Krt, meelest läks jah, et sa uue ostsid.

Järelikult pidi õlisurve ka kaduma või ei? Huvitav, kust selle sodi lahti pesi nüüd... Eelmine omanik siis vist õlivahetusega vääga kooner olnud või ma ei kujuta ettegi.

Mu arust see Mannoli vms õli pole parim valik ka. Odavatel mootoritel saab selliste odavate õlidega hullu panna, aga kui teab, et kallis ja kapriisne mootor, eelistaksin mina ikka kvaliteetõli.

Wait.. what?

bls: eks tuleb seda uurima hakata jah, miks ja kuidas..

apsu: seegi võimalik, et eelmine omanik ei vahetanud korralikult.. või siis võin ka ennast süüdistada, et äkki lasin esimese liiga pikale... minu arvutuste järgi sõitsin siis tolle õliga 9800km mis ostes sees oli, öeldi et õli on värskelt vahetatud.

VW_Motorsport: Noo eks oleks vist pidanud jah vähe teisiti käituma ja midagi muud eelistama - aga praeguses olukorras kui mootor jälle korda saab, siis õli soovitatakse mul vahetama hakata iga 2500km tagant, arvatavasti siis ka ei hakka raiskama 40€ et Mobil1 sisse valada, aga eks näis mis saab.

Moose: ei mõelnud sinu peale, kui see lause kirjutati. See lihtsalt üks ameerika kõnekäänd

Iga 2500km õlivahetus ?
Kena....

jep, nii tehnik mulle soovitas, kuna sagedasem õlivahetamine puhastab ehk mootori sellest suurest sitast mis seal valitseb..

Sellejaoks on mootoripesuvahendid..

vähemalt viisid õigesse kohta remonti enda auto . täna nägin ragmar auto ees.

Ise soovitaks just kvaliteetset õli kasutada (msi muidugi kallim) muidu võib juhtuda nii nagu juhtus preaguse mootoriga kõigile õpetuseks. Mobil 1 5w-40 saab 5l kätte ca 35€.

Iga 2500km järel õli vahetama? Ehk siis 6 korda tihedamini, kui tehas ette näeb.

Ma peaksin seda siis iga kahe nädala tagant tegema.

njaa.. mul vast üle kuune kulutus.

no see 2500 km tegelikult juba liig. karteripõhja saab ju nüüd puhtaks teha. lisaks võib ju igaks petteks klapikambrikaane maha võtta ja vaadata, mis seal all valitseb.

vaheta parem ntx 5 korda 5000 km tagant ära (saad kanalid puhtamaks) ja hiljem ei pea ju iga kord 10000 täis laskma. ise vahetan pidevalt 8000-9000 peal õli.

need mootoripesuvahendid on riskibisnes. heal juhul saad puhtamaks, sitemal juhul lased uue (remonditud) paja jälle kotti, kui mõni suurem pasatükk keemia tõttu lahti leotatakse. ülalpool mainitud variant on tunduvalt muretum.

Tervist!
Täna tuli mulle äärmiselt s*tt uudis. Sellest mootorist ei saa siiski asja, kuna vänt ellipsist väljas ja 2 kolbi ka peedis, ehk siis kahele viimasele silndile õli ei jõudnud. Mootor oli korralikult paksult ködi täis nagu eelnevalt rääkisin, täna nägin ise kui palju seda s*tta seal on.
Egas nüüd pole midagi, mootori vahetus on juba kordades odavam, kui vana mootori taastamine. Mõningaid detaile võtab ka vanalt mootorilt ära mis on äsja vahetatud vanal ja kindluse mõttes paneb need "uuele". Kui kellelgi on mingeid Audi 2.6 V6 mootori detailide soovi (plokikaaned vms..), siis võib PSi midagi esitada. Töökorras detaile saab ainult mootori ülemisest osast.
Homme saab arvatavasti ka infot uue mootori kohta.

Peale selle on nüüd ka müügis mu subbakas. Tegu siis 12" bassikaga, mis kinnises kastis. Täpsemad andmed pole teada, kuna netist midagi ei leidnud ja peal ka pole kirjas. Tootjaks sellel siis SPLAudio ja mudel SB-Type12. Viimati mängis 300W Pioneeri võimendi taga. Kui soovi on siis PS.

Seega 1.9TDI plaane ei ole?

endiselt mitte... selle auto masuudipressiks ehitame oleks suht pikaajaline protsess ja kuradi kallis töö. Kõigepealt vaja ARKist luba saada ümber ehituseks (nagu kuulsin, kuna kütuse liik muutub) TDI mootor on ka tublisti kallim kui uus V6 osta, lisaks sellele juhtmestikuga töö, mis pole ka meeldiv ega ka just 5 minuti töö. Ausalt öeldes ei näe väga mõtet sellel ja ei tasu see ennast kuidagi ära, mõtekam oleks siis juba loomupoolest 1.9TDI osta. Praegu ma arvan, et see masin vb ei pruugigi väga kaua enam minu käes olla.