pane taha ka oranz suunadega tulesi, mul kuskil olid originaalid tagumised tuled, enda kupeelt p2rit, kui leian yles, annan nii sama 2ra

Kui leiad üles, viska PM!


Auto nüüd siis Lesvenis. Vaadati tagusilla undamist. Helistati, differ kutu, kohapeal kohe pakkuda teist. Lubasin alla panna ja eks näis, kuidas elu edasi läheb

Teine differ all, enam ei unda. Nüüd saab hakata muude asjadega tegelema. Sillaosad ja veel mõned nipet-näpet.

Töölt koju sõitma hakates panin auto käima ning salong suitsu koheselt täis. Kiirelt mootor kinni, kapott üles, sealt ka suitsupahvakas. Aku maha. Silm ei leia midagi. Aku peale, uuesti käima, jälle suitsu. Kiire pilt kapoti alla - aku kõrvalt, tiivapool juhtmete kimp, täiesti hõõgumas. Kiirelt kinni jälle ja aku maha, vähemalt koht teada. Aku maas, sain juhtmetele ligi. Hakkasin näppima, üks juhtmetest läks pooleks. Isoleerisin korralikult otsad kinni, et sama jama enam ei juhtuks. Ei hakanud enam tossu ajama. Siis aga ei tööta enam keskkonsoolis ükski nupp, mis pliidikellade vahel on - esiklaasi puhur täisvõimsusel, EC ja siseringlus. Ühelgi tuluke põlema ei hakka. Temperatuuri rattakesi keera palju tahad, puhub ainult täiega sooja koguaeg.
Soovitage palun Tallinnas mõnda head elektrikku!

Aga vaata kaitsmed üle, ehk lõi mõne läbi...

Sile masin;)
Soovitan speedsteri Hannest mäepealses!

Need CE mersud meeldivad ka , mõnusad stiilipuhtad.
Kuigi konkreetsel mudelil on rool see kõige jubedam külge kruvitud, aga samas siiski parem kui mõni odav puit immitatsiooniga ketas.
Uue E velg sobib ideaalselt sinna alla, kui siis vaja ainult kergemat madaldust.
Jõudu masinaga.

Auto on niigi nii madal, et ees stange ning selle taga peituvad konditsioneeri torud on väga lähedal maale. Madalamaks enam ei lase.
Aga tegemistest siis ka:
Eile sai võetud kätte ning vahetatud ära jahutusvedelik. Ennem pesin muidugi süsteemi läbi ning sai korralikult tühjaks tehtud. Seejärel spidomeetritross uus pandud, mis hakkas ka nüüd ilusasti õigeid kiiruseid näitama. Ning last but not least - käigukastiõli ja filtri vahetus. Algul arvasin, et selle viimasega tuleb kõige rohkem jama, sest juba trafo ringi ajamine, et kasti ning trahvo täiesti tühjaks saada, hirmutas mind ära. Kuid see läks kõik väga libedalt, ning uus õli tõi kastis välja ka varem puudunud elemendi - nimelt 5. käigu . Ennem sõitsin maanteel 4. käiguga, pöörded 3000rpm 90km/h pealt.
Homme talvekummid alla ning reedel elektriku juurde lühisesse läinud juhet parandama.

Lühisesse läinud juhtmed sai elektrik parandatud. Küll läks selle peale terve päev, ning väga suur kulutus minu rahakotist!
Miks lühis juhtus - Aku oli kinnitamata ning liikudes retsis ära juhtme isolatsiooni, mistõttu ka teine lühisesse läks. Sulatades üles ka enda lähedal olnud juhtmed. Nüüd kõik toimib nagu peab.
Edasi ootame palgapäeva ning seejärel "uus" esisild.
Listi lisandus veel mootoridiagnostika autole, kuid tõenäoliselt ei saa seda ennem teha, kui gaasiseade on eemaldatud. Kas on targemaid, kes oskavad gaasiseadme kohta paar sõna pajatada. Nimelt kas reguleeritakse mootori kütte-õhu segu ka seoses gaasi kasutamisega?

