Pole juba kaua midagi kirjutanud ,aga autost nii palju et uus kardaan sai tehtud sest vana oli natuke vibrarohke,:D
Samuti sa ostetud traksid 4p omad.Samuti siit ja sealt keevitatud.Mõned päevad läheb veel aega aga siis saab auto uuesti ratastele lasta,kuna üks teine auto ees mis ootab siduri kettast omale.

Terv. pole juba pikka aega midagi kirjutanud,sest tööd on nii palju olnud et auto peale polegi väga mõelda saanud.
Varsti hakkab jölle seda vaba aega rohkem olema ja plaan ikka auto valmis saad sest enam pole palju jäänud
Plaanis on autole siis audi 100 ,a6 tagumised amordid koos vedrudega külge pookida või siis hoopis quattro sild alla panna veel pole mõõta ja uurida saanud seda asja .
Täna ostsin ära veel 6,5 barise kütte pumpa mis on piisav sellele autole.
Samuti on plaanis mootorile kap. remont teha ja järgi aidata seda mootorit,siin kohal küsingi nõu kes mida on teinud ja kas on ka hea saanud

http://fotoalbum.ee/photos/raunolend/91084545
pilte kah .homme treima minema et saaks kettad külge.

http://fotoalbum.ee/photos/raunolend/91798833

See nv sain silla alla .Samuti vahetasin ära esi vedrud ja amordid.Topelt stabikas sai samuti juurde tehtud.
Kuid mootori juhtimisel on mingi kala,enne piirajat jookseb kuidagi kinni ja hakkab tatistama.
Järgmine nv uued küünlad ja juhtmed,eks siis näis kas hakkab käima või mitte.
Või kui kellegil on selline segane asi olnud ,siis võiks oma teadmisi jagada.

Kuskohas topelt stabika jaoks parajaid kinnitusi saada on ?
Mõtlen nii neid pikemaid U kujuga kinnitusi millega kere külge ja neid millega teise stabika otsad pikema stabika külge lähevad.

Mina tegin neist klampritest millega ta õõtsa külge kinni käib.Samuti panin need samad puksid vahele .Jälgima peab kindlasti seda et liiga lähedale ei satuks sest kui vedrustus liikuma hakkab võib rehvi ära lõhkuda .

Need otsa kinnitused saab kõige paremini teha 2108 stabika puksidest, natuke peab neid modima ka või selline variant nagu rauno mainis. Kere külge minevad saab originaalid jätta.

saab ka nendega asja teha.See eeldab seda et kummi puks tuleb seest välja võta mõlemad puksi silmad oma vahel kokku keevitad ja uuesti kokku ja stabikale otsa ajada .

see nv sain siis puuri ka sisse kinni korralikult.
Sain ka tikkud kätte homme külge panema.Käigukasti koja kumeraks tegema ,siis välja nägemine palju kenam.

http://fotoalbum.ee/photos/raunolend/91984496

Pilte ka.

Tänase seisuga on auto väliselt kui sest valmis .Mõned lisa torud tuleb puurile panna aga seda hiljem.
Aga kõige kurvem on see lugu et suure testimise peale juhtus käigukastiga midagi,käik sees aga kang talle saba .
JA ringi lõppetas silla differ.

Keegi vb teab nende vana kooli 4 käiguliste hinge ,siis võib väärt infot jagada .
Sillaga pole muid plaane kui uus differ sisse ,sild läbi pesta ja kokku.


Samuti ootan suure huviga pakkumisi GETRAG 240 kasti osas kui kellegil vedelemas saame vast kaubale .

Homme teen korralikud pildid, ajan ühe vfts ka kõrvale

Oot mis aasta mootor ja käigukast sul oli? Mul muidu Haynes raamat olemas kus ilusti näidatud ja seletatud kuidas käigukast totaalselt jupeks võtta. Too käib Kadett-C 4-speed manuaali kohta. Kui huvi siis kirjuta @ PS ja teen raamatust pildid vms.

e: aa, sul vist rekordi käigukast? Too vist erinev? Siis pole kahjuks abi.

http://fotoalbum.ee/photos/raunolend/92038569

pildid,ilm oli niru ja autosi väga välja ajada ei tahtnud.

http://fotoalbum.ee/photos/raunolend/92118215

diffriga juhtus nii siis

Ennem suuri pühi sai siis uus koda ja natuke voolu värki paremaks tehtud.

http://fotoalbum.ee/photos/raunolend/92416003/

Uude aastase tahaks juba autoga sõita

Pole pikkalt midagi kirja pannud. Hetkel kiire aeg koolis ,mis hakkab läbi saama ja auto juures saab väga vähe olla.
Mingi aeg sai toodud 15 tollised veljed 4:100 et talvel oleks põnevam

Sai sebitud 08 esimesed sadulad vaja veel külge tuunida.Ja süsteem peale teha .