Ma tegin mootori sisepesu ka jah...ja kõik nagu toimib kuskilt ei leki...
ei oska öelda kas peab paika see vb mõni targem mees oskab nõu anda sulle...

No nii selle kiiruse koha pealt oligi mul endal väike pang jah...hoopis sellised näitajad sain nüüd õigete andmetega....
Tehase mõõt on siis 205/55 r15
All on 185/65 r15

Spidomeetri näidu 200 korral on tegelikuks kiiruseks 204.95 km/h


Tehases arvestatud mõõdud:
Rehvi külgseina kõrgus: 112.75mm
Rehvi laius: 205mm
Rehvi diameeter: 606.5mm

Tegelikud mõõdud:
Rehvi külgseina kõrgus: 120.25mm
Rehvi laius: 185mm
Rehvi diameeter: 621.5mm

Vat see on minu jaoks juba reaalsem varjant...kuna olen väga paljude erinevate autodega üle 180 proovinud kella järgi, ja selle autoga tundus see kiirus nagu kõigist, mis varem proovinud olen, kõvasti üle...

Deem, esimesed pidurid krigisevad, klotsid täitsa otsas vist....
Tõmbab ketta kohe kõveraks kui kuuma saab???

olen kasutanud sisepesuõli ja see peaks olema suhteliselt ohutu. isiklikult soovitaksin hoiduda sellisest keemiast, mida vana õli sisse pannakse, see võib küll midagi lahti leotada.

aga auto on väga viis

Minu auto puhul kasutati ka seda sisepesu õli, et vana õli lasti välja, siis pandi see pesuõli sisse lasti mootor soojaks siis lasti see välja ja pandi siis uus õli sisse....

Oskab keegi öelda, on eestist saada ja mis hinnaklassis...

Oled kah Taavilt mazda nakatuse saanud ?
muidu täitsa vägev pill igast kandist .

Jah
Kle jah täitsa korralik masin

Nii, selgus siis selline asi, et ostmisest saadkik oli siis juba kelk vist kinni olnud kõrvalistuja poolt. Täna võtsin ratta alt ära ja tegelesin selle probleemiga natuke. Sisemine pool kettast oli täiesti kulunud, välimine nagu uus...kelk oli täiesti kinni, sai siis üks tunnike igasugu keemiaga edasi tagasi kangutatud ja hakkas lõpuks enam vähem käima. Juhi poolt võtsin ka korra ratta alt seal oli ka sisemine pool rohkem kulunud, aga seal oli seis enam vähem talutav. Hüppas siin lihulas olevast ainsast carparts,ist ka läbi, sealt siis sain pakkumise esimesed kettad 230kr tk 250kr tk ja 290kr tk(on ketastel ka siis mingi kvaliteedi vahe?).
Ja esimesed klotsid siis 350.- mingid korralikud E tähisega pidid olema.

Maitse asi, mulle on see kere alati meeldinud...ja mootor on hea, ning nahk veel omakorda super
kui ostma läksin autot ei olnud kindlat eelist, aga see jäi kohe silma...

Sisemine klots täiesti vastu ketast ja ära kulutanud, kelk oli jumala kinni...välimine ketta külg ja klots nagu uued...

Vähemalt sain mingite supper keemia surmade ja tõrjetega ja kõva kangutamisega asja toimima, kui klotsid ja kettad käes saab kapitaalsemalt selle asja ette võtta...

Muidu, räägi kas sul käigukang kerge?
maitea, ml 2.0D comprex mootoriga ja külmalt on vahepeal täitsa kerge,aga nii kui mootor soojaks sõidetud( ju siis äkki summuti soojus soojendab hoovastiku pukse vms!? ) läheb jube raskeks. eelmine aasta umbes uus täissünt õli sisse pandud ja mitte mingit muutust polnud( õli sama, mis tehas soovitab) .

Mul toimib koguaeg ühte moodi normaalselt, ei ole kerge ei ole raske...

Väljast näeb täitsa viis välja, aga see ei ole minu silmis mingi argument, mis peaks inimesi igapäevaselt sellise autoga sõitma. Sõitsin mõned päevad sõbra 626-ga(tal see natuke uuem varjant)&ütlen ausalt, minu jaoks on arusaamatu, kuida on sellise autoga võimalik igapäevaselt sõita. Esiteks juba isteasend- küll ei mahtund põlved rooli alla, küll ei ulatunud käed roolini..st suht lootusetuna tundus ennast sinna mugavalt paika saada. Kõige enam häirisid tundetud&kuidagi ebamäärased pedaalid, samas see vist suht paljude jaapanlaste mure- 2004 accordiga oli ka minu arust tänu ülitundlikule kaasi&üleüldse liiga lähestiku asuvate pedaalide pärast suht ebamugav linnas sõita.

Iste ja rooli asend ja kõik see on tibi tobi, sobib mulle ideaalselt, ja elektri iste on igate pidi reguleeritav ning olen väga mugava asendi enda jaoks leidnud, algul oli harjumatu see sidur....aga kui õige tunnetuse kätte sain on lausa lust ringi vurada...