Mina lasin enda ühel autol selle gaasiseadme üldse maha võtta.Pihustid tahtsid vahetust jne niiet ei näinud mõtet remontimisel.Peale gaasiseadme eemaldsamist hakkas auto paremini liikuma ning mootor oli isegi elavam.Mina käisin Tallinnas firmas Gaznet, gaasiseadmel on enda aju ja see reguleerib mootoritööd ja gaasi hulka jne.

Ongi plaan see lasta eemaldada. Sest täiesti kindlalt ei liigu see auto edasi nii, nagu peaks. Ja Gazneti saatsin samuti hinnapäringu, mis polegi väga hull tegelikult. Pealegi, ökotamiseks on muud aparaadid.

Täna õhtul tekkis lõpuks vaba aega. Vahetasin välja kõik kaitsmed, mis vähegi närakad tundusid ning käisin ka ülejäänud üle. Juhipoolne tagaaken aga kahjuks endiselt tööle ei hakanud.
Samas reguleerisin käigukastitrossi kapoti alt. Oli teine jube lõdva ning kickdown ei töödanud. Ütleme nii, et ilma õhufiltri kopsiku ning õlifiltri eemaldamist on see igavene h*iamine. Aga sain paar ringi pingsamaks keerata. Tagajärjed lõhkine parem käsi, pöidlal suur vesivill ning töötav kickdown!! Samas tahaks natukesekene veel seda keerata, et veel paremat tulemust saada. Kuid progress seegi! Tuleb lihtsalt oodata käe paranemist.

Samas tahaks lisada paar sõna selle auto kohta. Nimelt on linnas ta natuke raskelt ning keeruliselt tunduv, harjumist vajav aparaat. Nüüdseks on see juba ära harjutatud. Samas maanteel kiirusel 100km/h teist autot endale ei tahakski. (mitte, et ma seda tegelikult sooviks). Maanteel on see masin kiiruse pealt ikka omas elemendis, ning möödasõidud on klass omaette. Eriti nüüd, kus kickdown ka rakendub. Kütte võta ära kõik, mida ette annan ning küsib ka juurde.

Samuti olen tähele pannud, et selle autoga hakatakse tihti valgusfoori taga "plõksima". Aru ma ei mõista sellest. Reeglina nendega kaasa ikka ei lähe, kuid kui järsemalt kohalt ära lähen, siis tihtipeale peab kõrvalreas olev aparaat ikka minust ette saama. Eriti juhul, kui tegemist on noorte juhtidega.

Aga veereme edasi, teeme iga nädalaga selle auto paremaks, ning vast suveks on mul kokku lapitud üks väga korralik kube.

Üle pika aja mõni kommentaar. Suksu viib mind edasi igapäevaselt. Külmade ilmadega suutis küll kütusekulu juba isa V8 ameeriklast meenutada, kuid kohale viis alati. Nii kui sulaks läks, kukkus kulu kolinal.

Samas avastasin ka mõned vead veel:
Peale mõnepäevast seismist, veab aku väga hädiselt. Aku on korralik! Paar korda on tarvis olnud ka krokodillidega abistada. Tarbimine on taga. Üks oli esimene salongituli. Selle ühendasin lahti, kuid endiselt. Tuleb tester akule lüüa ja kaitsmeid välja võtma hakata.

Teiseks asjaks, lekib jahutusvedeliku vaikselt. Tilgub maha. Üks lohv, mis märg oli tsirkulatsioonipumba kõrval, sai uued voolikuklambrid, kuid endiselt on väike loik maas. Ma loodan ainult, et veepump väsimusemärke ei näita

ASD lakkas töötamast. Õli on, ABS töötab. Ei oska midagi arvata. Tuli ka enam käima pannes põlema ei lähe.

