nu kurja.. ma pole ju väitnud, et need 12klapised (2.6 110kW; 2.8 128kW) oleks liiga võimsad esisillale ega pole väitnud seda ka 30klapilise 2.8 kohta. Lihtsalt ma avaldasin oma arvamuse, et minu arvates sobiks see 142kW 2.8 rohkem Quattrole, kui esiveolisele.
2.8 mootorit (12v; 128kW) ei pane ma peale selle pärast, sest ma ei viitsi jurada selle juhtmestikuga ega ka ARKi paberitega tegeleda, mitte nagu mõningad aru saavad et ma arvaks, et see 128kW mootor oleks liiga võimas esiveole ja ma kujutaks ette et selle mootoriga sööks mul rohkem pooltelgi kui kütet. Lihtsalt ma ei näinud väga mõtet 2.8 sinna vahele tõsta, samas oli suht kohe ka 2.6 võtta ning suht normaalse hinnaga.

sygnus: eks ma ikka püüan oma Audil ikka vaimu sees ja tervena hoida. Eks ikka ole juba olnud mitmeid kordi kavas olnud maha müüa, aga siiani pole veel see teoks saanud. Olen seisukohal, et kui autol midagi häda (ükskõik mis probleem) tuleks sellega suht ruttu tegeleda ja veast vabaneda ning seda mitte teha mingite odavate hiinakäkerdistest "varuosadega" vaid kvaliteetosadega.

Tervist!
Väheke uudiseid.. Lugu järgmine, et kui s*tta sadama hakkab, siis sajab seda nii uksest kui ka aknast!!! Täna saabus jälle ülis*tt uudis, nimelt mootor ei sobi sinna aistevahele kohe üldse, kollektor ei istu sinna ja mootori kinnitused ka ei klapi. Mis seal nüüd siis ikka, mootor tuleb maha võtta ja uut otsima hakata. See tähendab seda, jällekord lükkub edasi aeg mil jälle autoga sõita saan. Samas on ka natuke parem uudis, mingi kandidaat siiski olemas, homme uuritakse välja hind ja seisukord sellel V6'l.

On mul miskit kahe silma vahele jäänud? Sain aru, et n.ö ´´uus´´ mootor on samuti 2,6.

jep.. 2.6 ta oli aga A6 C4'lt. See vist mängib ka mingit rolli, kuigi poleks uskunud...

mai tea vb ma liiga skeptiline aga jubedalt lõhnab selle järgi, et suuremat summat saaks tundide arvelt tõmmata vms.

Ma siiani arvasin ise ka, et olenemata keretüübist saab neid mootoreid probleemideta ühelt kerelt teisele paigutada. Päris üllatav tõepoolest.

kusjuures mina seda neist ei usuks.

Põhjad peaks ikka samad olema. Ok kollede jne mittesobimist saan aru aga need saab ju panna kottis paja küljest. Mootori käpad ka. Krt ega audi ju erinevaid kaani ei tee b5 ja c4 kere jaoks

M1k0: Ma väga ei usu, et ta seda teeb, kuna mootori otsis ju tema ise, mitte mina ja ausalt öeldes pole see minu süü, et mootor ei klappinud.
andres393: See oli üllatus nii minule, sinule kui ka tehnikule endale.. ta arvas samuti, et saab kiirelt ühelt Audilt teisele probleemideta selle mootori tõsta, aga läks paraku teisiti.
tem11: arvan ja loodan sama..
prelude20: pmst kui ma viimati seda autot nägin ( täna õhtul mingi 4 ajal) istus mootor silmaga vaadates ilusti seal peal, tehniku sõnade järgi ei istu ta õieti seal peal, et kinnitused on täiesti erinevad.. ta kahtlustas et äkki siis aastaarvude järgi need mootorid mingil määral erinevad. Samas mootoril on koodnimetus täht-tähelt ja number-numbrilt sama.. ei tea milles kala.

puhajama,vana mootori kinnitused pangu külge, mootori enda kohad kuhu kinnitada on samad

Kerekinnitustel on vahe sees, mootor on sama. Kollektorid võivad ka teise kujuga olla, samas mõlema probleemi korral on detailid vana mootori küljest võetavad.

Ma hakkaks selle tehniku pädevuses kahtlema, kui mees selliste pisivigade korral uut mootorit otsima hakkab.

ma sain aru, ta jutust, et mingil määral oleks isegi suure juramise abil see mootor sinna sobitada, aga ta arvab, et oleks parem otsida uus, parem ja õigem asi.. Samas kui see uue mootori otsimine mu rahakotti oluliselt ei mõjuta siis ma väga vastu pole.. lihtsalt tahaks juba autot, millega sõita, mitte lihtsalt mõelda et mul on auto, mis seisab kusagil garages..

Ei tea küll olukorra tagamaid, KUID, hetkel jääb meistrist mulje, et ta natuke kasutab ära Sinu soovi võim. kiiresti auto saada ja võrdlemisi leebet "järelvalvet" tööde üle ...

Nii palju kui ma läbi tuttavate kogemuste võin öelda, siis töökodadega peab suhtlema nii, et Su soov on selline ja nii peab minema ka ... ma usun, et kulutada 1-2 päeva "uue" mootori otsingutele pole mõistlik, kui nt saaks ühe pikema õhtuga majandada ümber kronsteinid jne.

Kardan lihtsalt seda, et lõpuks öeldakse ikka julm summa ja hakatakse just rõhuma sellele, et "No näed, pidime ikka mootoreid taga ajama ja ikka too ja see võttis aega jne jne jne".

Kes läheks aitaks meistril/tehnikul võtmeid käes hoida?

Mõned poldid siit, mõned sealt ja vahetatud asjad ongi.

No kuna sul see üritus juba aia taha lendas, siis on sul veel võimalus 1.8T sinna vahele otsida. Olen pidanud V6 A4 päris pikalt ja nüüd on 1.8T ning ütleme nii, et viimane variant meeldib rohkem.