No kui lasta sellel ise vaikselt ära jahtuda, siis ta just hakkabki ju minu meelest lokkima ehk tõmbab lainesse.
Ja praegu on küll kõik sellised tööd mul sirged ja korralikud tulnud.

No sellest ma räägin,mina jahutan õhuga ja pole siia maani eriti palju lainesse kiskunud,mida ei saaks pärast vaikselt välja muljuda.Kõik paigad panen serv servaga,sinu limu töö mahu juures oleks selleks kulunud max 2 päeva,rõhutan max 2 päeva kauem.Kuid lõpp produkt kestaks aastaid kauem.

Nujah ega vahet erilist pole kas jahutad õhu või veega.

Ei tohiks olla jah,märja kaltsuga siis.

Epot tuleks kuumutada et tuleks välja ta õiged omadused.

See peaks kõik ütlema "uue" mootori kohta. Uuest läheb kasutusse vaid plokk. Ülejäänu - vana töötava pealt.

Päris huvitav jälgida seda teemat kuna endal seisab ees see sama ja veel rohkematki täpselt samasuguse isendi kallal.
Ehk siis oman ühte neist 3-est eestis arvelolevatest mesadest.
Hetkel tegelen tasapisi uute detailide korjamisega.
Jõudu ja jaksu härradele aparaadi elustamisel.

Lammutasime mõlemad mootorid täiesti pilbasteks, välja tuli päris huvitavat kraami. Ringi tõmmanud saaledega väntvõllil polnud ka raamsaaled enam parimas korras, niiet seda võis ikka päris jamaks lugeda. Mootoril mis töötas oli kõik enamvähem korras, saaled terved, raamsaaled terved, pinnad korras. See väntvõll siin mootoris on ikka üks parajalt raske osa, aga eks raske metall teeb ka head tööd. Kokku ladumisel said asjad eelnevalt survepesurit ja diiselkütet, siis kuiva lappi. Kõik sujus ilusti, printisin ka 617 manuaalist mõningad lehed välja, et saada teada õigeid pingutusmomente, plokikaanega oli kõige rohkem jandamist, aga saime ka selle paika. Kolvid pesime puhtaks, paar kinni jäänud rõngast päästsime lahti, tegime klapiregulli, hoonisime silindrid. Ja nii ta käima läkski, põranda peal natuke voolu eelsüüteküünaldele, starterit ja musta suitsu garaaži põrand täis. Diisli pealt töötab, ei tea kas toiduõli pealt ka käima läheb kunagi... Nüüdseks on mootor kapoti all uuesti, kkast kinni (see jookseb hirmsalt õli, ilmselt kontrollvarda toru tihendi vahelt ning kaane vahelt), mõningad osad veel külge keerata ja saab äkki liikuda.

Nonii, ketipinguti sai tänasega vahetatud, samamoodi ka õlipump, kuna õlirõhk jäi ikka 80-90C vahel natuke üle ühe, aga oli parem kui vana pingutiga. Vana õlipumpa sai vabalt käega ringi keerata, teise mootori oma juba nii naljalt ei jõudnud.
Käigukasti probleemi parandasin ka, panin jahutuse torustiku radiaatorist väljapoole, võtsin enda mingisugusest kasutust radiaatorist jahutustoru välja, keerasin otsad külge ja panin radiaatori taha selle kinni. Enam sealt ei leki ja õlinorm on nüüdsest sees, käike vahetab, tahtis küll käigukasti ajastuse trossi liigutamist, aga loodame et läks paremaks, praegu pole mootoris õli, kuna karteri põhi käis alt ära pumba vahetusel. Karterikaitset pidin ka natuke ümber tegema, kuna see on ilmselt mingi teise auto oma ja ei sobinud ilma karterit lömmi löömata alla.
Tiib sai ka viimaseid pahtlikirmeid (võibolla kriimupahtlit veel tahab) aga nüüdsest on tiib mattmustaks krunditud, st täitekrunt on peal. Sisu koos, õlitatud, karp sai dinitroli pintsliga määritavat põhjamasteksit, kui ära kuivab ja auto värvitud saab siis saab karp ka seest õlitatud ja punnid ette pandud.

Mootori poole pealt on ainult see, et alguses käivitades, külma mootoriga tahab väga välja surra, ei taha tuure üleval hoida ilma ise gaasiga mängimast. Ja jah, gaasiga peab mängima. Sooja mootoriga on ka kombeks välja surra kui kiirelt D peale kast lükata ja pidur päästa. Tühikäiku võiks kuidagi paremaks saada, soojalt väga palju probleeme ei ole, saime sooja mootori tühikäigu gaasivarda pikendamisega enamvähem paika, aga liikuma saamise probleem on jätkuvalt olemas. Mootor võtab ka hirmus aeglaselt pöördeid alla, aga millest see tingitud on?

lisaõhku ehk kuskilt saab?

See külma mootori ja väljasuremise mure vaevab teda juba paar kuud. Esmalt tasuks vast käsigaasi tross korda teha ja uurida, ega kusagilt lisaõhku ei tule.

Ardo

See külma mootori ja väljasuremise mure vaevab teda juba paar kuud. Esmalt tasuks vast käsigaasi tross korda teha ja uurida, ega kusagilt lisaõhku ei tule.

Ardo

Siis kui tiib oli kruntitud, ning ringi liikus antsla vahel