Ma värvisin ja lükkasin lund sellega, polnud häda midagi. Aga sul vb tõesti mingi muu materjal, ei oska kommenteerida.

Vaatan siin seda videot ja mõtlen, et oleks aeg midagi tossavat hankida. Kadestamisväärselt hästi käib edasi sellise vana masuudika kohta

siin saaremaal jah 98% bensukatest saaksid kotti selle vana diislirondi käest
ja mul vennal chipitud 1,9 diiselpassat 96 kw pole ka mingi näitaja kiirenduse osas, lõppkiirus kindlasti parem tal.
mõtted liiguvad vaikselt muutuvgeomeetriaga turbo suunas, aga esmalt vaja sillaosa tugevamaks saada, peab uurima äkki opel combo õõtsad ja veoliigendid istuvad alla

Julged sõnad.

arvad, et combo öötsad ei istu alla jah

ei liigu see diisel midagi edasi, sõitsin sõbra diisliga ringi, kütsi peale keeratud ja 2 barri rõhku, enam-vähem, ajab asja ära. sa pole vist kiirete autodega veel sõitnud endal täpselt sama mootoriga auto nüüd aga stokk, pole vaja rõhku peale keerata, kuna kiirem bmw e30 olemas juba

Tõsi ta on, et liikuma see ei hakkagi. Lootsin, et üllatab samamoodi nagu bemmi disla, aga võta näpust. Piir tuleb suht ruttu ette.

kindlasti parem, kui mingi vabalthingav välgumihkel
ja turborõhuga on mul nii, et ma ei tea palju teda on 1,7bar kell käib plaks põhja, peaks pulli pärast 2,5bar kella ostma.
ja kui ma endale mingit hüper-super kiiret bensukat tahaksin, ilmselt oleks siis selle juba soetanud. lihtsalt veendunud diislipede

üks kehva audioga video ka siia, lähipäevil üritan kaamera õige koha peale sättida ja parema video teha

bemmi disla üllataks sind üsna varsti pragunenud kaanega kui talle niipalju rõhku lajatada:D

Ahhh sinna tekivad need mõrad ka niisama. Turbo rõhu tõstmine on sellejuures kökimöki. Korra keema läheb siis on kohe minek
Aga 1,7 disla kohta liigub küll

Ma lasin katkise veepumba pärast kogemata punase alale ja andsin veel piitsa ka kuni lõpuks avastasin, et jõud hakkas kaduma, kuna mootor oli nii kuum juba, järgmine kord läks termostaat lolliks ja lasi uuesti keema, siiamaani sõidab ilma probleemideta ringi see mootor. Lihtsalt nii lihtne on mootorit keema ajada ja kui seda on juba 10 x tehtud siis see viimane ajamine ongi teile saatuslik, kui paned tehaseuue kaane peale ja lased korra keema siis ongi kohe kutupiilu? Suhkrust on need kaaned?

Diisli vääne petab ära, selle pärast tundubki ilge loom olevat, tegelt pole essugi.

Milleks diislile "tshhhh" ?
Bensakatel on ta ju ainult sellepärast ,et siibrit tagurpidi ei lööks, diislil seda muret pole ja ma arvan ,et see on isegi eelis ,et ta rõhku välja ei lase käiguvahetusel.
Võin eksida aga mina olen asjast nii aru saand.

veidi vale arusaam sul jah asjast
siibreid ei tehta paberist, neid see tühine 2bar ei murra. küll aga mõjub allesjäänud rõhk turbole halvasti, nimelt pidurdab tal hoo maha. tehaseseades diislil pole tõesti bov-i vaja, kuna puudub gaasisiiber ja rõhk kaob nagu mutiauku. kui aga rõhud on juba seal 2bar kandis, siis isegi diisel ei jõua kõike ära tarbida ja see koormab turbot. niisiis saigi see bov sinna vahele ja toimina, aga kui selline asi juba peal, siis võiks juba korralikku häält ka teha seepärast tuligi gaasisiiber vahele. lisaks sain omale sellega seoses lisavaakumi, mida saab ehk kunagi edasisel aretamisel ära kasutada (tühikäigul -0,25bar, käiguga pidurdades -0,5bar)

E: et hr. l3gion asjast valesti aru ei saaks, siis turbokompressori töökiirus on ca 130000 rpm, seda pole vaja igal käiguvahetusel seisata