Positiivse külje pealt: esisild on korda tehtud ja helitehnika parandamine tuleb kohe ette. Nahka sai hooldatud, muutus pehmemaks ning ilusamaks. Samas on mõned praod istmetes, kuid mitte läbivad. Kas neid on võimalik mingi ainega ka paremaks teha? Päris kingaviksi teemat oma autol ei sooviks harrastada

Kõik vead on kõrvaldatavad, kuid kortermaja ees on veidi ebamugav neid probleeme lahendatud, ning garaaži kasutamiseks pole kas aega või viitsimist.

Muidu rahul, kui saaks ainult praeguste ilmadega seda jõudu ka rakendada. Tuleb õiget kevadet ootama jääda

Vahepeal siis autol vahetatud kõik väsinud esisilla osad ja esimesed rattalaagrid. Pagassis ootavad veel vahetust tagasilla suured puksid.
Üks hommik tööle sõites tabas mind Tallinnas Tondi tänaval hea üllatus, kui esimesena lõpetas töö salongivent, seejärel raadio ning lõpuks suunatuled. Järgmine element, mis töö lõpetas..... oli mootor. Kõik. Mitte piuksugi elektrit enam. Selge, auto tee äärde ja taksoga edasi tööle. Päevapeale läksin andsin teise autoga täkku ning mootor käivitus koheselt. Kuid laadimine puudus. Elektrit jagus nii palju, et sõita remonti. Töökoja ukse taga aga auto ka kustus. Tuli sisse lükata. Seal kisuti maha genekas, tehti korda, ning auto jälle nagu uus. Oleksin soovinud ka teada, mis vahetati, kuid autole järgi minnes oli ainukeseks inimeseks töökojaks TAASKORD naaberrahvuse esindaja, kes mõikas eesti keelt ainult nii palju, et öelda "kjuuskjummend vjiis evro" . Ah las jääda. Lõin käega ja tulin tulema. Vähemalt nägin, et genekas oli maha võetud, lahti tehtud ja uued juhtmed värgid ka külge pandud. Ühesõnaga peaks tibens tobens olema.

Samuti sai tänu uuele lambdale läbi ka mootori kinnipoomise probleem. Kui enne hakkas 4000 rpm peal pooma ning nõksutama, siis nüüd lendavad seierid selili ning nägu naerule. Minek hoopis teisest klassist. Püss on püss, koguaeg laetud ning alati valmis kõrvasid kukla taga kohtuma panna.

Samuti läbis auto korraliku pesukuuri ning üritasin natukene ka seest koristada. Kuid suurem sisekoristus tuleb vabadel päevadel.

Kuid on ka põhjust lähiajal uuesti Hannest külastada. Nimelt kui mootor on soojaks sõidetud, siis näiteks valgusfoori taga seistes, jalg piduril, hakkab vahepeal natukene mootor vahele jätma. Teeb nõksu, paar sekundit jälle korras... nõks, jälle korras. Kui käik N peale panna, ei jäta vahele. Samuti ei tee ta seda ka iga kord, kuid enamasti küll. Samas sellist viga ka raske tuvastada..

Nüüd aprillis loodetavasti uued suverehvid alla ning veel mõned nipet näpet tööd (vahelejätmine, juhipoolne tagumine aken tööle, esimene pamper mustaks värvida, gaasiseade maha) ning võib suvele julgelt vastu astuda!

Kuid on ka põhjust lähiajal uuesti Hannest külastada. Nimelt kui mootor on soojaks sõidetud, siis näiteks valgusfoori taga seistes, jalg piduril, hakkab vahepeal natukene mootor vahele jätma. Teeb nõksu, paar sekundit jälle korras... nõks, jälle korras. Kui käik N peale panna, ei jäta vahele. Samuti ei tee ta seda ka iga kord, kuid enamasti küll. Samas sellist viga ka raske tuvastada..

Minu 124 põhjustas täpselt sama asja vigane õhulugeja, mul oli siis tegemist 2.8 mootoriga

See mulle ei meeldiks