Selle mähkimise koha pealt ära üldse karda. Automaat jagab selle asja nii ilusti ära et asfaldi peal ei hakka kindlasti sul see asi tühja lõhkuma. Mine tee proovisõit ära. Kõige kindlam. Aga seda T6 ei tasu karta Antud hetkel pole see et igaüks kiidab oma asja. Olen omanud ka samasugust 3.7 a8 nagu sul hetkel.

Diilsi juttu ka. D5 on tõesti mõistlikum valik kui 2.4 bensukas. Äärmiselt hea minekuga ja vägagi mõistliku küttekulu suhtega

Oma silm on kuningas ja mine tee proovisõit. Tunduvalt lihtsam otsustada.

Selle vastu aitavad igasugused elektroonilised abimehed, mis S80el on kindlasti peal, kui sa just individual plank varustusega masinat kuskilt välja ei otsi

Jep, isendil peaks olema ESP + veojöud, stabiilsus jms kontrollid.

Kas S80 on ka Aisin AW55/50 kast nagu S60/V70? kui jah, siis tean kus neid remonditakse mõistliku raha eest

Jään siinkohal kasti mudeli nimetamise osas vastuse võlgu. Aga remont tõesti enam midagi üüratut pole. T6-on veojõukontroll kindlasti olemas kõigil mudelitel. Külglibisemise vastane seade jms tuli minu meelest alles faceliftiga.

T6 mootoriga oli GM mingisugune kast, millele uusi varuosasi saada POLE. Ainult romulatest ja doonoritelt.
Agressiivse sõidustiiliga võib kast tükkideks lennata juba 80 000 kilomeetriga.

2.4 125kw jääb vist lahjaks sellisele autole. D5 on super!

P.S. Endal on S80

hm, vähe usun, et pole saada, kuna tegemist suht levinud kastiga, päris palju autosi oli toodetud sama kastiga
Tegu siis GM 4T65E

imelik, et kk on 4 käiguline, ma mõtlesin, et vähemalt 5 käiku on sellel

volvo kasti repair kit üldse ainult 69USD + saatmine + toll

Okei. Volvol on 4T65EV, kui ei eksi. See repair kit ei sisalda hüdraulikaploki. Kas on seda eraldi saadaval?
Aga ma ei hakka oma sõnadest keelduma. T6 mootoriga lähevad kastid kiiresti katki.

Minu Lancia Thesisel on sama kast mis S60-l, ja sellele plokk maksis 500 eur koos õli ja simmeride vahetusega, ehk siis arvan, et gm kastile see lõbu on soodsam

See 500EUR plokk ei ole uus ju? Taastatud.

2a tagasi sai sõber mul enda kasti korda (ja väidetavalt tehti midagi ka tugevamaks või kauem kestvaks), läks koos töörahade ja juppidega kui mu mälu mind ei peta siis 22 tuhat vana raha. Praegu on hinnad veel kindlasti langenud kui oskad veel õigest kohast oma jupid tellid. Ja mitu korda sa neid kaste ikka vahetad? Mina sõitsin 3a enda omaga ja ei tundunud kuskilt otsast, et midagi lagunema hakkab vms. Muidugi kui ostad odavama otsa auto, siis ilmselgelt mingiaeg hakkavad asjad järjest minema. Osta korralikult hooldatud ja ajalooga auto ja usun, et ei ole väga kulukas pidada.

Ain

miks nii arvad ? kas arvad, et ma ei pea tundma maaletoojat?

ma 13 aasta jooksul mida olen sõitnud tomat kastiga olen remondinud kaste ainult 2 korda

Hüdraulikaplokki kuluvad ka. Just seetõttu, et klapid liiguvad seal sees.
Ei taha midagi taastatud ploki vastu öelda. See põhjendab madalamat hinda. Ja tõestab seda, et uut ei ole võimalik (mõistliku raha eest) saada.

3a on päris pikk aeg küll. Aga ehk ongi nii, et kast käis remondis, siis saite auto kätte. Sõitsite ja enne kui stükideks lagunes, müüsite ära? Ei taha öelda, et ise tegite nii, vaid tahan seda ütelda, et nii tehakse. Ise pean S80 automaatkasti remontima varsti. Uurisin seda teemat, just Volvo kaste. Ei pea nad kaua vastu, ja öelge ükskõik mida.