see auto ikka eestist.

Miks selline?
no.

Diisel (kütus odavalt käes)
automaat (mugavus) + püsikas

on küll enda jaoks häirivaid asjasid just nagu hele sisu ja roheline valgustus.
aga need on kõik võrdlemisi vahetatavad.
1.9 81 kw oma omaduste poolest.

suht öko, suht vastupidav.
Teha korralikult hooldused ära ja need mootorid kestavad.

sellel on rihma ja rulliku ja veepumba ja kõik siuke majandus vahetatud.
ainult kalla ja talla veel 6000 km. siis õlivahetus.
Tundus suht mõistlik valik.

96 kw uuemat ei tahtnud pumppihustite pärast.
74 ja 85 kohta pole suht midagi kuulnud. seega 81 kw tundub siiani ennast ära õigustavat.

Peres teine auto audi sama mootoriga ja ei ole ühtegi halba sõna selle auto kohta.

plus veel meeldib see kere.

kui korralik velg alla ja katus tumedaks. ja need oranzid suunad ära sealt. siis 5+

lisada veel natuke stiili siis...

Eeldan,et tegu 01N tüüpi 4 käigulise automaadiga.Kuidas vastu peab ja vahetab?
Kas vahetab ilma nõksudeta ning mingil kindlal pöördevahemiku või kiirusel pöörded veidi ei kõigu?Kuidas pikalt sõidult linna jõudes linnas vahetab(kas ilma järskde nõksudeta)?
Millal filter ja õli vahetatud?

Pöörded ei kõigu ja siiani on hästi vahetanud kõiki käike.
Linnas maale. maalt linna.
khmm Rakvere kandis eriti vahet ei ole:D
Filtri ja õli vahetust hetkel ei tea aga kavatsen selle nd ette võtta mingi päev.


Aga uudiseid veel niipalju et täna sain kasutaja dellu käest klappvõtme kätte.
Nd peab käima lukuaugus või kuskil et teha sellest pastaadile varuvõti:D

Kui käru ei vea ja ise muud moodi seda käimakasti ei nõksuta kestab see kast hästi. Tuleb vahetada aeg-ajalt õli ja korrektselt ümber käima sellega.

Mul vennas vedas pidevalt käru järgi ja üheltmaalt kooles kast maha. Ei võtnud vedu järgi ennem kui ise pöördeid lisada ja siis pauguga kohalt minema sai. Samuti pideb rapsimine edasi tagasi aitab samuti koolemisele kaasa.

Enamus 01M ja 01N koodiga kaste lähevad kapremonti peale soojusvaheti lõhkemist.Ehk saab vett.Kettad,turbiin,kolvid ja hüdraulikaplokk saavad niiskust ning metallpindade peale liimitud kummid hakkavad paisuma.Sama asi on lamellketastega.Niiskus poeb läbi lamelli metallile ja lööb lahti.Sama asi turbiiniga.Liimitud pindade vahelt hakkab liim eralduma ja korras.Siis remont 800-1000 euri.Turbiin 300 ,hüdraulika 300,ketta grupp (7 euri tk)+kolvid ja töö.
Soovitada võin niipalju,et kui kasti jahtus pole mootoriradikast veel ära võetud, siis soovitan seda kohe teha.Aja küsimus millal see toru lõhkeb(SEE LÕHKEB KINDLASTI VAREM VÕI HILJEM).Pane nt bmw või mingi muu auto automaatkasti jahutusradikas mootoriradika ette.Jahutab ilusti ja samas hoiab piisavalt soojas.Siis kast kestab.Muidu pole sel kastil häda.Jahutusvedelik keerab kõik perse.Kui Paisupaagis emulsioon,siis minek..Kõigepealt jõnksutab ,siis libiseb ,siis põlevad kettad kokku ja hüdroplokk paisub kokku.
Selle tüübi kastid peavad ilma selle radika ja veesaamis jamata kenasti vastu.

Hetkel on müügis.

universaal, man kast, või buss või maastur on hetkel prioriteediks.
Tööga seoses nimelt vaja kas univ. või suuremat.

Nii.
Täna siis sai käidud Diagnostis.
Sai küttesegud paika pandud.
Auto pidi väga hea olema.

Siiani olen kallanud ja tallanud.

Kuidas seda paika pannakse ?

arvutid taha ja pumbapea liigutamisega.