oopc,mis sa nagu öelda tahad,ma ei saa aru ?

Kusjuures, olen omanud nüüdseks üle aasta 12a vanust Vectrat ja peab ütlema, et muretumat autot pole mul olnud...

Mina ei väida,et tegu on ÜLIHEA autoga ja probleeme pole . aga olles omanud kõikvõimalikke busse ja kaubikuid on see kõige probleemivaesem,olgu siis opel vms...sügavalt savi

Eks xenonite paigaldamisel udutuledesse on tegu ka mingilmääral edevusega,ei hakkagi seda eitama.Aga tänu hr. Savisaarele vms ,on öösel kella 3,30-nest kustus kogu linn ja minu sõiduaeg on 3,35-5,15 ja kindlasti teeb valgemaks olemise.
Aga hetkel on see plaan ja millal ma reaalselt niikaugele jõuan,et paigaldada lasen ,seda ei tea ma veel.

oi näe minu endine kauba-auto ka pildile jäänud

Selleks tegid kasutaja? okok

ma ise paadund Usa busside pooldaja, kuigi expluatatsioonikulud on nagu öö ja päev ja kui suurema osa ajast linna ka uhad, sis kindlasti tark valik. Samas suur ja mugav cruisipill olemas ka nii et puudu ilmselt millesti ei tunne. Jõudu siis

Traficule on Opeli märgid peale liimitud.....

Tea, kas selles on mugavam isteasend kui Masteris? Masteriga kuhugi kaugele küll sõita ei tahaks. Selja võtab üsna läbi... Juhil ma mõtlen siis.

Väga kena ja soliidse välimusega buss. Aga mis tööd te teete siis öösel sellistel pimedatel kellaaegadel, kui see suur saladus pole. Olen märganud, et päris mitmel siin kaubik ja sellega seoses öötöö.

Mis selle 2.5td küttekulu on umbes linn/mnt?

Käisime sellise Nissaniga Slovakkias lauatamas. Pikemal juhil (olen 195 cm) on eriti ebamugav, kuna sigaretisüütaja on kohe põlve kõrval, ja pikemal reisil on kindlasti seal inverter või mobiililaadia vms sees ja peab jalga kuidagi imelikult püsti hoidma, jalg jäi päris valusaks. Lühemateljuhtidel seda probleemi ei olnud. Luksuslikumatel varjantidel peaks vist taga lisasigarisüütajaid ka olema.

Täieliku offtopicuna juhin tähelepanu asjaolule, mida Martpoiss vist kogemata märkis: nimelt odavamatel variantidel on sigaretisüütaja, luksuslikumatel aga sigarisüütaja.

Võrreldes Masteriga on nagu öö ja päev,kuna saab seljatuge reguleerida,isted kõrgemaks/madalamks,ette/taha ja selejatoe sisemist tuge saab ka regullida+sellega sõidad ikkagi nagu sõiduautoga mitte nagu kaubikuga.Lisaks kõigele sellel on maanteele minne abiks ka püsikiirusehoidja,mis teeb sõidu mugavamaks.
sigar(et)isüütajaid on nii taga kui ees aga mingit inverteri muret pole kuna inverter on sisse lastud ehitada pärast ja pesitseb kenasti kõrvalistuja istme all.
kütusekulu on linnas kuskil 10,5 ja maanteel 6,5,seda muidugi minu,ebastabiilse sõidustiiluures
Ja tulles tagasi xenonite juurde siis mingit värinat ja asju ei pidavat tulema...ja võibolla täpsustuseks öelda,et kui tulevad xenonid siis olex need Hella toodan,koos kõikvõimalike andurite ja viledega,mitte 1000 eegised

Ega sul juhuslikult täna käru küljes polnud

Oli

Ohh.. väga viis sel juhul. sa ilmselt ainuke, kes nii mõtleb.

ei väsi kordamast, et Opeliga pole antud autol midagi ühist.

Edu.

edu on ikka vaja