega hakkas vähemalt natukene paremini ronima. Labidas viska kindlasti pagassi, soovitatav oleks kasutada lisaraskusena killu- või liivakotti, saab ratta alla visata, kui vaja. Kui kuskil külakolkas sõitmist pole, siis ei tasu midagi karta.

Maanteel aga istub kuradima hästi teepeal, nii talvel kui suvel. Talvel pole sellist tunnet kah, et nina hakkaks maanteel lohisema või tagaots ettepoole käima. Väga kuramuse hästi juhitav ikka. Sisu on kah mugav ning need istmed, usu või mitte, on ikka megamugavad. 300km ühe jutiga tõmmata, pole mingit küsimust.

Auto koha pealt niipalju, et üsna pommikindel. Tehnika kestab ning jupid kah teab mis kallid ei ole. Kui mootorit tehtud ei ole ning talvel sõita kvatased, siis suured külmad tapavad tihendid lõpuks ära. Pole need jänkide tihendid ikka mõeldud sellise külma jaoks. Muu aga kestab, tagasild on meeletult lihtsa ehitusega ning ega seal esisillas kah midagi kontimurdvat ei ole. Elektroonikat on vähe, või ütleme nii, et teda ei olegi ja minul on igatahes kõik toiminud pooleteise aasta jooksul, sõitnud olen 30000km selle ajaga.

Jõudu ja jaksu igatahes, päid paneb see auto möödasõitjatel igatahes pöörama.

Tegu tõesti ühe kuradi ilusa masinaga! Loodame, et siis kestab ja talv teda ei riku!

mhm
osad ei julge camaroga isegi ABCS´ile tulla, ei pidavat piisavalt ameeriklane olema.
ei midagi halva pärast, camakas meeldib endalegi, lihtsalt kommenteerin

Ossa vana raisk, ütleks sellepeale Vägeva eluka oled soetanud endale nüüd, kuigi jah, talveks on huvitav valik Ehk õnnestub millalgi siis näha-kuulda kah Jõhvivahel Aa, mis puutub aastaaegadesse, siis tänane hommik oli üsna talvine- mina sain jääkaabitsaga aknaid puhtaks nühkida ja kella poole 8 ajal näitas kompuuter rõõmsalt: -0.5c... Tere suvi!

Nägin seda eelmine nädal Tallinnas ühtede ladude vahel paugutamas. Hääled olid tõesti head ja pidamist oli raske maha saada, samas ega juht gaasipedaaliga ei hellitanud ka. Õnneks USA tehnika kannatab raskemat jalga ja ei lagune nii kergelt

Igatahes, mina kas võtaks need spoilad ära ja paneks miski korraliku velje või jätaks spoilad ja paneks 22" kroomvelje

Vaatasin neid väljalaske otsasid ning tunduvad ka need originaalid olema. See originaal väljalase teeb suht põrgulärmi. Ma panin enda V6'le kah V8 tagumise püti ja pütist tõin välja 2,75" torud ning lärmab üksjagu. Põhimõtteliselt teedki kogu töö hääle osas ära tagumise pütiga. Sest originaalis jookseb Z28'l eest sumpsitoru kokku ning tagant jälle lahku. On võimalus, et konkreetsel auol on alla paigaldatud täispikkuses paralleeltorud, aga see on juba aftermarket kraam. Sumpsi otsad on igatahes originaalid.

Rääkides aga õigest Ameerika rauast. Siis selle auto puhul on veel ainus õige Ameerika raud mootor. Üldiselt aga 90 ja üles autosid enam Eesti USaraua omanike seas mingiteks raudadeks ei peeta. Tahad õiget rauda, vaata aastatesse 60-80.

Auto välimuse kohta niipalju, et see lisaring on täitsa ok. Alla sobivad megahästi autole American Torque Thrust veljed. Üle 18" on juba üsna kole, aga see pigem maitse asi. Konkreetsed veljed maksavad muidugi umbes 15000 krooni ringi. Ainus asi, mis hetkel silma riivab, on need suhteliselt pornograafilised tuledekatted. Megahästi sobivad talle GTS tumedad tulekatted, nendega oled muidugi koguaeg politsei huviorbiidis.
Link katetele
Kõik muu on välimuse juures hetkel vägagi hea, ainus, mis tõesti silma riivab, ongi see tagumiste tulede teema.

[quote="DevilDeVille"]ületagumise märksõnaks ilmselt "wana hea" Optispark.

Nimelt avastasin mis tegemist vajab, süütepooli juhe oli natsa räbal, sõber korra puutus sai korraliku litaka , kuna juhet hetkel võtta polnud siis sai algselt teipi peale mässitud ja asi muutus paremaks.
Veel avastasin, et juhipoolne kolletihend ajab tagant läbi, võib ka see ju põhjuseks olla koos süütepooli juhtmega?
Esialgsest performacist avastasin mäletamist mööda BBK torukolle.

Väike video kah.
http://toru.ee/view/84a37e2dfcaf

Hääled on küll jõhkrad

Kasutatult TQ velje saab tõesti vähe parema hinnaga ning USA'st saab uue tegelikult kohe päris hea hinnaga. Noolisin endale üksvahe tutikaid 17" TQ velgi, mille oleks koos transpordiga saanud siia 650 taalaga, kuid jätsin asja katki.

Talve osas veel niipalju, et hakkama saab tõesti iga asjaga. Sõitsin enne Camarot ühe V8 bussikolakaga ning ega erilist probleemi ei olnud. Kuid läbivuselt oli kah tiba parem, kõrgem ju siiski. Samas rehvid olid mingit igailma omad, millel polnud isegi lamelle sees. Aga kõige parem lahendus kasutada siiski teist autot. Omal kah lihtsam.

Videost vaadates tagumist pütti, siis on 100% originaal väljalaske süsteem. Vähemalt väga väga sedamoodi on küll.

Tagumise püti peal olid miski kiorjad kah aga trepist üleskõndides läks meelest .
Igavesti pull masin 1-2-3 käik on mõtetud:D